BMW F650 (1993-2001)



   ‹ Powrót do stony z opiniami...
Gość


7
BMW F650 (1996)
04.12.2016 13:09:10

Plusy:
+ łatwy w manewrowaniu (jak się już przyzwyczai człowiek do masy ok 200kg)
+ wygodna pozycja za kierownicą (spokojnie można jechać tyle na ile wystarcza paliwa w zbiorniku i nic nie boli)
+ dobre zawieszenie, tył można w łatwy sposób regulować (świetnie spisuje się na naszych dziurawych drogach)
+ dobre osiągi do ok. 120km/h (później jeszcze jako tako do 140km/h i dalej już zdycha)
+ silnik bezawaryjny jeśli tylko się pamięta o przeglądach (dzięki niewysilonej jednostce osiąga duże przebiegi bez remontu silnika)
+ wygodne miejsce dla pasażera
+ po zamontowaniu gmoli drobne wywrotki nie są groźne dlatego jest dobry jako motocykl na początek pod warunkiem że ma się ok 175cm wzrostu (wysokie siedzisko)
+ spalanie całkiem przyzwoite, średnio 5 l/100km (większość jeżdżone po mieście) ... w trasie można osiągnąć 4l /100km przy prędkościach 90-100km/h

Minusy:
- kultura pracy jednocylindrowego silnika pozostawia trochę do życzenia (chodzi jak traktor ale można to polubić)
- poniżej 3000obr/min szarpie łańcuchem na wyższych biegach (im niższy bieg tym niższe obroty jest w stanie wytrzymać ale na pewno nie jest to sprzęt którym zapniesz dowolny bieg odkręcisz gaz i pojedzie ... tzn. pojedzie ale drgania silnika i szarpanie na pewno poczujesz w nadgarstkach)
- bez owiewki wiatr nieco utrudnia prowadzenie powyżej 120km/h ale z uwagi na to że ten sprzęt nie bardzo jest zdolny do większych prędkości to można uznać że jest znośnie (szum wiatru na akceptowalnym poziomie nawet podczas jazdy w otwartym kasku) ... po założeniu akcesoryjnej owiewki pojawia się problem z dodatkowymi zawirowaniami wiatru, kierowca jest dobrze osłonięty i nawet max prędkości nie przeszkadzają ale już od 80km/h pojawiają się turbulencje powietrza, które generują dodatkowy hałas (pomaga jedynie założenie dodatkowego deflektora albo założenie niższej owiewki, która kieruje powietrze poniżej głowy tak aby wiatr opływający owiewkę nie krzyżował się z wiatrem na wprost na wysokości naszej głowy)
- z uwagi na wysokie siedzisko osoby poniżej 170cm wzrostu mogą mieć problemy z stabilnym oparciem stóp na ziemi podczas postoju (podpieranie się na palcach da się przeżyć dopóki nie trzeba w ten sposób pchnąć motocykl do przodu lub do tyłu) ... jeśli ktoś przesiada się z lekkiego motocykla (do 160kg) i nie podpiera pewnie ziemi całą stopą to waga 200kg początkowo troche daje sie we znaki
- jak na motocykl o pojemności 650ccm moc niewielka ok. 48KM, przez to prędkość max jest niska a przyśpieszenie na 5 biegu dość słabe ... powyżej 140km/h przyśpieszenia praktycznie nie ma więc na autostrade się raczej nie nadaje

Głosy: 17   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna

Komentarze użytkowników


Gość
to jeszcze dopisze odnosnie tych hamulcy ze wymagaja uzycia nieco sily (moze to i dobrze bo w ostrych heblach jak za mocno cisniemy to blokada kola) ale w zwiazku z tym dobrze by bylo jakby klamka miala regulacje ... mozna cos akcesoryjnego dopasowac co tez jak najbardziej polecam ... w przypadku silnikow jednocylindrowych mamy bardzo mocny moment hamujacy wiec jak ktos jezdzi w miare spokojnie i obserwuje droge to zasadniczym hamulcem malo hamuje ... przednia tarcza z dobrymi oponami spokojnie robi stoppie a wracajac jeszcze do hamowania silnikiem to podczas redukcji trzeba uwazac na sliskiej nawierzchni i podczas pokonywania zakretow bo mozna latwo zaliczyc uslizg tylnego kola

Drzewo
zmieniłem na 7 :)

zuchu76
miało być 7 gwiazdek :) ... coś sie kliknęło i wyszło 6 ale to bez znaczenia bo każdy i tak ma swoją skale ... hamulce przyzwoite mimo że z przodu tylko jedna tarcza




Dodaj swój komentarz

Twój nick    
Przepisz kod