Mam mieszane uczucia, bo z jednej strony działa jak należy - nawet w największy upał taki na poziomie 35 stopni ściągam termo i jestem suchutki i to jest super. Pot się nie trzyma ani trochę i to jest super. Niestety mimo tego chyba jednak wrócę do zwykłego t-shirtu - problemem termo jest to, że cały pot jest utrzymywany poza ciałem, ale musi gdzieś się podziać - jest on na wierzchniej warstwie tkaniny i tym samym przenika na kombinezon. Jednym słowem - wy się nie pocicie, ale kombinezon później ma nieprzyjemny zapach - po tym sezonie właśnie to zauważyłem, wcześniej nie używałem termo i praktycznie pachniał jak nówka po wyjęciu z szafy przed sezonem. Tak więc działa, ale chyba wolę wyprać t-shirt po jeździe zamiast ozonować kombinezon.

Witam wszystkich. Niezawodny. Dynamika dość dobra jeżdżę samemu. Spalanie małe. Ja wybrałem customa bo mi się bardziej podoba kwestia gustu:) pozd

Witam. Nie polecam tego akumulatora - Novelbat. Tragicznie wykonany ( może ja takiego trafiłem ? ) Wytrzymał mi ok pół roku. Wymieniłem na aku fulbat i chodzi ok 2 lat i kręci jak by był nowy.

Motocykl Duży i faktycznie jak go reklamowali wysoki facet znajdzie na nim wygodną pozycję.
Jakość jak to Romet, Plastiki w kilku miejscach potrafią wibrować
Hamulce w miarę ok zawieszenie tez (uszczelniacze lag pasują z gs500)
Ja przerobiłem na 150ccm i nawet nawet fajnie to szło
Części tanie

Motocykl Ogromny jak na swoją pojemność przez co nawet wysoki może wygodnie jeździć motocyklem klasy 125
Silnik Virago 125 montowany oryginalnie powoduje że serwisy nie boją się motocykla i chętnie serwisuja.
Daje radę w pojedynkę choć pasowało by mieć te pełne 15KM do lepszego bujania
Zawieszenie pracuje sprawnie i Pewnie pokonuje winkle
Hamulce Przód daje rady tył jak to bębny średnio
Brak wskaźnika paliwa to w sumie jedyny minus tego motocykla
Łatwy do przeróbki na 250 z racji silnika Virago który występował też w pojemności 250

Hej !

Przesiadłem się z X-Lite X-1003 i BMW EVO 6 i do nich będę porównywał.
W Schubercie jeździłem przez 2 sezony. Zrobione okolu 15kkm w różnych warunkach pogodowych (deszcz, upał, niska temperatura).
Nie wypowiem się na temat dopasowania, bo po prostu komuś pasuje na głowie lub nie i tyle. Mamy po prostu różne głowy.
WSZYSTKIE poniższe opinie są SUBIEKTYWNE i tak proszę je traktować.

1. Rozmiarówka względem Xlite - taka sama, BMW ma zaniżoną o 1.

2. Wentylacja - podobna do Xlite, przy czym na plus Xlite są 2 wloty na czole, których można używać niezależnie. Ale to BMW wygrywa tę rundę z niesamowitą wentylacją.

3. Otwieranie szczęki - Xlite ma 2 dźwignie, BMW ma jeden przycisk , Schuberth podobnie , ale przycisk Schubertha jest mały i na początku otwieranie sprawia kłopot.

4. Wielkość wizjera - wszystkie 3 sa wielkie i wszystkie 3 mają od razu pinlocka. Niestety są drobne problemy z rozszczelniającym się pinlockiem Xlite-a.

5. Wyciszenie - na duży plus. Xlite ma porównywalną wentylację z Shuberthem , ale to BMW wygrywa z uwagi na lepszy kołnierz obejmujący szyję i większą osłonę podbródka.

6. Blenda - barwa, osłona przed słońcem jest podobna we wszystkich 3 , ale największą blendę ma BMW.

7. Wielkość kasku, chyba Schuberth jest największy , ale absolutnie to nie przeszkadza podczas jazdy.

Niestety , z perspektywy czasu, żałuję że nie kupiłem BMW System 7. Schuberth C3 nie jest złym kaskiem, ale mając wieloletnie doświadczenie z innymi kaskami, jestem trochę zawiedziony.

Chiński szmelc. Może na grzyby się nada komuś. W teren badziew. Cały czas coś odpada, śruby się ukręcaja. Więcej remontowania niż jazdy.

Absolutnie nie polecam tego kasku - przy 80km/h jest tak głośny że czuje jakbym jechał 200 km/h w moim poprzednim starym Cabergu :( Niestety to był złyyyyy wybór. Nie wiem co teraz z nim zrobić - oddać nie mogę bo kupiłem na zimę, dopiero wiosną testowany i takie rozczarowanie. Chyba jedynie jazda w zatyczkach albo sprzedaż.

Jestem zadowolony z tego kasku. Po pierwsze jakość wykonania bardzo przyzwoita, szerokie pole widzenia i fajny design. W kasku można jeździć z otwartą szczęką do tyłu co przydaje się na paradach i do jazdy w mieście jak jest gorąco - po prostu rewelacja. Nawet wyciszenie nie jest tragiczne! Nie mam porównania do innych kasków flip-up, ale jest cichszy od integrala HJC mojego kuzyna :) Mocne 9/10.

Motocykl malo znany w Europie (a szkoda), ale w Azji to jest legenda. W Tajlandii kazda rodzina posiada przynajmniej jeden egzemplarz, ogolnie Hondy to 90% tego co widac na ulicach. Posiada polaltomatyczne sprzeglo i 4 biegi. 125i rozpedza sie do 100-110 km/h a predkosc przelotowa to 70-80 km/h. W 125i wchodzi 5,4l paliwa i spalanie jest na pozionie ok 2l na 100km. Motocykl zaprojektowany do tego, by sluzyc w trudnych warunkach i zawsze dzialac. 99% farmerow w Tajlandii jezdzi na nim. Do miasta jest perfekcyjny, waski, lekki i oszczedny. Wtrysk paliwa f1, osloniety naped, aluminiowe kola, duzy schowek pod siedzeniem, ktory zmiesci pelny kask, w wersji z 2026r. ma port ladowania usb-c i opcjonalnie smart key. To jeden z tych motocykli, ktory przy regularnych wymianach oleju i czyszczeniu filtrow zrobi, bez pierwszej awarii silnika, +100k.
Jezeli nie przeszkadza ci wyglad i nie szukasz szpanu, tylko wola roboczego, ktory malo pali i dowiezie cie do pracy w miescie szybciej niz samochod to jest to swietna opcja. Dzieki polaltomatycznemu sprzeglu jazda na nim jest banalna i przypomina jazde na skuterze.

Bardzo dobre i solidne zabezpieczenie motocykla, na + że wyrób jest estetyczny i nie jest krzykliwy jak większość wynalazków z odblaskowymi naklejkami i krzykliwymi kolorami co mi osobiście bardzo pasuje.

Może pomogę coś zrozumieć. Mam Hondę NT700V Deauville, w instrukcji serwisowej motocykla jest jak wół napisane żeby używać płynów chłodzniczych które nie zawierają krzemianów. Jest tam napisane, że krzemiany mogą doprowadzić do uszkodzenia pompy wody. Mannol 4414 ma krzemiany co jest w opisie płynu, więc jest płynem który zaszkodzi mojemu motocyklowi. Po prostu czytajcie serwisówki. Szkoda motocykla.
Płyny chłodnicze typu G11 (zielone/niebieskie) zawierają krzemiany (IAT) są starsze i wymagają częstszej wymiany, podczas gdy nowoczesne G12, G12+ (czerwone/różowe)nie mają krzemianów, G12++/G13 (fioletowe/żółte) zazwyczaj ich nie zawierają (technologia OAT/HOAT), oferując długotrwałą ochronę dla nowszych aut, choć G12++/G13 może mieć ich domieszkę dla hybrydowej ochrony trzeba doczytać w specyfikacji płynu.