Buty wytrzymuja w deszczu 700km i to takim deszczu że zwalniasz na autostradzie do 70km/h. Po 3 latach trzymaja się dobrze, wytrzymały Alpy u Chorwacje, widac tylko typowe slady uzytkowania. Polecam kupic porzadne skarpety termo sxs bo to 50% sukcesu jesli chodzi odprowadzanie potu w ekstremalnych warunkach

Z minusów to w upałach ok 30 stopni chodzenie jest juz mordęgą, ale mam sposób i zmieniam buty na zwiedzanie hehe. Kupiłbym jeszcze raz.

Absolutnie bez zarzutu, kupione na crashpady.pl działają jak należy, są super, nie obciążają ramy. Jestem już po wymianie końcówek i mogę powiedzieć że wszystko działa tak jak się spodziewałem

Zalety:
-Dobra wentylacja
-Szeroki wizjer
-Przystosowany do okularów
-Ładny

Wady:
-Cholernie głośny
-Ciśnie w uszy, po zainstalowaniu interkomu jeszcze gorzej
-Urywające się zastrzaski szyby i wentylacji
-Dzwignia blendy niewygodna w użyciu

Przejechałem w tym kasku ponad 10 tysięcy kilometrów, wcześniej jeździłem w HJC FG-ST przez 17 tysięcy kilometrów.

Plusy:
- wentylacja
- aerodynamika
- jakoś wykonania na dobrym poziomie
- bardzo dobra blenda (chodzi o odpowiednie przyciemnienie)

Wady:
- parująca blenda
- najgorsze zamykanie wizjera z jakim miałem do czynienia
- jest bardzo głośny, wydaje mi się, że hjc był lepiej wyciszony, nie jestem w stanie jechać w nim bez zatyczek
- ogromna wada to wyrabiająca się wyściółka na policzkach - po 7 tysiącach musiałem je wymienić bo kask zaczął być wyczuwalnie luźniejszy
- słaba jakość lakieru
- brak zamknięcia podwójne DD

Z powodu tych wad uważam, że ten kask w cenie 2300 zł nie jest wart swojej ceny.
Osobiście nie polecam.

Posiadam ten skuter od pół roku. Kupiłem go na potrzeby dojazdów do pracy. Zastanawiałem się między SYMem a Honda PCX125. Osiągi podobne, ale zdecydowałem się na SYMa ze względu na ciekawszy agresywniejszy wygląd pojazdu. Jak na razie nie żałuje decyzji - skuterek się sprawdził.

Miałem ją w Hayabusie. Opona super, trwała i dobra. czytanie opinii nie ma sensu. Nawet przebiegi sa dla niej od 5 do 15 tys. Bo wszystko zależy od kierowcy i tyle. Co do gadania że są słabe przy większych prędkościach albo że się nie nadają na tor odpowiedź jest jedna. To rekordowa opona którą ustanowiono 7 rekordów FIM. Poza tym na Hayabusie generacji 2 ustanowiono rekord (na torze - no patrz...) w jeździe przez 24 h non stop z prędkością ŚREDIĄ = 213 km/h. Dlatego większość komentarzy jest bez sensu i zbędna. Jak komuś nie trzyma na torze albo ulicy, niech nauczy się najpierw jeździć, a później niech komentuje.

Klocki EBC HH zlote zamontowałem w miejsce oryginalnych Tokico z przodu i Nissin z tyłu w CBR600RR. Do takiego samego hamowania potrzebna jest teraz z 20% większą siła na klamce i dźwigni hamulca. Dozowalność hamulca jest za to wyśmienita. Hamulce nie działają tak jak oryginalne, ktore hamowały albo wcale albo mocno. Po 31tys.km połowa grubości klocków pozostało, z tym, że często hamuję silnikiem a hamulców raczej używam rzadko i mało intensywnie.
Przypadłością tych klocków jest syczenie podczas hamowania. Dotyczy to przedniej osi i w sumie w niczym to nie przeszkadza. Nie wiem czy klocki te nie są zbyt agresywne dla tarcz. Na oryginalnych klockach tarcze pozostawały błyszczące i gładkie. Na EBC powstają delikatne bruzdy i ciemne przebarwienia.

Nie lubię zbyt często zaglądać do motocykla. Zwyczajnie mam obecnie mało czasu na takie rzeczy. Z tego też względu wybrałem opony Pirelli Angel GT do Hondy CBR600RR.
Na przedniej oponie zrobiłem 18tys.km i zmieniłem ja wyłącznie z powodu utraty profilu. Po prostu zużyła się po bokach, co pogorszyło precyzję skrętu. Tylna opona wytrzymała 13,3tys.km, gdzie Angel ST wytrzymała wcześniej 9,6tys.km.
Opona tylna znacznie jest zatem trwalsze od modelu ST. Ponadto zużycie tyłu jest bardziej równomierne. Opona ta w moich odczuciach nie jest w niczym słabsza od modelu ST. Niektórych chyba myli osznaczenie S jak sport. GT to po prostu nowszy model, a te same zastosowanie. Parę razy złapałem uślizg na tych oponach na rondzie, ale to przy około 10 stopniach i zaraz po odpaleniem motocykla. W każdych innych okolicznościach sucho czy mokro jest elegancko. Polecam tylko obniżyć ciśnienie w oponach w przypadku sportowego motocykla. 2,3at na przodzie i 2,6at na tyle sprawia, że jazda jest najprzyjemniejsza. Jest przyczepnie i komfortowo, a gumy szybciej się nagrzewają.

Yamaha xj6 diversion s. Polecam z czystym sumieniem na pierwszy motocykl ale i nie tylko . Przesiadłem się ze 125cm to moc jaka ma jest genialna , miałem dylemat między fazerem a xj6 ale wyboru nie żałuję.

Trudny kontakt ,brak odpowiedzi od producenta "mtony" Kiepskie podejście do klienta.. Niepolecam.

Motocykl ogólnie genialny w kategorii cena/jakość, spalanie 3,8l, wystarczająca dynamika, świetna ochrona przed wiatrem (wysoka szyba), cisza no i bardzo wygodny. Eksploatowałem przez jeden sezon jako 3-ci motor w garażu, całkowicie bezawaryjnie, sprzedałem za tyle co kupiłem... Powodem sprzedaźy było tylko i wyłącznie wysokość i środek ciężkości motocykla, jeśli ktoś nie ma 185cm wysokości to niech sobie odpuści. Kupiłem Tracer 7 i jestem nieco zawiedziony, zbyt twarde zawieszenie i trk był ogólnie wygodniejszy, czekam na Kove 800x, myślę że to będzie złoty środek.

Trudne pyta=brąz odpowiedz, wcześniej kontakt był lepszy był na e-mail,kiedyś kontakt był lepszy..