Witam

Kupiłem moto jako wyprzedaż rocznika, nówka za 12k. Mam go 3 sezony, w tym czasie zużyłem 3 komplety opon, najechałem nim jakieś 35000.

Zacznę od plusów
+ kapitalny silnik,
+ Fajna pozycja za kierownicą ( przy moich 190 cm wzrostu )
+ podatność na poważne usterki
+ prostota serwisowania
+ hamulce
+ przyjemność z jazdy xd
+ stosunek cena jakość

Minusy

- zawieszenie ( na równej drodze bajka, na nierównościach bardzo nerwowy, amor z tyłu, oraz zakres jego regulacji to jakiś ponury żart
- obrotomierz - w zasadzie działa jak chce zawiesza się itd
- wygląd zegarów
- bardzo niewygodne siedzenie!



Jest to po prostu zwykły motocykl, bez kontroli trakcji, abs i innych fajerwerków.
Moto raczej dla jednej osoby, jazda z plecaczkiem to raczej udręka, jak chodzi o dalsze trasy. Jak najbardziej nadaje się do turystyki bliższej i dalszej ALE solo. Silnik pięknie mruczy zwłaszcza z akcesoryjnym wydechem strzela ogniem itd.
Powiem wprost dominator budzi w nim bestię. V max licznikowy na poziomie 210 ale na akcesoryjnym wydechu na stocku jakieś 190. Prędkość do której hyo czuje się dobrze do jakieś licznikowe 170 km/h.
Podsumowując bardzo fajne, proste moto, odpowiednio serwisowane potrafi się odwdzięczyć. Problemem jest polski dystrybutor, jego aso oraz jego podejście. Gdy moto miałem na gwarancji jeździłem do serwisu co 500 km z tymi samymi problemami, byłem tam olewany i spławiany na szczęście zrezygnowałem z gwarancji i nauczyłem się robić serwis sam :)

Landport YTX14AH - BS Honda CB 750. Wytrzymał dwa sezony, zima w ogrzewanym garażu . Nie polecam żadnemu motocykliście (szkoda kasy).

kask sam w sobie jak na soją cenę jest wyborny! wszytko tip top ale jeśli chcecie dokupić szybę to uważajcie! dark smoke i pewnie inne łamią się i pękają przy zatrzasku czołowym mam już drugą która strzeliła. Oczywiście reklamacja kask upadł i szyba się połamała :D parodia. kupię może jeszcze lustrzankę i sprawdzę jak strzeli to zmieniam firmę na coś innego.

Po 4m.użytkowania puściły szwy nad kciukiem,i w palcu środkowym, oddałem na gwarancję otrzymałem po 2tyg. nowe.W chłodniejsze dni lepiej nałożyć jakaś dodatkową ochronę przed temperaturą,bo za ciepłe nie są.Wszystko rekompensuje ergonomia, Wygodne są nie powiem.Na nakeda w sam raz.

kupiłem do wiadra 1000 w 2019 i po zrobieniu 4000 km mam taką opinię o tych gumach: są świetne zarówno na asfalcie suchym czy mokrym w winklach czy na prostej do 170/h - trzymają bardzo dobrze, bez jakiejkolwiek nerwowości, na szutrach pewne prowadzenie , pełna kontrola przy zakretach, trochę gorzej wypadają w błocie, na trawie całkiem niezłe - ubyło ok 20% wysokości bieżnika
,

Cześć, jak w tytule może jest ktoś kto użytkował tą kurtke i może podzielić się opinią na jej temat.

Design 20/10! Piękny motocykl przykuwający uwagę, zawsze w centrum zainteresowania zarówno motocyklistów jak i przechodniów. Kolejny plus - dzięki szerokiej kierownicy moto świetnie się prowadzi płynnie i posłusznie przechodzi z zakrętu w zakręt, a do lekkich nie należy. Hamulce hamują a nie zwalniają. Jedyny minus jaki zauważyłem to pozycja kierowcy, nie polecam osobom których plecy bolą po zejściu z nakeda. Zdrowa osoba po kilku godzinach jazdy będzie czuła zmęczenie - no ale w końcu to streetfighter a nie turystyk.

Bardzo przyjemny motocykl do jazdy jestem posiadaczem od 2015.
Trochę słaby dół i średnie obroty.
Jest w miarę elestyczny ale jeżeli chcesz nagle przyspieszyć to lepiej zejść 2 biegi w dół. Silnik dostaje mocy od 8k obrótów.
Silnik jest dobry do jazdy dynamicznej, lecz spalanie u mnie to 8-10l/100km.
Hamulce dobre, prowadzenie również.
Bezproblemowy i bezawaryjny.
Brakuje odejścia gdy go potrzeba, poza tym super.
Trzeba będzie spróbować FZ8 lub FZ1.

Przede wszystkim popieram poprzednika. Motocykl świetny na warunki miejskie. Zawieszenie miękkie, dynamika dobra, hamulce zaskakująco skuteczne. Wyśmiewana tarcza z bębnem w rzeczywistości dają wysoki komfort hamowania, a już sie zatrzymywałem awaryjnie, nawet w ulewie w okolicy 0 stopni. Największe wady to dość ubogie wyposażenie jak za te pieniądze i... trudno wymienić coś znaczącego. Plusem będzie na pewno długi interwał serwisowy (5 tysięcy). Spalanie w trybie motorowera wynosi poniżej 2 litrów, a w uczciwych miejskich warunkach 2.0-2.5 litra na setkę. Codzienne dojazdy nawet w zimie nie sprawiają problemu i przyjemność z jazdy nieoceniona ;)

Niestety po jednym sezonie zaczęły pękać szwy.
Ogólnie obuwie całkiem wygodne. W upalne dni noga się jednak trochę poci przez co niezbyt wygodnie się w nich chodzi ;)

Super jak na 600cm3 i nakeda. To mój pierwszy naked - wcześniej GSXR 600 srad, potem k1 1000. Po przerwie chciałem coś wygodniejszego padło na GSR600. Nie spodziewałem się fajerwerków bo moc na papierze 98km w porównaniu z sportami nie zachwyca- miło się rozczarowałem. Mocy pod dostatkiem do latania wokół komina do 160 wystarczająco. Wygodny, dobre hamulce - skrzynia bez szału, była precyzyjniejsza w sportach łatwiej wchodziły biegi takie mam odczucia. U mnie wydechy arrow robią robote. Najładniejszy kolor czarny :) pozdrawiam

Opona do turystyki i rekreacyjnego winklowania w górach jest w sam raz. Odporna na ścieranie, dobrze trzyma na mokrym - jazda z pełnym bagażem w ulewę przy zachowaniu niezbędnej ostrożności okazała się całkiem znośna. Fakt, trzeba oponę rozgrzać, ale w tej kwestii różnicy między ST a GT nie widzę, na plus dla GT, że lepiej trzymają na suchym. Opony prod. Niemieckiej.