WW88 là thương hiệu uy tín hàng đầu tại thị trường cá cược trực tuyến Việt Nam. Nhà cái luôn cập nhật link truy cập mới nhất, đảm bảo hội viên kết nối nhanh chóng và liền mạch.

https://lc88.sbs là điểm đến lý tưởng cho hơn 10 triệu hội viên đang hoạt động mỗi tháng, khẳng định vị thế top đầu trong ngành cá cược trực tuyến.

https://kkwin.red/ là cái tên quen thuộc đối với cộng đồng bet thủ tại Việt Nam nói riêng và toàn châu Á nói chung. Sân chơi nổi tiếng với các dịch vụ cá cược trực tuyến chuyên nghiệp, chất lượng khi sở hữu đa dạng hình thức đổi thưởng

https://98wincom.supply/ là nhà cái trực tuyến khuấy đảo thị trường với kho game chất lượng, tỷ lệ trả thưởng bùng nổ và khuyến mãi cực khủng.

https://98wincom.supply/ là nhà cái trực tuyến khuấy đảo thị trường với kho game chất lượng, tỷ lệ trả thưởng bùng nổ và khuyến mãi cực khủng.

Discover elite betting with ph8 abcvip, offering speed, rewards, and strong security for every player. For genuine and safe access tò authentic services, trust only the official site abcvip wales.

Od pierwszego założenia człowiek czuje się jakby jeździł w nich od 5 sezonów. Przede wszystkim super wygodne i miękkie, dobre czucie palców i o dziwo nawet ekran w telefonie można w nich obsługiwać chociaż czasem trzeba coś kliknąc dwa razy, ale ogólnie nie jest źle. Jedyny minus na chwile obecną - brak gumowej wycieraczki na palcu do przecierania wizjera w kasku. Moja ocena 9, bo nie wiem ile przeżyją - na razie jestem zadowolony. Jakby coś się z nimi działo coś złego to zaktualizuje ocenę.

psuje się jak cholera, silnik skrzypi siedzenie , owiewka, masakra wiecej bym ni ekupił

Kupiony nowy marzec 2024, zrobiłem 27 tys km
Użytkuje go jeżdżąc głównie solo. Kompletnie żadnych problemów.
Serwisy robię we własnym zakresie wg własnych preferencji co do częstotliwości. Moje przeloty to 800 km w jeden dzionek jak również krótkie trasy wokół komina.
Tak kupiłbym ponownie. Zostaje ze mną na długo

Cześć,
Dzikus jest moim pierwszym motocyklem. Zawsze podobały mi się japońskie choppery/cruisery, więc podjąłem decyzję, że na początek zakupię motocykl prosty konstrukcyjnie i lekki. Ten egzemplarz do takich należy, ale nie zmienia to faktu, że jest to model godny uwagi dla początkującego jak i doświadczonego kierowcy.
Po pierwsze.
Chciałem kupić motocykl przy, którym będę mógł nauczyć się podstaw mechaniki motocyklowej.
Po drugie:
Chciałem, żeby ten motocykl sprawiał mi radość z jazdy.
Po trzecie:
Chciałem aby wyglądał wyjątkowo.

Wszystko się spełniło:)

Przy nim naprawdę można zrobić wszystko. Zagłębiając się w książkę serwisową zauważyłem, że serwis olejowy, hamulcowy, napędowy, oraz podstawowy serwis silnika (z odrobiną chęci i wiedzy) każdy jest w stanie wykonać sam w garażu.
Wygląd motocykla - klasyka z połączeniem jednego cylindra - piękna sprawa.
Spalanie - po zmianie tłumika na przelot z db killerem (projekt mojego ojca) spalane oscyluje przy zmiennej jeździe do 4,4 litra.
Ekonomiczna jazda 4.0-4.3 litra. 5 litrów nie przekroczyłem.
Pozycja na motocyklu nie pozwala na pokonywanie kilkuset kilometrów bez przerwy, ale jak ma się czas to z przerwami można objechać całą Polskę.
Brzmienie. Ehh oryginalny tłumik jest słaby - brzmi jak 125.. Po zmianie tłumika brzmi jak rasowy motocykl. Poza tym wibracje silnika dzięki temu stały się mniej dokuczliwe.
Największy minus to słabe hamulce i osiągi, ale to nie jest motocykl do jazdy sportowej. Prędkość przelotowa to 100-110km/h, ale najprzyjemniej mi się jedzie z prędkością 90 km/h W tym sezonie zrobiłem 3 tysiące kilometrów i oprócz wiosennego serwisu jedyną rzeczą jest dolewanie benzyny do baku.

Pozdrowienia
Przy zakupie warto zwrócić uwagę na napęd, czy nie jest uszkodzony oraz czy w silniku nie słychać łańcucha, bo jeśli słychać to należy niezwłocznie wymienić rozrząd bo napinacz rozrządu lubi zrobić figle w silniku.

Pozdrowienia

W sumie zestaw crashpadów do MT 10 2024 wygladaja dobrze +,
ale montaż już nie był plugplay, z praej strony musialem obciąć podkładkę przedłużającą bo śruba była za krótka, z drugiej strony Lewa za długa i poszła do obcięcia. tylni krasz pad tuleja z prawej strony srednica troszkę za mało bo przy skręcaniu oparła się o gwint zamiast idealnie wejść na niego. Z przodu wszystko OK

Opinia po jednym (3700km) sezonie.

Morocykl prowadzi się przeciętnie.
Pozycja jest sportowa i to koniec sporty.
Silnik jest slaby.
Hamulce sa slabe.
Zawieszenie jest slabe.
Zapakowac sie na niego mozna, ale to smiech na salo.
Spalanie duze.
Mocy brakuje.
Mala opona z tylu. Wyglada jak 125tka.
Ciezki okrutnie.
W lusterkach nie widac nic.
Kanapa twarta.
Nie hamuje.
Miejsce dla pasazera jest, ale nie bierzcie pasazera.
Nie trzyma ceny nic. Kupicie za 5000, zrobicie serwis, zamontujecie nowe opony, a sprzedacie za 4500 i to jak sie trafi jelen.
Mialem tez 750 - jest ciut lepszy, ale tych motocykli i tak sie nie kupuje.

Chcesz sporta? Kupuj F4i 600, Kawe 636
Chcesz wygodnego motora co ma kopa? SV 1000
Chcesz cos jak jajko ale wygodne, co skreca, hamuje i przyspiesza? Vfr800

Małego jajka sie nie kupuje.
Tym sie jezdzi gorzej niz GS500.
Ps. Duze jajko to tez dramat.
Tak okropnie sie czulem jak to sprzedawalem.
Klamalem, ze super na trase, ze mega mocny, ze dobrze skreca,
ze w miescie daje rade sie przeciskac, ze dawalem rade na luzie w trasie
jechac ze sportami i ze wycieczki 1500km w weekend to na luzie.
A wcale nie. Wszystko to sciema.
Koles kupil za 4500 i jaki byl zadowolony. A wiem, ze bedzie po 2 miesiach narzekal strasznie, a po roku, zrozumie, ze mogl kupic cos lepszego.

Wspolczuje tym, co go maja. Ja juz nie mam.

Jak myslisz nad zakupem, to jak zaplacisz wiecej jak 3000 to jestes jeleniem. 3000 mozna przebolec, ale lepiej kupic bandita 600 czy starą sv’ke jak nie masz kasy.

Ps.
To nie idzie na koło nawet.
To jest taki muł.

Pozdro600V