Skusiłem się czytając przychylne opinie na temat kasków hjc i tego też modelu. Po sezonie użytkowania stwierdzam, że ten kask to pomyłka. Potwierdziły się opinie, że przecieka - producent uznał reklamację i twierdzi, że naprawił ale to się okaże w praktyce w deszczu lub w chłodniejszy dzień, czh będzie wiało po oczach przez uszczelkę. Jedynie materiały wnętrza są przyjemne i kask dobrze leży. Nieszczelność powodowała nie miłosierny hałas w kasku to już lepiej jest w kasku za 360 zł. Ogólnie i tak szumi, piszczy gwiżdże szkoda gadać.
Wentylacja dobra bo jak ma nie być dobra jak uszczelka nie dolegała. Blenda nie sprawdza się większym słońcu jest słaba. Blenda w Nolanie nie porównywalnie lepsza. Ogólnie nie kupiłbym tego kasku ponowie nawet jakby był kosztował 300zł. Ten kask to pomyłka. Raczej też nie kupię już żadnego produktu HJC. Nie ukrywam, że skusiła mnie cena i wygląd i teraz trzeba będzie się z parchem męczyć bo nie mam sumienia komuś tego parcha odsprzedać wiedząc jaki jest. Nie polecam!

Akumulator Moretti MTX5L-BS(DS) 12V/5Ah zakupiłem w kwietniu 2019 roku do motocykla 125 ccm. Służył mi bezawaryjnie 5 i pół roku. Padł dopiero w 6 sezonie użytkowania. Uważam że to dobry wynik, dlatego polecam ten model.

Cześć Wam.
Moto przelatało ze mną dopiero 5 tkm, ale postanowiłem, że podzielę się moimi spostrzeżeniami po pierwszym sezonie.
Na plus:
- wygodna pozycja, kanapa miękka i odpowiednio szeroka, mam 180 cm, dotykam stopami ziemi, choć gdyby kanapa była 1 cm niżej nie pogniewałbym się, ochrona przed wiatrem z szybą puig bez deflektora naprawdę ok, w kasku w końcu nie szumi, zatyczki poszły w odstawkę, do 130 jeżdżę z otwartym wizjerem.
- silnik dla mnie petarda niby 125 km i 117 nm, ma mocny dół i środek a po 8000 łapie drugie życie, -raz mi to tyłek uratowało.
-elektroniczne zawieszeniem, robi robotę, komfortowo na nierównościach, nie nurkuje przy hamowaniu z dużych prędkości. Adaptuje się samo do powierzchni, prędkości itp. -polecam.
- hamowanie silnikiem i dźwięk v2
- możliwość wyboru z trzech map silnika,
-zbiornik paliwa 24 l. Spalanie jak na masę i moc przyzwoite 6-6.5 l.
-aprilia prowadzi się prawie jak supermoto, pomimo swojej wagi ponad 250 kg, lubi zakręty.
- jak dla mnie brak wibracji uprzykszających jazdę w całym zakresie obrotów.
- wykonanie, widać, że na tym nie oszczędzali.
Na minus
-waga, choć nie odstaję od konkurencji w tej pojemności, no i stabilny jest przy dużych prędkościach (niezły minus..)
- jak to v2 o dużej pojemności, trochę poszarpuje przy minimalnych prędkościach obrotowych, (mi to już nie przeszkadza, kwestia wjeżdzenia się) ale i tak jest lepiej niż w dużej multistradzie v2.
-brak schowka i portu usb przy kierownicy (z usb sobie poradziłem)
-latem w mieście jak będziesz dawał w ostro palnik to na światłach jajka mogą ci się ściąć, przy normalnej jeździe na szczeście jest ok.
Szukałem czegoś do wszystkiego i motocykl spełnia moje oczekiwania, trasa 1100 km w dwa dni - bez problemu, chcesz pojechać na tor i pościgać się, da radę...
Jest to taki szosowy adventure, moto daje niesamowitą frajdę z jazdy zakręty, wyprzedzanie to jego żywioł.
Nie wypowiem się o awaryjności, za krótko go mam, kupiłem moto z historią serwisową, pomimo 10 lat ma dopiero 30 tys przebiegu i uwierzcie wygląda jak nowy.
Nie ukrywam, że cena miała wpływ na zakup, ale zadecydowała jazda próbna, co każdemu polecam.
LWG ;)

Solidny i trwały sprzęt.
Jeżdzę takim od wielu lat. Nigdy mnie nie zawiódł. Zawsze dowiózł do domu pomimo dojrzałego wieku 25 lat.
Raz tylko po trasie nie chciał odpalić z rozrusznika.
I już wiem, że jak pada akumulator, pojawiają się kłopoty z ABS’em.
Ale to nie znaczy że ABS do wymiany.
Ale jak pada aku. dobrze sprawdzić rozrusznik.
Zdarza się tu jak i w GS’ach czy RT’kach - taki sam rozrusznik, że odklejają się magnesy na stojanie. Na szczęście jest
sporo dobrej jakości zamienników.
I następne 25 lat bez problemów…
Raz na rok olej, 20 lub 15W50, filtry, czasem regulacja luzów zaworowych, olej kardan i skrzynia co 2 lata, płyn hamulcowy co 3 i jedzie się dalej.

V 85 TT w malowaniu czerwono-białym z 22 roku jak tylko go zobaczyłem chciałem się przymierzyć… pasuje idealnie! Kupiony. Od niedawna daje ogromną dawkę przyjemności. Słyszałem gdzieś opinię, że porównując go do innych to w żadnej dziedzinie nie jest najlepszy… dla mnie w co najmniej jednej jest. Daje najwięcej radości z jazdy! Czasem czytam opinie osób, które z zobaczonego zdjęcia i przeczytania specyfikacji technicznej już narzekają na to czy tamto ale nawet na nim nie siedziały a co dopiero przejechały kilka kilometrów. Dla mnie jest super. Oczywiście zależy czego kto oczekuje. Ja dostałem dokładnie to czego chciałem. Wygoda, zwinność, pewność prowadzenia, dobre osiągi, niewielkie spalanie, nietuzinkowy wygląd, przyjemne wibracje, napęd wałem, światła w technologii led, tempomat - baaardzo fajna sprawa, ładne malowanie, no i oczywiście poczucie wolności. Polecam każdemu spróbować. Przy dynamicznej ale nie szaleńczej jeździe raczej po mieście spalanie poniżej pięciu litrów. Prędkości maksymalnej nawet nie sprawdzam… wystarczy mi deklaracja producenta. Przyspiesza zawsze kiedy tego chcę /potrzebuję, w stylu jaki mi bardzo odpowiada. Prezentuje się elegancko. Jeździ jak trzeba. Dla mnie idealny. Dodatkowo, fajnie jest mieć świadomość że to panowie z Włoch mi go poskładali a nie roboty… i to czuć, że ten motocykl ma duszę - silnik, który zachowuje się inaczej niż wszystkie inne i jest częścią ponad stuletniej historii motoryzacji. Jak nie jesteś zdecydowany/a to poszukaj innej maszyny Moto Guzzi jest dla tych, którzy wiedzą czego chcą. Pozdrawiam i lewa w górę ;-)

Podzielam opinię kolegi wyżej - komiarka dla mnie świetna, ale bardziej do jazdy w chłodne dni niż w lato. Jest dość gruba, materiał porządny - szwy nie odbijają się na twarzy :) Całkiem długi komin osłania dobrze szyje przed chłodem. Efektu chłodzenia jakoś nie zauważyłem. Przy obwodzie głowy 57 cm rozmiar M-L pasuje idealnie ma moją głowę. Ogólnie dobry zakup, ale nie jako kominiarka letnia, ale raczej uniwersalna od 5 do 25 stopni celcjusza. Typowo na lato mam lżejszą kominiarkę firmy Growsun i jest idealna.

Jestem posiadaczem kymco cv 3 550
I jestem zachwycony tym trzykołowcem . Wcześniej jezdzilem piaggio.mp3 400 i 500 ccm , wibracje tych motorow po dłuższym czasie są irytujące gdzie przy cv3 tego nie ma przyspieszenie oraz reakcja na gaz jest niesamowita .

Po paru miesiącach użytkowania mogę stwierdzić że kask jest całkiem niezły. Przy większych prędkościach trochę szumi ale nie ma tragedii. Do 1000 zł naprawdę dobra opcja. Używam z interkomem freecoon FX PRO mesch eu i wpasował się idealnie. Blenda taka ło. Nie przyciemnia za mocno. W zestawie jest pin lock, przynajmniej ja miałem

Fajnie ze ma elektronikę i quickshifter ale reszta jest do niczego. Tylko wygląda na sporta a sportowego charakteru w nim zero. Seryjny zawias miękki plywajacy jak w turystyku. Osiągi jak na tą pojemność porażka... Miałem gixa k7 i 100 razy lepszy od tego.

Więc tak:
- od razu po zakupie wyszło , że są dziwnie zrobione - stopa OK jeśli chodzi o rozmiar ale strasznie tęgie - ściągacze okazały się za długie - nawet przy maksymalnym skróceniu szczególnie te przy kostkach nie trzymały w ogóle stopy i latała w środku. Te przy łydce już dużo lepiej trzymały a z rzepem musiałem czasem poluzowywać.
Ale to co się działo przy kostce nie sprzyjały stabilizacji stopy.
Za to buty wykonane bardzo dobrze - miękka wyściółka w środku bardzo przyjemna w dotyku, nie przemakały chociaż w jakimś wielkim deszczu nie jeździłem.
Ciepłe w zimne dni , trochę za ciepłe w upały po 30 stopni ale bez tragedii.
Średnio wygodnie się chodziło - z racji marnej stabilizacji stopy , poza tym były OK.
No i teraz najważniejsze - po półtora roku z lewego buta odkleiła się podeszwa- połowa tyłu i puszczał już klej z boków, zdeformował się nosek i ogólnie lewy but nadawał się do wymiany. Za to prawy był jak nowy.
Poszły na reklamację którą uznano. Gdyby ten jeden się nie rozpadł pewnie szczęśliwie jeździłbym dalej.

Świetna maszyna . Mam go od czterech miesięcy a każda trasa daje tyle frajdy jakbym nim pierwszy raz jechał. Lubi wysokie obroty i i cały czas jest gotowa na ostrzejszą jazdę .
Spora moc wraz z wydechem Cobra robi wrażenie i zachęca do świetnej zabawy .

Po 20 latach przerwy wróciłem na motocykl. Wybrałem używaną V-Star z trzech powodów. Pierwszy, Japończyk czyli jakość niemalże gwarantowana. Drugi, wygoda. Z siodłem Mustanga komfort jest wręcz niewiarygodny jak na motocykl. Trzeci ... to była przystępna cena $2500. Tak, jestem z USA... Niestety na trzeci dzień po kupnie zablokowała sie dzwignia zmiany biegów. Po krótkiej walce udało mi się przywrócić bieg 1 i 3 ... i Jakoś dotaskać się do domu, całe szczęście byłem ok 40km od domu.
Dealer od którego kupiłem motocykl uhonorował 30 dniową gwarancję i naprawił usterkę. Po krótkim researchu na YT okazało się że jest to wada wrodzona tego typu motocykla. Otóż luzuje się śrubka wybieraka biegów i łeb śruby blokuje pazur wybieraka. Czasem udaje się tak że dwa biegi są dostępne czasem nie... Naprawa tego jest prosta jeśli ma się odpowiedni sprzęt. Tak więc uczulam Was że jak macie okazję, to prewencyjnie sprawdźcie czy śruba nie jest poluzowana by nie było to zaskoczeniem na drodze. Od tego czasu motocykl sprawuje się znakomicie. Komfort jazdy wyborny. Prowadzenie niezłe choć wchodząc w zakręty trzeba się 'gibać' dość zdecydowanie. Bardziej niż na mojej poprzedniej Hondzie CX500. Moc silnika nie przeraża ale jak trzeba pociągnąć na prostej to idzie zdrowo. Doskonała maszyna na długie spokojne wycieczki jak dołoży się jej torby siodłowe i plecak na sisi-bar.
Spalanie uważam że doskonałe 45-50 mil na galonie (przeliczcie...). Jedyny minus to chyba manewry przy minimalnej prędkości. Dość trudne bo bydle ciężkie i siedzi się nisko w środku ciężkości więc trochę gimnastyki jest. Stylistyka i wygląd klasycznego cruisera w sam raz dla faceta lub pary dobrze po 40stce (hahahaha)