Świetny kask. Mega solidne wykonanie. Warty swoich pieniędzy.
Bardzo cichy, mechanizmy pracują bez zarzutu. Blenda przyjemna. Wizjer szeroki, widoczność perfekcyjna. Po zamontowaniu interkomu wszystko siedzi jak należy.

W 2026 roku podniesiono klasę jakościową oleju do SP! Nie ma wyższej wśród olejów półsyntetycznych praktycznie nie ma konkurencji. Leję od dawna do różnych motocykli - XJ600, R1 1998 i teraz w FJR 1300. Warto kupować w sprawdzonym miejscu bo łatwo trafić o podróbki.

Jak silnik jest zimny to mam problem go zapalic mimo kombinacji ze ssaniem a jak jest cieply to pali na dotyk .Jak temu zaradzic ? Pozdrawiam

bardzo słaby motor, może się nie psuje technicznie ale jak coś trzeba naprawić to jest jeszcze gorzej bo wszystkie plastiki są jednorazowe

Posiadałem VTX 1300 R z 2008. Przez ładnych 5 lat.
Ogólnie klasyczny wygląd, ciężki, wręcz ociężały. Jednak bardzo dobrze wyważony. Na światłach bez problemu możemy ustać parę sekund bez dotykania podłoża. Konstrukcja silnika na modłę Harleya, jeden wałek i charakterystyczny dźwięk. Pozycja typowa jak dla cruisera.

Plusy:
+Piękny wygląd klasycznego cruisera
+Wielka żebrowana V2
+Dźwięk
+Budzi respekt
+Zrywny i dla zaawansowanego ridera prosty w prowadzeniu
+Gaźnik - jeżeli działa to super, jeżeli nie to...
+Cardan
+Jak to lubisz to wibracje, ale jeżeli nie...

Minusy:
-Przednie hamulce to spowalniacze, mimo bardzo dobrych założonych tarcz, klocków i oplotu stalowego są za słabe w 2 osoby i trochę w kufrach
-Tylnie potrafią zblokować koło bez większego powodu
-Bardzo niski prześwit, na rondzie bez problemu zahaczałem o asfalt podestami
-Słaby promień skrętu co wynika z niskiego prześwitu
-Trudno znaleźć opony w rozsądnych cenach
-Gaźnik - ... to masz problem bo używany może mieć ten sam problem co twój np wyrobione gniazda. Nowy z Japonii około 1800 zł. Nie. Nawet nie myśl o chińskich kopiach za 400 zł. Równie dobrze możesz sobie to 400 zł wrzucić do ogniska.
-Trochę mało koników
-... wywibruje ci plomby z zębów

Absolutnie nie polecam. Otrzymalem gmole w ktorych jeden z otworow nie nachodzi na otwor na srube w motocyklu. Nagralem film na ktorym idealnie widać ok 1cm niespasowania. Po zamontowaniu jednej sruby druga nie wchodzi. Trzeba bylo rozwiercać otwór aby gmol przymocować. Firma twierdzi, ze mam sobie teraz te gmole odkrecic i do nich odeslac. Pewnie po to, abym sie dowiedzial ze skoro poszerzylem otwor to moge sie pozegnac z gwarancją.
Mimo wielu negatywnych opinii pokusilem sie na cene. Mój błąd i przestrzegam innych.
Szanujacy sie producent nie pozwolilby sobie na cos takiego.

Moto od nowości po NX500. Silnik mocny i ekonomiczny. Niestety trzeba go wyżej kręcić (NX elastyczniejszy). Zawieszenie dobre jak jedziesz szybko w terenie oraz na szosie, przy wolnej jeździe telepie i NX wygrywa płynnością, komfortem jazdy i gładkością prowadzenia - jakby był o 2 dekady nowszym motocyklem. Za to XL jest lekki, wygodny, szybki pod warunkiem że nie boimy się odkręcić (tylko jazda na sport) W terenie rewelka pod warunkiem że jedziemy dynamicznie. Na gravelu świetnie zamiata tyłkiem. Paliw wiecej o 0,5L od małej 500 Hondy. W nowym modelu światła poprawione ale świeca w kosmos a nie na drogę - do regulacji. Coś puka i coś stuka czasami na poprzecznych dziurach ale ten tym chyba tak ma bo nie byłem w stanie tego zlokalizować. Oryginalne dunlopy po 3k km do wyrzucenia. Średnie spalanie od nowości 4,6km. Trzeba go tylko porzdnie na pełnym gazie dotrzeć od nowości a odwdzięczy się niskim spalaniem i pełną kultura pracy.

Polski dystrybutor zamówił. Będą około sierpnia w Polsce. Będą dwa kolory czarny i szary.

Genialny motocykl, tylko 191kg na "mokro" i 115kM, i prawie 90Nm daje piorunujące wrażenia i jedno wielkie szaleństwo. Siadanie tyłu czy przodu, drgania kierownicy itd itp... wszystko do opanowania a potem sama zabawa. Sprzęt niesamowicie przyspiesza bez względu na aktualną prędkość, świetnie się prowadzi, bardzo zwrotny, sam staje na koło, wygodny, umie być oszczędny, ciekawy dźwięk silnika.

Mam, podzielam opinie przedmówców, odjeżdża niesamowicie po odkręceniu manety. Hamulce - ja się przyzwyczaiłem do oryginalnych, choć słabe są.

Mój ma już 100000 km przebiegu i żadnych napraw tylko eksploatacja.
Rocznik 2010 , więcej zalet niż wad,zostaje już u mnie bo jest świetny i żal by było za bezcen go oddawać.

kupilem moto z starymi 15 letnimi M3.jezdzil nawet spoko na tej gumie. jednak po zalozeniu M7 roznica kolosalna. opony juz moze stare jesli chodzi o technologie ale robia robote. dobry grip hamowanie i kleja calkiem dobrze