Dziwne, że nie ma jeszcze żadnej opinii o tym motocyklu. Miałem ten motocykl prawie 10 lat. Moim zdaniem już w dniu produkcji w porównaniu do konkurencji nie wyglądał zbyt nowoczesnie a mimo wszystko ma coś w sobie takiego, że wielu ludzi mówi że jest ładny. Sam go serwisowałem zaczynając od wymiany oleju kończąc na zaworach, gaźnikach i rozrządzie. Motocykl sprowadziłem z Holandii od pierwszego właściciela z przebiegiem 52,000 kilometrów. Przez te 10 lat ja dobiłem do 87,000 kilometrów bezawaryjnie. Przy około 65,000 zmieniłem rozrząd chociaż nie miał dużych luzów. Zmieniłem profilaktycznie przy regulacji zaworów. Motocykl można kupić bardzo tanio w fajnym stanie i oryginalnym malowaniu, jeśli nie przeszkadza wam jego kanciasty wygląd i to, że ciężko kupić do niego dobre markowe opony w tym jego rozmiarze. Obecnie jeżdżę na BMW GS 1200 ale szukam sobie jakiegoś GPX 600 z sentymentu do tego modelu.

Ocenę 10 trzeba zostawić na wypadek wynalezienia ideału. Muzyki na nim nie słucham bo po prostu uważam, że na motocyklu nie ma do tego dobrych warunków. Mam go już 3 sezon i nie żałuję wydanych pieniędzy. Bardzo dobrze sprawdza się podczas jazdy w grupie chociaż im większa grupa tym krócej działa bateria, ale od rano do wieczora przy 6 urządzeniach wytrzyma. Dobrze słychać komunikaty z nawigacji nawet przy dużej prędkości no i w końcu można się dogadać odbierając połaczenia telefoniczne.

Ciężki, głośny, a w dodatku dziwna rozmiarówka. Wg HJC powinienem kupić rozmiar M, a L jest zbyt ciasny i uwiera w dziwnych miejscach, bo wyściółka nie pokrywa całego EPSa i twarde krawędzie kanałów wentylacyjnych wrzynają się w głowę.

To nie sa buty offroad a tak sugeruje KLIM oraz rzesza naganiaczy. Z przodu cholewy zastosowano material, ktory po przejechaniu transmarokanskiej trasy Chrisa Scotta sie rozleczial. Zapewne poczas jazdy po kamieniach. Teraz mam problem z gwarancja bo Klim twierdzi ze to nie buty na hard offroad tylko lekkie adv typu szuterki. Twierdza ze te buty nie sa odporne na uszkodzenia zewnetrzne.!!Tak wiec buty motocyklowe z tkaniny. nie odporne na czynniki zew. lepiej jechac w trampkach. Do tego jak dla mnie bardzo niewygodne. Mam wrazenie ze skrecone z poziomioe. maly palec ciagle obtarty a przy duzym palcu duzo miejsca. Mam stope waska i bardzo typowa. Nigdy nie mam problemu z butami. warto dodzac że jesli ktos ma tzn wysokie podbicie , nawet niewielkie to zalozenie tego buta na stope bedzie bardzo trudne jesli nie niemozliwe. Generalnie duzo kasy za byle co. No nie zle napisalem , za wielki marketing i kozacki wyglad. Stad te 3 gwiazdki a nie jedna.

Niestety, ale jakościowo to nie jest nawet średnia półka. Ucho na pięcie urwało się już w pierwszym sezonie, a nie są to nawet buty w których jeżdżę najwięcej. Zerwanie szwa nie wymagało nawet intensywnego ciągnięcia za to ucho, które przecież służy do wciągnięcia buta na stopę! Zapięcie ATOP jest tak marną podróbką BOA, że własnie zamawiam kolejny zestaw naprawczy, bo żyłka ponownie się przetarła. Buty mam drugi sezon!

Mam te spodnie i jestem bardzo zadowolony.siedza dobrze na tylku.pas jest z tylu wysoki i dobrze chroni nerki przed przewianiem.W miare wygodne do chodzenia.Jedyny minus to ze ciezkie ale za to mamy gruba skore i w wrazie szlifu dupsko zostaje cale.Polecam

Świetny kask. Mega solidne wykonanie. Warty swoich pieniędzy.
Bardzo cichy, mechanizmy pracują bez zarzutu. Blenda przyjemna. Wizjer szeroki, widoczność perfekcyjna. Po zamontowaniu interkomu wszystko siedzi jak należy.

W 2026 roku podniesiono klasę jakościową oleju do SP! Nie ma wyższej wśród olejów półsyntetycznych praktycznie nie ma konkurencji. Leję od dawna do różnych motocykli - XJ600, R1 1998 i teraz w FJR 1300. Warto kupować w sprawdzonym miejscu bo łatwo trafić o podróbki.

Jak silnik jest zimny to mam problem go zapalic mimo kombinacji ze ssaniem a jak jest cieply to pali na dotyk .Jak temu zaradzic ? Pozdrawiam

bardzo słaby motor, może się nie psuje technicznie ale jak coś trzeba naprawić to jest jeszcze gorzej bo wszystkie plastiki są jednorazowe

Posiadałem VTX 1300 R z 2008. Przez ładnych 5 lat.
Ogólnie klasyczny wygląd, ciężki, wręcz ociężały. Jednak bardzo dobrze wyważony. Na światłach bez problemu możemy ustać parę sekund bez dotykania podłoża. Konstrukcja silnika na modłę Harleya, jeden wałek i charakterystyczny dźwięk. Pozycja typowa jak dla cruisera.

Plusy:
+Piękny wygląd klasycznego cruisera
+Wielka żebrowana V2
+Dźwięk
+Budzi respekt
+Zrywny i dla zaawansowanego ridera prosty w prowadzeniu
+Gaźnik - jeżeli działa to super, jeżeli nie to...
+Cardan
+Jak to lubisz to wibracje, ale jeżeli nie...

Minusy:
-Przednie hamulce to spowalniacze, mimo bardzo dobrych założonych tarcz, klocków i oplotu stalowego są za słabe w 2 osoby i trochę w kufrach
-Tylnie potrafią zblokować koło bez większego powodu
-Bardzo niski prześwit, na rondzie bez problemu zahaczałem o asfalt podestami
-Słaby promień skrętu co wynika z niskiego prześwitu
-Trudno znaleźć opony w rozsądnych cenach
-Gaźnik - ... to masz problem bo używany może mieć ten sam problem co twój np wyrobione gniazda. Nowy z Japonii około 1800 zł. Nie. Nawet nie myśl o chińskich kopiach za 400 zł. Równie dobrze możesz sobie to 400 zł wrzucić do ogniska.
-Trochę mało koników
-... wywibruje ci plomby z zębów

Absolutnie nie polecam. Otrzymalem gmole w ktorych jeden z otworow nie nachodzi na otwor na srube w motocyklu. Nagralem film na ktorym idealnie widać ok 1cm niespasowania. Po zamontowaniu jednej sruby druga nie wchodzi. Trzeba bylo rozwiercać otwór aby gmol przymocować. Firma twierdzi, ze mam sobie teraz te gmole odkrecic i do nich odeslac. Pewnie po to, abym sie dowiedzial ze skoro poszerzylem otwor to moge sie pozegnac z gwarancją.
Mimo wielu negatywnych opinii pokusilem sie na cene. Mój błąd i przestrzegam innych.
Szanujacy sie producent nie pozwolilby sobie na cos takiego.