Mamy już 15369 opinii o produktach motocyklowych!

R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Dainese Course D1 Out Air



Ilustracja przedmiotu

1  

Dainese Course D1 Out Air

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena użytkowników
10.00 / 10

(Na podstawie 1 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy
Dodaj film
Pytania i dyskusje

Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE


Opinie motocyklistów


Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%




Komfort jazdy
Wentylacja
Jakość wykonania
10
Wygodny, bezpieczny i wentylowany but sportowy - czego chciać więcej? :)
07.09.2019 22:39:31

Opisując ten model, nie sposób nie wspomnieć o reszcie sportowej linii od Dainese, jako że są to buty bardzo zbliżone do siebie.
W kolejności rosnącej ceny, protekcji i bajerów są to: Nexus, Course, Torque (na kombinezon, lub pod) i Axial (tylko pod kombinezon).
Modele "pod" zaprojektowane są tak, by współgrać z niektórymi kombinezonami tego producenta i wpasować się do wnętrza nogawki. Można rozpoznać takie spodnie po rzepach wewnątrz nogawek i dodatkowym suwaku, rozszerzającym łydkę. Poniżej skupię się jedynie na uniwersalnych, zewnętrznych butach, bo tylko te miałem okazje mieć na nogach.

Na wstępie zaznaczę, czym poszczególne modele różnią się między sobą. W dalszych sekcjach pojawią się też bardziej szczegółowe porównania.
- Nexus - najbardziej podstawowy model, zapewniający według mnie całkiem przyzwoitą ochronę i bardzo duży komfort. Szyny po bokach buta nie dochodzą do samego ochraniacza pięty, jednak nadal usztywnienie jest bardzo dobre.
- Course - szyna łączy się z ochraniaczem pięty. Pojawia się wewnętrzny but, ale niesznurowany. Dostępna jest także wentylowana wersja Air.
- Torque - wewnętrzny but dostaje sznurowanie, a wentylacja w wersji Air rozwiązana jest na zasadzie wlotów i kanałów, a nie perforacji. Ślizgacz na palcach staje się metalowy.

Przejdźmy zatem do właściwej oceny, której pierwszym aspektem jest wygoda.
Wszystkie trzy modele posiadają suwak z tyłu, co umożliwia założenie buta w około 2-3s. w Torque czas może być dłuższy ze względu na sznurowanie, ale wydaje mi się, że w większości przypadków raz zasznurowane pozwolą na zakładanie i zdejmowanie jedynie przy użyciu suwaka. Cała procedura jest też wygodniejsza, przynajmniej dla mnie, od klasycznego, bocznego suwaka, gdyż nie wymaga schylania się do wnętrza stopy, a jedynie podgięcie nogi do góry i sięgnięcie do tyłu. Zapewne jest to kwestia indywidualnych preferencji.
Każdy z modeli zapewnia też dużą wygodę podczas noszenia. Praktycznie w ogóle nie ograniczają one ruchu stopy góra-dół, przynajmniej w prawidłowym zakresie, a podeszwa jest dość elastyczna przy podgięciu palców w górę, co sprawia, że w butach chodzi się właściwie jak w adidasach. Skrzypiących, pancernych adidasach na pół łydki ;) Są to jedne z najwygodniejszych butów, jakie miałem okazję mieć na nogach, a łącząc to z poziomem ochrony, wyprzedzają wszystkie inne o lata świetlne.
W kwestii dopasowania, wszystkie leżą bardzo podobnie, jako że są wariacjami tego samego buta. Jedynie gdy mierzyłem Torque, załamanie skóry podczas zginania palców delikatnie mnie uwierało (jest tam jakby nieco mniej miejsca, niż w pozostałych modelach). Wszystkie mają dość wysokie podbicie, mogące powodować luz góra-dół na pięcie. Rozwiązuje to dopiero sznurowanie w najwyższym modelu.
Łydka posiada pokaźną regulację na rzepy - ustawia się ją raz i zapomina, aż do zmiany spodni. Wstawka z elastycznego materiału załatwia kwestię ostatecznego spasowania przy każdorazowym zakładaniu.
Jeśli miałbym przyczepić się do czegoś, to szyna lubi zaczepić się o tę płytkę przy podnóżkach (heel guard), ale ciężko mieć o to pretensje do samych butów, zwłaszcza że mam akcesoryjne sety z cienką, karbonową płytką. Zwracam jednak uwagę, że taki konflikt może występować.

Wentylacja była jednym z ważniejszych aspektów, którymi kierowałem się przy zakupie butów, bo miały być typowo letnie i torowe.
Nexus nie ma jej wcale, w Course jest ona rozwiązana przy pomocy perforacji, zaś w Torque jest wlot w okolicy podbicia, a powietrze ponoć jest jakoś sprytnie rozprowadzane po wnętrzu. Ja zaufałem klasycznemu rozwiązaniu, wybierając Course.
Z początku miałem mieszane uczucia, bo przewiew wcale nie powalił mnie na kolana, ale okazało się, że to robota owiewek. Noga wystawiona nieco na bok dostała całkiem przyjemną dawkę powietrza. W chłodniejsze dni powiew jest wyraźnie wyczuwalny. Perforacja zapewne zwiększa też oddychalność buta, ułatwiając również chodzenie.
Zapewne są na rynku buty bardziej wentylowane, ale finalnie oceniam ten aspekt bardzo pozytywnie.

Odnośnie jakości wykonania, nie mam zastrzeżeń. Używam tych butów jedynie od 1.5 roku na tor, oraz z kombinezonem w cieplejsze dni. Wszystko wygląda dobrze, działa, skrzypi ;) Podeszwa i wzmocnienie nad palcami bardzo dobrze znoszą dość agresywne wykończenie podnóżków i dźwigni zmiany biegów.

Finalnie bezpieczeństwo, czyli drugi (w kolejności wymienianej tutaj, realnie pierwszy ;) ) z najważniejszych dla mnie aspektów.
Każdy z tych butów ma je na bardzo wysokim poziomie. Nexus może pozostawać odrobinę w tyle z racji braku połączenia szyny z ochraniaczem pięty, ale nadal jest bardzo dobrze, z tego co pamiętam, gdy je mierzyłem i praktycznie niemal się tego nie odczuwa. Dwa pozostałe modele są praktycznie takie same, o ile się nie mylę, więc dalej opisuję już tylko Course.
Szyny praktycznie uniemożliwiają wygięcie kostki w bok, co jest naprawdę imponujące na tle niemal wszystkich innych butów, z jakimi miałem kontakt. Uginają się za to przy zgniataniu buta po bokach, w kostce. Nadal uważam, że przed upadającym motocyklem nieźle ochronią, ale nie mają takiej sztywności, jak macane przeze mnie dziś Sidi Rex (swoją drogą nie wiem, jak z wygodą w tych, bo nie miałem okazji przymierzyć).
Ruch stopy góra-dół w normalnym zakresie jest bardzo swobodny, ale przed przegięciem w dół chroni płytka z tyłu buta, pod ekspresem (Nexus jej chyba nie ma). Przed przegięciem w górę ochrony brak.
Podeszwa dość łatwo zgina się w górę tam, gdzie pracuje podczas chodzenia, ale poza tym jest bardzo sztywna i nie poddaje się w drugą stronę, ani nie ma elastyczności w żadnym innym punkcie.
Palce są oczywiście należycie usztywnione (trudno spodziewać się czegoś innego po tym kalibrze butów), a każdy z modeli posiada amortyzację uderzenia pięty.
Osobiście jestem bardzo zadowolony z ochrony.

Zatem które buty wybrać?
- Jeśli cena gra rolę, a buty dobrze leżą, już najniższy model wydaje się ciekawą opcją, zwłaszcza na tle konkurencji, gdzie nieliczne buty dorównują bezpieczeństwem, a jeszcze niewiele z nich zbliża się komfortem. Według mnie, Nexusy nadadzą się tak do szybszej jazdy po winklach, jak i do turystyki.
- Jeśli ponad powyższe potrzebujesz jedynie wentylacji, Course to wybór dla ciebie. Według mnie fajna opcja na co dzień, jak i do amatorskiego torowania.
- Jeśli odczuwasz luz w powyższych modelach, pozostaje ci jedynie sznurowany Torque. Tak samo jeśli chce
- Jeśli masz kombik Dainese (i nie używasz żadnego innego) i kasę, to czemu nie Axial? :)

Gość
Używam najnowszych Axiali i szczerze powiem, ze nie zamieniłbym ich na inne buty, fakt faktem nie są tanie ale bardzo użyteczne. Bez problemu wchodzą pod jeansy i mogę szybko wyskoczyć na miasto nie czując nawet, że mam "kalosze" motocyklowe na nogach. Nadają się również do turystyki przez to, że nie ograniczają ruchu, a wygoda jest na bardzo wysokim poziomie. Do zakupu butów zostałem po części zmuszony przez wybór kombinezony ( DAINESE Laguna Seca Evo Div. Estiva czerwono/czarno/biały), niestety w tym kombiaku buty na są zbyt nie wygodne przez ochraniacz na piszczelu, który sięga w zasadzie do samego końca nogawki, co po założeniu buta na kombinezon sprawia wrażenie jakby noga była w szynie - dla mnie zbyt nie wygodne. W axialach zrobiłem dopiero 4000 km więc nie mogę o nich powiedzieć jak zachowują się po dłuższym przebiegu ale używam ich do wszystkiego i oprócz otarć na sliderze nie widać żadnych śladów używania. Myślę, że wartym uwagi jest też fakt, że lepie jedna zakładać do nich długie skarpetki ze względu na to, że nasza noga ląduje w 2 kawałkach karbonu - co prawda są obite miękka wyściółką ale po odpowiednim wyregulowaniu - zapięcie na rzepy, ciasno dolegają do łydki i piszczela, po dłuższym użytkowaniu w krótkiej skarpecie staje się to trochę niekomfortowe, a u osób bardzo wrażliwych mogą pojawić się otarcia.

Głosy: 14   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Barton Travel 125

Cena dobra. . Jechac jedzie daje rade.

Ale...
Wszystko sprawdz zanim wsiadziesz bo jest niepodokrecane.
Tandetne gumowe p...

Pirelli Diablo Rosso 3

Dobra guma, trzeba rozgrzac i uwazac jak jest zimno, jak sie rozgrzeje trzyma konkretnie. Na deszczu jak to deszczu. U mnie wytrzymala ok 10k...

Metzeler Sportec M7 RR

Latam od kilku lat litrem waga 207 kg na sucho. Metzeler M7 RR klasyfikuję do górnej półki. Opona miękka i ma tendencję do delikatnych uślizgó...

Kawasaki KLE650 Versys 650 (Model 2006-2009)

Moim Versysem 650 z 2009r zrobiłem nieco ponad 10tyś km.
Chociaż nie jest to typowy turystyk, zabrałem go na podróż po Alpach i okazał s...

Forma Hyper Urban

Buty wyglądają świetnie, dobrze leżą i pasują stylem chyba do każdego motocykla.
Nie wiem jak z wodoszczelnością bo przez rok nie mia...

Przewody hamulcowe w oplocie HEL

Mam i polecam. Bez żadnego problemu podeszły do Horneta 600 - hamulec zrobił się twardszy i bardziej skuteczny, mam spokój bo wiem że nie będą...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU


Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Komfort jazdy

Wentylacja

Jakość wykonania