Ostatnie rysunki patentowe z Japonii sugerują że Suzuki planuje w najbliższej przyszłości wyposażyć silnik V-Stroma 1000 w zmienne fazy rozrządu. Wcześniej podobne rozwiązanie zaprezentowało Ducati w Multistradzie 2015.
Według plotek zmienne fazy rozrządu pojawiłyby się V-Stromie 1000 na 2016 rok. Konstrukcja Suzuki cam 3D według zapewnień Japończyków przełoży się na zmniejszenie spalania o 20% przy jednoczesnym wzroście momentu obrotowego o 6% w całym jego zakresie. Zmienne fazy rozrządu wpływają także na złagodzenie całej charakterystyki oddawania mocy. Suzuki planowało wprowadzenie tej technologii do swoich silników już od dawna - firma opatentowała nawet w 2004 roku specjalny kształt ślizgającej się krzywki zaworowej w kształcie fali, jednak Ducati ubiegło Suzuki wprowadzając swoje rozwiązanie DVT(Desmodromic variable timing) w 2015 roku.
