Nowy silnik Testastretta DVT o pojemności 1198cc będzie generował moc 160KM oraz moment obrotowy 136Nm przy 7,500 obr/min. Zmienne fazy rozrządu polepszają osiągi silnika w całym zakresie obrotów, dzięki temu motocykl liniowo oddaje moc. Pozwala to także zmniejszyć zużycie paliwa do 8%. Więcej na ten temat przeczytacie w tej wiadmości.
Inną nowością jest system IMU(Interial Measurement Unit), który rejestruje takie parametry jak ruch postępowy motocykla oraz jego dokładną pozycje i obrót wokół trzech osi. Dzięki współpracy tych sensorów ABS może skuteczniej reagować na poczynania kierowcy. Sensor ten umożliwił także zastosowanie innej technologii nazwanej Ducati Wheelie Control, która zapobiega podnoszeniu koła do góry przy dynamicznym przyspieszaniu. Oprócz tych systemów na pokładzie nowej Multistrady znajdzie się oczywiście kontrola trakcji z 8 trybami pracy.
Pod względem wyglądu także troche się zmieniło - mamy krótszy przód z wlotami powietrza, oświetlenie LED, zmodyfikowaną przednią szybe z możlwością regulacji oraz kierunkowskazy LEDowe wbudowane w handguardy. Motocykl jest też wyższy, jednak regulowana wysokość siedzenia powinna umożliwić komfortową jazde motocyklem nawet niższym kierowcom. Waga motocykla wynosi 209 kg.
Ducati będzie sprzedawał Mulitistrade w 3 różnych odmianach: podstawowej, 1200S oraz D-Air współpracującą z systemem poduszek powietrznych firmy Dainese. Wersja S oraz D-Air będzie bogatsza, wyposażona w aktywne zawieszenie Skyhook, większe tarcze hamulcowe oraz system DMS(Ducati Multimedia System). Pozwoli on na współpracę motocykla ze smartfonem i wyświetlanie na desce rozdzielczej informacji na temat nadchodzących połączeń telefonicznych lub tytułu aktualnie odtwarzanego utworu. Wszystkie modele będą dodatkowo wyposażone w elektroniczny tempomat.
