Ducati ujawniło dziś bardziej szczegółowe informacje na temat silnika, który trafi do nowej Multistrady na 2015 rok. Silnik ten będzie wyposażony w zmienne fazy rozrządu DVT(Desmodromic Variable Timing).
Rozwiązanie takie nie jest nowością, Honda już w VFR 800 V-Tec stosowała podobne rozwiązanie w którym część zaworów byłą wyłączana podczas pracy silnika na niskich obrotach, dopiero po ich przekroczeniu silnik dostawał pełnego kopa i do akcji wkraczały wszystkie zawory.
Rozwiązanie Ducati jest jednak udoskonalone w stosunku do tego, które stosowała Honda w VFR 800, bowiem silnik Testaretta DVT jest pierwszym silnikiem na świecie, w którym zmienne fazy rozrządu działają niezależnie - zarówno w układzie dlotowym, jak i wydechowym. Taka innowacyjna konstrukcja pozwoli na wyeliminowanie dziur w oddawaniu mocy silnika. System DVT optymalizuje wydajność silnika w pełnym zakresie obrotów, a jednocześnie pozwala na obniżenie zużycia paliwa o 8%. Nowy silnik Ducati jest w pełni zgodny z normą emisji spalin EURO 4. Oprócz tego silnik posiada czujnik stukowego.
Moc maksymalna Desmodromicznego silnika Testaretta w układzie V i pojemności 1198cm to 160 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy to 136Nm. Przy 3500 obrotów motocyklista będzie miał do dyspozycji aż 80Nm.
