Mój 6 motocykl w klasie turystycznych enduro po F650 GS 96', F650 GS 02', XF650, DL650 03', Versys 650 08', DL650 14'. Wiadomo, każdy ma inne oczekiwania ale jak dla mnie NC750X 14' ma następujące plusy i minusy, te które najwyraźniej odczuwam:
+ ogólna jakość wykonania, nic nie trzeszczy nawet po wjechaniu w wielką dziurę, nie słychać bzyczenia plastików od wibracji,
+ spalanie niskie, w dwie osoby około 3,6l, Versys byłby na drugim miejscu ok. 0,6 litra więcej,
- niższe biegi zbyt blisko siebie zestopniowane, a natomiast pomiędzy 4 a 5 i szczególnie 6 duża różnica.
+ sama 6 jest ok. bo jadąc ekspresówką 4 tys. obrotów i mamy 130-135 km/h, więc spokój, cisza, niezauważalne wibracje i niskie spalanie,
+ nisko położony moment obrotowy, szczególnie zauważalne w górach,
- kanapa niewygodna totalnie, szczególnie dla pasażera. Nawet Vesrys pozwalał na dzienne przeloty ok. 550 km w dwie osoby, tu taki max, 400 km. DL650 to inna liga, 650 km bez większego trudu,
- zawieszenie zbyt sztywne jak na 50 koni, plus że nie nurkuje, ale szarpie kierownicą, mocno przenosi nierówności i czasami nawet nie zauważysz dziury czy jakiegoś bąbla na asfalcie ale go zaraz odczujesz,
- krótki tył, sypie pasażerowi po plecach z drogi wodą oraz smarowidłem z łańcucha.
Ogólnie na plus - solidność, przemyślana budowa, na minus ogólny komfort kanapy i zawieszenia, gdzie przy tej masie, gabarycie i literce X w nazwie spodziewać się można więcej.

Witam. Kupiłem ostatnio nowy model oneal Sierra adventure. Moja opinia.... Daszek zbyt wysoko zadarty do góry w porównaniu do starszego modelu. Daszek nie spełnia swojej roli, dźwiga kask od wiatru i nie chroni tak jak należy przed słońcem. Daszek nie posiada regulacji. Wietrzenie głowy ok. Szyba podchodzi wyżej gdy jest otwarta i nie ogranicza pola widzenia. No i blenda do niczego zbyt mała. Krótki skok opuszczenia. Krawędź blendy i oczy są prawie na tym samym poziomie. Oczy męczą się mimowolnie skupiając się na tej krawędzi. Kask kupiony na wyprawę myślałem że będzie lepszy ale w starym modelu blenda zasłania dwa razy tyle . Generalnie drugi raz bym nie kupił. Na wyprawę jadę jednak w starym modelu

Motocykl ma już swoje lata, jest ciężkim klocem w swojej klasie. Bardzo dobry wybór na pierwszy poważny sprzęt. W miarę przystępne cenowo czesci, apetyt na paliwo wprost proporcjonalny do ruchów manetki. Hamulce wydają sie być wystarczające, dopóki nie masz do czynienia z innymi motocyklami. Modele od 2002 mają już elektroniczny wskaźnik paliwa. Silnik chodzi jakby miał sie rozpaść ale dźwięk z wydechu akcesoryjnego (na oryginalnym chodzi jak odkurzacz) jest bardzo przyjemny. Skrzynia chodzi prawidłowo i nie ma z nią problemów. Polecam na pierwszy motocykl i dla ludzi którzy kręcą sie wokół komina.

Interkomy uzależniają, szczególnie te dobre z MESHEM jak Sena Spider. Jak do tej pory jeździłem 15 lat bez interkomu i nie myślałem że potrzebne mi to do czegoś, tak teraz nie wyobrażam sobie jazdy bez interkomu w dużej grupie :) Po prostu całkiem inne doświadczenie - można się ostrzegać o policji, piachu na drodze, powiedzieć innym znajomym czy jest wolne do wyprzedzania, czy normalnie pogadać i pożartować. Po prostu jazda bez interkomu staje się nudna i nijaka, dlatego polecam z całego serca Sene. Szczególnie ST bo to najtańszy interkom z MESH, który obsługuje aż 24 użytkowników. Jeden jedyny minus to brak wodoodporności i potraktujcie to poważnie, bo koledze już padł interkom w deszczu. Na aliexpress można sobie kupić takie specjalne osłony do uszu pod prysznic - pasują idealnie na interkom :)

Jestem bardzo zadowolony z zakupu od firmy XRAV. Wysyłka była szybka, towar wysokiej jakości. Mam założone tłumiki XR74 w wersji czarnej już od 6 lat i spisują się świetnie :)

Nie wiem jak model 1.0 , oceniam 2.0 i niestety lipa. Nigdy nie spotkałem się z tak dziwna rozmiarówka. Zaczynajac od tego ze nie ma M,L,XL tylko rozmiarowka jest w calach, kończąc na tym ze kciuk jest za krotki.
Rękawice normalnie nosze rozmiar L wszystkie jakie mam od lat. Tutaj rozmiar L to bodajże 9, lekko za krótkie palce ale nie ma tragedii myślę ze by się rozeszły. Natomiast kciuk jest tak krotki ze nie sięgam do przycisku kierunkowskazów.
Rozmiar 10 juz lepiej, kciuk dalej stawia lekki opór ale teraz jest za szeroki , lata palec w kieszonce od kciuka. Jak mniemam rozmiar 10 to XL. Zamówiłbym rozmiar 11 to kciuk pewnie będzie odpowiedniej długości ale palce będą pływać. Bez przesady żeby z rozmiaru L (9) dojść do XXL.
Poza tym jakość wysoka ale co z tego jak durna rozmiarówka. Rękawice kosztują 4 stówy jak pisze ten komentarz, powinny pasować od razu jak rękawiczka.

Varadero 125 kupione czysto w celach turystycznych do jazdy na dłuższe trasy. Moja wersja to rocznik 2008 z wtryskiem. Wybrałem tę wersję z dwóch względów - estetycznych, bo bardziej mi się podoba po liftingu (owiewki, kierunkowskazy, zegary, wskaźnik rezerwy, etc..) oraz wzgląd na wtrysk paliwa. Do zalet oczywiście silnik w tym jego masywny wygląd i samo działanie układu 2'uch cylindrów w układzie V (jak go zobaczyłem na żywo to już było wiadome że trzeba go kupić :) ).
Testowe dwa wypady po ~400km pokazały spalanie na poziomie 2.8litra(samemu) oraz 3litry z towarzyszką (oboje wiele nie ważymy :) ). Prędkość pomiędzy 70-90km/h - bardziej mi się nie śpieszy. Jak dla mnie rewelacja. Po mieście tym motorem nie jeżdżę wiec moje poziomy spalania są jakie są.
Po zakupie motocykla standardowo wymienione - olej, filtry, płyn hamulcowy, płyn w chłodnicy, łańcuch + zębatka przednia bo ktoś założył większą i za długi łańcuch.
Najfajniejsze w porządnym Japońskim sprzęcie nawet wiekowym jest to że dużo oryginalnych części jest dostępnych i w normalnych cenach. Ja polecam.

He .tak czytam .bo przymierzam sie w przyszlym tygodniu wziasc wlasnie 10 z 2005. Opinie brzmia jak o djable wcielonym . Z literek mialemem K5(piekny dol) rn12 dość nudno ,ale heble -rewelacja. Sc59 dojezdzam dość ciekawe moto,swietne na Europe. Ale plastikowy bak .. lubię cos z characters. Z zx,ow miałem kiedy 9. Ale czuję że muszę mieć ta 10 z 2005.pozdrawiam

Mam żelowy JMT już 14 lat i nadal działa.
Kupiłem go razem z motocyklem Drag Star 1100.
Nie wiem skąd tu tyle negatywnych opinii.

Dziś żona kupiła mi na 50 urodziny pierwszy gen rocznik 2007 ostatni wypust jak na zdjęciu z wieloma dodatkami. Miałem kupić trzeci gen, marzył mi się drugi gen, a finalnie kupiliśmy pierwszy gen. Jeździłem 10 lat gixami litrowymi tj. K2 i K6. Trójki nie chciałem ze względu na elektronikę pomimo którą szanuję i lubię. Wolę myśleć i działać sam. Dwójka mnie jakoś nie oczarowała pomimo że podoba mi się także. Jedynka i jej wygląd skradł moje serce. Mam egzemplarz bardzo zadbany. Potulna jak baranek, po nawet ciasnych winklach płynie..., niesamowicie elastyczny silnik, możesz jechać na szóstym biegu 60/70 km/h a ona płynie. Potwierdzam wszystko co napisał jeden z kolegów tutaj że że to motocykl z charakterem i dla facetów z charakterem co potrafią jeździć... . Powrót do domu 220 km na kołach potwierdził, powtórzę to jeszcze raz wszystko to co napisał kolaga... . Dla mnie motyl idealny który nic nie udaje. Zostanie ze Mną już na zawsze. Mega Super Moto Sprzęt. Polecam doświadczonym riderom. Wygląd rzecz gustu, dla mnie Cudowny.

Mam go drugi sezon,coś mnie podkusiło kupić brzydala. Śmiał się do mnie jak go oglądałem. To jest to, miłość od pierwszego wejrzenia. Może i brzydki ale i ładny. Mój to model z 1050 2008 r. Trochę podlubany bo sportowy komp, short shifter. Mega maszyna, wyrywna i wygodna. Przykuwa uwagę na pewno, to widać. Bierze honde cbr 954,i kawasaki z1000 bez problemu. Idzie na koło ładnie, mruczy jak 6cyl bmka.Nie wiem z kad ta zła opinia na temat elektryki, zero awarii. Lekki i zwinny, idealny na pierwszy,świetne hamulce.

Bubel. Po dwóch latach padło. Brak reakcji na wstrząsy. Niby poprawnie się włącza, ale gdy potrząsnę kierownicą zero efektu. Czyli tak jak kolega wyżej napisał, wyjąć baterię i mieć ozdobę.