KTM Super Duke 1290 GT to motocykl, który pojawiał się już wielokrotnie w naszym portalu przy okazji kolejnych przecieków, zdjęć - oficjalnie Austriacy zaprezentowali go na tegorocznych targach EICMA 2015.
Super Duke 1290 GT mimo turystycznego przeznaczenia nadal wygląda bardzo muskularnie. Motocykl dzieli ten sam 2-cylindrowy silnik w układzie V co Super Duke 1290, jednak ze zmienioną głowicą oraz mapami zapłonu, które odmieniają jego charakterystyke. Przedstawiciele KTMa użyli słów "Bardziej odpowiednie oddawanie mocy", co oznacza że moc będzie oddawana w nieco bardziej cywilizowany sposób. Jeśli chodzi o osiągi - te nadal są imponujące - moc maksymalna wynosi 173KM, czyli 7KM mniej od Super Duke 1290. W turystyce bardziej od mocy liczy się moment, a tutaj zmiana na PLUS jest bardzo zauważalna - maksymalny moment obrotowy osiągany jest przy 6 750 obr/min, zamiast przy 7,750.
Nowy turystyk KTM może się także pochwalić obecnością półaktywnego zawieszenia firmy WP, które można ustawić w trzech trybach - sport, ulica oraz komfort. Podobnie jak Super Duke 1290, także wersja GT jest bogato wyposażona w nowoczesne systemy elektroniczne - mamy tutaj system MCS, czyli ABS działający w złożeniu, kontrolę trakcji oraz mapy zapłonu dostosowujące sposób oddawania mocy. Motocykl posiada także tryb supermoto, który pozwala wyłączyć ABS i elektroniczne wspomagacze.
Wśród innych udogodnień warto wymienić sprzęgło poślizgowe, quickshifter oraz opcjonalny system wspomagający ruszanie na wzniesieniu zapobiegające staczaniu się motocykla w czasie ruszania. Dodatkowo 1290 Duke GT posiada podgrzewane manetki, system monitorujący ciśnienie w kołach, światła LED doświetlające zakręty, a także regulowane podnóżki, które można ustawić w czterech różnych pozycjach.
Dane techniczne KTM Super Duke 1290 GT
Silnik: 2-Cylinder, 4-Stroke, 75° V-Twin
Pojemność: 1301 cc
Rozrusznik/akumulator: Elektryczny / 12V 12Ah
Skrzynia biegów: 6-stopniowa
Zasilanie: Keihin EFI, przepustnice 56 mm
Chłodzenie: Cieczą
Sprzęgło: PASC Slipper, hydrauliczne
NADWOZIE
Rama: Kratownicowana chromowo-molibdenowa
Kierownica: Aluminum, Ø 28/22 mm
Zawieszenie przód: WP Semi-Active, Ø 48 mm
Zawieszenie tył: WP Semi-Active Monoshock
Skok przedniego/tylnego zawieszenia: 125/156 mm
Tarcza ham przód/tył: 320/240 mm
Przednia/tylna opona: 120/70ZR17”; 190/55ZR17″
Wysokość siedzenia: 835 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 23 l
Waga na sucho: 228 kg
