dominator gp1 - wygląd zgrabny, pasuje w orginał flansze, jednak zabrał z mocy czuć spadki w v-max. i petarda! uszy krwawią :D

Posiadam ten model od roku, tak motocyklowo to jeden sezon, zrobiłem tym moto jakieś 2tys km więc moja opinia jest wynikająca z tak krótkiego czasu eksploatacji, ale mogę powiedzieć że motocykl jest ładny szczególnie pasuje do kobiety wygląd przedniej lampy jest dość wymyślny a nawet kobiecy, mi pasowała by lampa z wcześniejszego modelu mój jest z 2011roku .
Motocykl zapala bez problemu nawet w zimę zasługa wtrysku paliwa, mocy jest wystarczająco do wagi motocykla prędkości max nie sprawdzałem, ale powyżej 140km/h jest mało stabilny (może to przez kufer). Dużym plusem jest waga jakieś 180kg łatwy do manewrowania, polne drogi w mieście, na trasę przydały by się jakieś owiewki ja standardowo jeżdżę jakieś 100km/h więc jeszcze jest spoko pęd powietrza jest do zniesienia. Nie może być tak słodko wiec biegi, wrzucanie jedynki jest jak młotem w kowadło ja myślałem że skrzynia coś nie tak, ale tak jest podobno w tych modelach i to jest prawidłowe i na koniec coś do czego nie mogę się przyzwyczaić to wibracje, to singiel więc trzeba z tym żyć zakres 4-6tys obrotów jest najbardziej spokojny małe wibracje.

Trochę ta opinia śmierdzi - 3 te same tematy wystawione, te same osoby wypisaly opinie. To wygląda na zachwalanie towaru który się nie sprzedaje i na siłę musi być sprzedany. To przykre jak za kilka złotych chcę się wepchnąć badziewie klientowi który później i tak będzie stratny na swoich owiewkach bo krasz pady ( celowa taka pisownia) się powyginaja, odpadną i połamią i cholera wie co jeszcze

CSP jest najlepszym zabezpieczeniem motocykla od „szlifa” czy „upadku” świetnie chroni kapy czy owiewki, sam użytkuje produkt od wielu lat i montuje klientom w motocyklach. Polecam jako użytkownik jak i z opinii innych motocyklistów.

Od lat sam użytkuje produkty firmy CSP na drodze jak i torze, gdzie były przetestowane i zdają egzamin na 101%. Polecam jako motocyklista.

Polecam, solidnie wykonane, klasyczny dizajn, jedyna firma sprzedająca jedna sztukę, nie musimy kupić całego kompletu. Użytkuje od lat na drodze i torze.

Najgorsze gówno na rynku 2 tygodnie ledwo co działalności się odrazu rozj**** ni polecam nikomu , szczerze najgorsze gówno z Ali jest lepsz niż to

Plusy:
- Niezawodny
- dobrze się prowadzi przy dużych i małych prędkościach
-mocny średni zakres obrotów
- tempomat
- dźwięk z wydechu
- łatwo wchodzi na gumę
- wygodna pozycja podczas jazdy.

Minusy:
- przednie hamulce działają świetnie, ale nie są najlepiej wyczuwalne
- bardzo duże spalanie
- ochrona przed wiatrem nie istnieje
- fabryczne ograniczenie prędkości(można zdjąć)
- nie ma tak dużęj mocy jak topowe nakedy pokroju KTM 1290 Duke czy Ducati Streetfighter
- siedzenie jest bardzo twarde i niewygodne. Bardzo mało miejsca dla pasażera. Można powiedzieć że to motocykl dla jednej osoby.

Fantastyczny motocykl, wybacza wiele błędów.
Idealny do miasta i na niewielkie trasy. Po ok. 70-100 km bolą 4 litery.
bardzo dobrze się zbiera. Jest bardzo zwinny.
Do tego ten wygląd poważnej maszyny. Wiele głów się obraca za nim na ulicy :)

Przesiadłem się z FZS-1 na xj6 z 2013 roku 90 tyś przebiegu. W porównaniu do litra jest dużo różnicy w mocy. Zawieszenie i hamulce ma lepsze. Pozycja siedząca również jest lepsza. Mój kręci do 230 km/h.
Trochę się bałem przebiegu, ale te motocykle rzeczywiście mają genialną żywotność przy zachowaniu osiągów. Chodzi cichutko i równo. Jestem mechanikiem.
Jak mi się znudzi kupię MT-09 tracer.

Gabarytowo mały i lekki dzięki czemu przejazdy w korkach nawet ciasnego miasta nie stanowią problemów. Sprzęt jest zwinny, a do tego oszczędny - u mnie obecnie 4,3 l/100km spalania średniego. 5ty sezon użytkuję moto z pierwszego roku produkcji, obecnie nieco ponad 22tys km przebiegu. Silnik bardzo dynamicznie zbiera się z najniższych obrotów. Na akcesoryjnym wydechu ixila głośno gardłowo warczy, a i ryknąć potrafi nieźle jeśli go zakręcić dynamicznie nieco wyżej. Biorąc pod uwagę masę pojazdu gotowego do jazdy - niecałe 190 kg, jego małe rozmiary i nisko położony środek ciężkości, wszystko to sprawia że w mieście żadna duża maszyna klasy litra nie ma najmniejszych szans w starciu zapłacona cena / uzyskana korzyść. Na pewno są całe stada wygodniejszych motocykli do siedzenia czy dalekiej turystyki (tu stabilność autostradowa kończy się w okolicach 170km/h - sprawdzone na niemieckiej autostradzie), szybciej zbierających się do setki i osiągających znacznie wyższe prędkości maksymalne, ale kupując świadomie trzeba odpowiedzieć sobie na kluczowe pytanie: Na jakich aspektach motocykla nam, przyszłym użytkownikom, zależeć będzie najbardziej? Ja sobie cenię ekonomikę jazdy, charakter silnika i kozacki wygląd. A przewaga taka, że jeżdżąc po mieście przez te 5 lat na palcach jednej ręki mogę policzyć przypadki kiedy mijałem na drodze ten sam sprzęt. W przeciwieństwie np do mt07 które swojego czasu widywałem stadami.

Panowie,
Jakie opony polecacie do XJ-oty?
Mam na myśli firmę i model.
Poproszę o Wasze opinie i typy.