Ducati Monster S4R 996

Niewiarowski
Po ponad roku użytkownika i pełnej rozbiorce celem malowania następujące uwagi: Patrzymy na kosz sprzęgłowy czy jest mocno wybity przez tarcze, jak tak to napawanie albo blaszki na nity jak w sprzeglach barnett, uwaga na Śruby mocowania zębatki tylnek, jeśli się odgalwanizuje od gumy w tulei to wytnie nam aluminowy bęben z łożyska mi tylnego koła i naciąg łańcucha, chyba że Monster ma już adapter do zmiany zębatki, ten ma zabezpieczenie, bak lubi lekko korodowac na samym dole od spodu na wysokości siedzenia, szczotka i odpowienia masa antykorozyjna. Cewki szukać na ebay, można wyrwać nową za 350 zeta. Szukać nie oryginał ale baryl czy beryl, taka firma co robi cewkofaiki. Można też podpasowac od Japończyków, opór tylko ma być ten sam i długość. Nie myć pod ciśnieniem. Sprawdzić hamulce, tarcze często mają luzy na nitach, ja skasowałem sam ale nie pomogło na długo. Zakup nowych to od 800 do ponad 1200 zeta. Ale za posiadanie ducati s4r, wygląd jazdę i ryk silnika wybaczam mu. A,,, paski rozrządu kupujcie nie w ducati, przepłacać nie warto. Ja kupuje dayco, doskonale i tanie, wymieniam sam, żaden problem tak jak sprzęgło, pytania?? To posz a.niewiarowski@chello.pl

Gość
nie jeden ray dal mi stracha kiedy odkręcasz manetke.. lubi usliygi mimo gorącego asfaltu i dobrych opon... ale widok kolegi ktory sie gapi bo kreche gumy na drodze... bezcenne

Gość
nie jeden ray dal mi stracha kiedy odkręcasz manetke.. lubi usliygi mimo gorącego asfaltu i dobrych opon... ale widok kolegi ktory sie gapi bo kreche gumy na drodze... bezcenne