TLDR; nie polecam
Uzasadnienie poniżej.
Kask przymierzałem w sklepie równolegle z Shoei Neotec II. Schuberth trochę lepiej leżał na głowie, Shoei - lepiej się otwierał/zamykał jedną ręką. Niestety, zdecydowałem się na C3 Pro za cenę ~1750 zł. Po kilku tysiącach kilometrów mogę stwierdzić, że: a) kask nadal ciężko zamykać jedną ręką, muszę go czasem dociskać z obu stron; b) jest dość głośny, jak każdy kask, na który działa strumień powietrza; c) pinlock paruje i w chłodne dni nie da się jeździć bez uchylonej szybki (byłem z tym problemem w sklepie; tylko przetarli i stwierdzili, że "tak ma być"); d) dokładne zamknięcie jest podatne na wyrobienie się plastiku; e) naklejki z tyłu kasku się odkleiły...
Z plusów: a) pomimo 1,5kg wagi wydaje się naprawdę lekki; b) nie świszczy i przy wyższych prędkościach jest stosunkowo szczelny
Konkluzje są dwie: 1) jeśli chcesz mieć cicho, to zamontuj wysoką szybę. Żaden kask nie będzie "cichy" jeśli powietrze będzie trafiało prosto w czachę; 2) nie ulegaj reklamom "najcichszego kasku na świecie"

Moja opinia po pół roku użytkowania jest następująca - buty bez wad. Sprawdzą się zarówno na motocyklu jak i na pieszych wycieszkach, znakomite ochraniacze i szyna stabilizacyjna i przede wszystkim kształt dopasowany do stopy tak, że nie ocierają palców przy dłuższym chodzeniu, czego nie mogłem powiedzieć o butach Adrenaline.

Kupując zatyczki musisz mieć ku temu jakiś powód. Ja akurat mam przelot w swoim motocyklu i kiedy chce jechać w dalsza trase to jest to jak lekarstwo na moją głowę.
Dlatego polecam. Mam już od roku i są w dalszym ciągu jak nowe.

Zatyczki idealne w trase jak i na tor. W końcu to jest ich najlepsze przeznaczenie i sprawdzają się idealnie. Polecam.

Zakupiłem zatyczki na początku zeszłego sezonu. Są bardzo dobrze przystosowane do uszu, delikatne tworzywo i świetnie wycinają dźwięki takie jak wiatr, czy inny nieprzyjemny hałas. Po roku użytkowania nie widać śladów zużycia. Warte swojej ceny. Polecam

Krótko i na temat:

+ wyglad
+ elastycznosc
+ brzmienie na seryjnym wydechu
+ prowadzenie jak po sznurku
+ elektronika bardzo rozbudowana
+ qs gora dol bez uwag - im wyzsze obroty, tym plynniej przebija biegi
+ mimo że to V2 nie wibruje za mocno
+ przy zlozeniu szybka chroni przed wiatrem
+ / - dosyc maly, osoby powyzej 180 maja mocno zgiete nogi. Nizsi kierownicy beda zadowoleni, wyzsi moga szukac aftermarketowych setow, zeby nadac troche komfortu pozycji
+ jakosc montazu i elementow premium

- wyswietlacz malo czytelny w sloncu
- wibrujace lusterka ( do tego nie mozna regulowac palokow, tylko sama soczewke w srodku obudowy)
- pozycja bardzo agresywna z duzym naciskiem na nadgarstki (stomp gripy obowiazkowe)
- nagrzewa sie strasznie - pod tylkiem i na nogach baaardzo goraco, BARDZO!

Bardzo dobre opony .Przednią wymieniłem przy 16000 km motocykl CBF 1000.Nawet w mrożnie poranki zachowują się poprawnie.Polecam

Kask godny polecenia. Nie jest głośny jak na otwartą konstrukcję. Raczej żaden kask klasy LS2 nie może się z nim równać. Wyściółka jest niesamowicie trwała. Szybka nie paruje bo ma specjalną powłokę, której próżno szukać u konkurencji w podobnym przedziale cenowym. Polecam ten model i tę markę. Nowy kask bardzo ładnie pachnie i chyba jest to bardzo charakterystyczny zapach właśnie dla Scorpiona.

Serdecznie odradzam używanie tego użądlenia. Po pierwszej przerwie między sezonami wywaliło wszystkie cele w akumulatorze. W moim przypadku (Yamaha Tracer 700 z 2019r) koszt wymiany akumulatora to 350 zł.

Spodnie produkowane tylko w jednej długości nogawki: L32, bez względy na szerokość W32–W38 - ciekawe dla kogo?

Plus tych spodni to ilość kieszeni.
W ciepłe dni jeździ się dosyć dobrze.
Shima z rozmiarówkami ma jakiś problem - w każdym modelu ten sam rozmiar jest całkiem inny - od braku możliwości zapięcia spodni rozmiaru 32 (shima cobalt) po mega luzy (giro).
jakość wykonania pozostawia wiele do życzenia: luźne wiszące nitki, uszkodzenia/skazy materiału, rozchodzące się lub nietrafione szwy, nieproporcjonalne dopasowanie materiału..
nie polecam.

Zacznę od Takiej uwagi w papierach jak kupujemy motocykl Motocykl Honda Cb125r a nazwa w papierach cbf125 nam . Już tutaj zakłopotanie bo jeśli będziemy szukać części do motocykla , to nie których stronach trzeba wpisać Honda cb125r albo Honda cbf125nam. Po wyjaśnieniu sprawy z Honda odpowiedzieli że to prawidłowa nazwa serwisowa Cbf125nam a cb125r to nazwa rynkowa modelu na sprzedaż, w niczym to nie przeszkadza lecz w dowodzie i w książęce jest inna nazwa. Moim zdaniem powinna być jedną nazwa by nie było zakłopotania. Tak jak numer silnika w papierach wpisane jc79 gdzie na silniku wybite jest jc91 Dohc. I taka nazwa jc91 jest wpisana jako model w książce i w papierach. Troszkę Tutaj firma namieszała z tymi numerami i nazwami. Powinna być jedną nazwa i jeden numer. Niby nie ma czego się czepiać , lecz zwykły Kowalski może wpaść zakłopotanie bo powie , kurcze miałem mieć silnik 15koni Dohc a piszę że ten slabszy i co jest grane ????.
Następnie . Docieranie silnika. Ani firma , ani serwis nie wie i nie umie podać jak dokładnie docierać nowy motocykl. Tylko mówią jak w książce piszę że na spokojnie 500km bez odkręcania manetki na ful i takie tam. Taki użytkownik jak Ja lub inny chciał by wiedzieć więcej , żeby dotrzeć najlepiej swoją maszynę . Ile obrotów , do jakiej prędkości itp.
Kolejna zeczy to że za 800zl mniej mozemy kupić Hondę cb125r z silnikiem Dohc 15koni wyprodukowana w 2020r za 19tys200zl niż ta sama tylko rocznik 2021 za 20tys. Honda wyjaśnia że jest to model na 2021r tylko wyprodukowany pod koniec 2020 r. I że już inny rok to cenna 800zl mniej. Dla Mnie nie ma to problemu i zaoszczędzamy zawsze coś.
Jeśli ktoś szuka hondy na swój wzrost jak mój 197cm to może być rozczarowany , motocykl troszkę będzie za mały lecz to zależy do gustu i zobaczenia czy będzie wygodnie się siedziało i jeździło. Dla Mnie jest ok. Kolana chowają się w baku który ma zarys na zewnątrz , lecz po zakończeniu spodni motocyklowych już jest na styk. Podczas zmiany biegów kolano lekko poza zarys balu wychodzi a nawet równo bym powiedział, najlepiej trzeba usiąść i zobaczyć. Dla osób powyżej 190 zalecam usiąść najpierw na motocykl. Sam jechałem 300km by zobaczyć czy będzie pasował.Podczas jazdy ręce nie bolą , nogi też nie , nie ma ucisku i itp.Przy moim wzroście dobrze się patrzy na wyświetlacz i lusterka gdzie są nisko ułożone, lecz dobrze widać . Po 40km tyłek już lekko gniecie i dyskomfort a po 80km kość ogonowa boli. Trzeba siąść na chwilę na te 5min po tych 40-50km a przy 100km to już obowiązkowo bo człowiek się wierci. Trzeba pomyśleć nad jakąś nakładka itp. przy Mojej wadze 75kg. Tłumik fajnie brzmi , biegi Gladko wchodzą ,nie ma co czego się przyczepić. Bak mógł być 2-3litry większy bo przy przejechaniu 300km zostaje mi w baku 3litry gdzie 2litry to rezerwa. I to przy jeździe do 90km/h i 7-8tys obrotów. Schowek mały że apteczka nie wejdzie nawet , ale cuz. Fajnie i to bardzo wygląda , dobrze i lekko się prowadzi . Nic dodać i ująć. Minus ciężkie diecie do akumulatora bo pod bakiem się znajduje. Mógł być pod siedzeniem wtedy łatwiej użytkownikowi wyciągnąć takiemu który trzyma w blaszaku motocykl bez prądu i ogrzewania . A na zimę trzeba wyciągnąć , różnie bywa z plastikami. Przy wyprostowanej pozycji lekko plecy czyli boki łopatek mogą boleć przy moim wzroście. Dla tego jeśli jesteś wysoka osoba to lepiej przysiąść się najpierw do motocykla..
Tak poza tym motocykl oceniam bardzo pozytywnie , dobrze wykonany i nie mam zastrzen. Prucz Napisanych Moich wypowiedzi. Jednak co nowy to nowy motocykl. Raz się żyje i czy za gotówkę czy na raty , marzenia trzeba spełniać bo niewiadomo jak długo się pożyje na tym zakręconym świecie. Mam na Imię Aleksander 34lata mam Hondę cb125r przejechane 700km mój stan, to już 4 wcześniejsze motocykle i zrobione 20tys km. BENDE jedzil bo to Moja pasją. Pozdrowienia dla wszystkich.