HONDA NC750X

Kupilem motocykl w salonie w 2018 roku i jezdze nim do dzisiaj, wiec stwierdzilem ze podziele sie swoim doswiadczeniem i napisze opinie. Pokonal juz 30 tys km, odwiedzil Balkany, Rumunie, Ukraine, cala Polske i jeszcze pare innych ciekawych miejsc.

Zaczne od tego, ze nie jest to motocykl szybki i ekscytujacy. Realna predkosc przelotowa na autostradzie z plecakiem i trzema kuframi to okolo 140km/h. Powyzej tej predkosci da sie jechac tylko na moment, wibracje, wiatr, spalanie i brak mocy skutecznie zabijaja chec jazdy.
Na winklach jest zadziwiajaco dobrze, kilkukrotnie przejechalem trasy pelne zakretow (petla bieszczadzka, Transfgarasan, Jadranska magistrala) ze znajomymi na znacznie mocniejszych motocyklach (Multistrada 950, Nowa Africa, etc) i w zadnym momencie nie odstawalem predkoscia od towarzystwa. Na prostej odejscia brakuje, ale precyzja i latwosc wchodzenia w zakrety potrafi zrekompensowac braki w przyspieszeniu.
Spalanie jest absurdalnie niskie, motocykl potrafi spalac 3,5 litra podczas upalania na gorskich przeleczach. Zuzycie rosnie dramatycznie powyzej 150km/h, ale jak wspomnialem wczesniej, ciezko jest jechac tak przez dluzszy czas.
Kanapa jest twarda i nie nalezy do wygodnych, wiec przerobilem ja na akcesoryjna, zarowno dla pasazera jak i kierowcy. 8h jazdy dziennie nie stanowi wiekszego problemu i mozna z radoscia jechac na kolejne 8 nastepnego dnia. Nie jest to oczywiscie Goldwingowy poziom wygody, ale zle nie jest.
Pozycja na motocyklu jest dla mnie perfekcyjna przy 191cm wzrostu. Ochrona przed wiatrem nie jest tragiczna, ale szalu nie robi.
Motocykl ma spory udzwig, moge nim pojechac z zona i trzema kuframi 2x35l + 47l zaladowany pod kurek i nie przekraczam DMC motocykla. W testowanym niedawno Tracerze 900GT, przekroczylbym o jakies 50kg...
Hamulce sa bardzo sprawne, ale to tylko jedna tarcza, do jazdy czysto sportowej nie beda one satysfakcjonujace.
Schowek na kask jest nim tylko z nazwy, bo wieksze kaski, lub takie z przypietym interkomem tam nie wchodza. W moim sprzecie ten schowek pelni funkcje przybornika turystycznego i zawiera drugi komplet rekawic na deszcz, pelen kombinezon przeciwdeszczowy, puszke smaru 400ml, blokade na tarcze, zestaw do kolkowania opon, zestaw narzedzi, chustki, a jeszcze miejsca zostaje.

Podsumowujac - nie jest to motocykl dla kazdego, a nawet nie dla wiekszosci. Dla swiadomego nabywcy zaoferuje wygode, niskie spalanie, wysoka niezawodnosc, precyzje prowadzenia i idealne polaczenie miejskiej sprawnosci z dalekimi wypadami na drugi koniec europy. Nie jest rowniez inwalida na zakretach.
Osobom ktore potrzebuja motocykla do szybkiego dostarczania adrenaliny w ciagu cotygodniowej 30km przejazdzki tego moto polecic nie moge. Niska moc, zero emocji i calkowita przewidywalnosc powoduja ze jest to jeden z nudniejszych motocykli w sprzedazy.

W tym roku zaczalem zastanawiac sie na zmiana na cos mocniejszego, ale po przetestowaniu wielu motocykli, stwierdzam ze nie znalazlem takiego, ktory bylby w stanie tak doskonale zbalansowac wszystkie aspekty posiadania motocykla. Jesli szybszy w zakretach, to mniej wygodny w trasie, jesli mocniejszy na autostradzie, to fatalny w miescie. NC to swietny kompromis za niewielkie pieniadze dla osob ktore wiedza czego chca.