Moto idealne do szybkiej turystyki, prowadzenie petarda, zrywność też, kilka sprytnych schowków, świetne systemy bezpieczeństwa i użytkowe: światła, grzane manetki, grzane siedzenia, dość ciężko jeździ się wolno bo silnik dławi się na niskich obrotach, ale za to:
Reakcja na manetkę to atom pod nadgarstkiem po prostu, jest wrażenie że moc się nei końCzy, czy po wyjściu z winkla czy na prostej (warto przyszykować sobie tekst do darcia przy przyspieszaniu, ja krzyczę "czy wy ludzie golicie obdypy?!?" nie wiem czemu ale pomaga ogarnąć ciśnienie na obwodzie ręka-serce-głowa-aparat gębowy ;)
Prowadzenie 10/10
Silnik szybka jazda 10/10
Wolna jazda 3/10, NO SIĘ MĘCZY CZŁOWIEK NIE DAJĄC ŁOGNIA tym moto, ale się da.
Światła 9/10 (jak na 1 lampę podwójną świeci super - długie mogłyby być lepsze), do tego w winklach doświetla zakręty jednak mogły by być mocniejsze o jakies 15% tak jak długie i by było perfekt.
Systemy bezpieczeństwa 9/10 (w modelu 2019 nie da sie ustawiać wysokości uniesienia koła, ale systemy działają niepostrzeżenie i skutecznie)
Dźwięk: stock brzmi fajnie ale wymaga poprawy: albo decat, albo krótki wydech nawet (Austin z chin sieje ogień - moto brzmi jak kałasznikow - każdy zjeżdża gdy się redukuje, a jak się jedzie spokojnie to nawet psiarscy nie zwrócą uwagi bo brzmi jak miły chopperek na niskich).
Skrzynia: 9,5/10 -> jedynie za to że quickshifter up/down dziala dobrze TYLKO idąc ogniem -> ale wtedy działa 11/10 - przez co czasem idzie poszarpac na niskich z przyzwyczajenia ale jak pisalem moto do wolnej jazdy się nie nadaje -> na szybkiej to az latwo zapomniec o uzywaniu sprzegla potem przy ruszaniu bo quick uzaleznia - jest niesamowicie dobry ;-)
Amortyzacja: raczej sportowa 8/10 - niby buja na wznosach a jednocześnie jest dość sztywno - tryby działają serio ale nie jest to idealny zawias turystyczny, bardziej sportowo-turystycznie cos jak zx9r
Awaryjność::8/10-> nadgorliwa elektronika coś jak we włoskich autach - np miałem problem z głupim silniczkiem exup a nie pozwalała jechać mocą i ucinała systemy w tym quickshifter i kontrole trakcji i moc-> aso pomoglo na chwile -> kupilem exup eliminator i skonczyl sie klopot.
Utrzymanie: 7/10 -> ceny aso i części są wysokie - najtaniej w olsztynie ale i tak nie jest tanio. To moto sportowe i trzeba sportowo płacić. W tym akcesoria np grzane kanapy w które moto jest wyposażone ale kanape trzeba dokupić i to są ceny typu 1k za siodło. Kufry cięzkie do dostania i drogie -6k (idzie w promce za pol kasy kupic ale trzeba samemu składać zamek XD),
Wygląd: 10/10 ONE OF A KIND - nie idzie pomylić tego moto i nawet GT wygląda agresywnie i unikatowo - naprawdę coś na co zwracają uwagę ludzie a ja osobiście uwielbiam ilość smaczków w tym moto
Hamulce: 10/10 - potrafi wbić zęby w kierę zwłaszcza jak używa się też silnika do hamowania
Wyważenie: 10/10 mimo że moto jest wysokie to składa się jak scyzoryk i nawet jak się przegnie w zakręcie można sporo nadrobić balansem ciała - no sama przyjemność po prostu skalpel na kołach
Ergonomia: 8/10 -> wszystko jest pod ręką i szybko idzie się pryzwyczaić, przyczepilbym się do owiewek które są nakedowe -> nie osłaniają przed wiatrem i jak jest zimno trzeba tylić się do silnika/ brak fabrycznych osłon dłoni a by się to zdało/ szyba nie jest podnoszona elektrycznie co trochę zajmuje by ją ustawić pod siebie a przy różnych warunkach trzeba manualnie to przestawiać a przecież moto do tanich nie należy - przy jej wielkości nie musiałby być jakiś skomplikowany system...Lusterka to nieporozumienie - uja widać nieważne jak się ustawia zwłaszcza jak ma się rozbudowane łapy i barki to oglądasz się ciągle w lusterkach, dobre dla naryczów ale uja widać z tyłu - ja często podnosilem rękę by luknąć co jest za mną bo nic nie widziałem - lusterka aftermarketowe załatwią temat.
ELEKTRONIKA: 9,5/10 -> system ultra szybki - zadne z aut nie ma w polowie tak sprawnego menu - dziala od klilknięcia z animacjami, naprawdę LIGA! Niektóre rzeczy poukrywane ale są pogrupowane i są skróty więc łatwo wszystko sobie wyjąć. Brak map na ekranie w 2019 mozna z apki na android odpalic ale nie mialem czasu sie bawic wiec ja uzywam telefonu. Same systemy działają mega dobrze, wręcz niewyczuwalnie często. Keyless to złoto bez którego już nie chcę moto ;-) miałem to w GTR1400 i dziwię się czemu wszyscy tego nie ładujądo moto..
Zgodność z przeznaczeniem:7/10 to nie jest turystyk, to pocisk balistyczny dla poyerbanych którzy przechodzą ze ścigów i wiecznie brak im mocy. Kufry są mądrze zrobione fajne mocowanie, siatki wewnątrz i torby powodują że można mądrze przechowywać podręczne stuffy./ Wyborny tempomat - az szkoda ze nie ma opcji trzymania odległości

Co bym zmienił: wysokość moto bo niższe byłoby bardziej przyczajone. Lusterka - większe i lepiej umieszczone może na owiewkach. Osłony na ręce . Opcje odłączania systemów jak coś nie styka (exup to wymysł ekologiczny potrzebny jak kurtyzanie ubranie i szkoda że dyktował całym motocyklem a dawał znaki jakby co najmniej abs wypięło!). Zmniejszyć wydech bo tuba jak do nawoływania vikingów ( mały z austina git ale głośnawy do turystyki - mi nie przeszkadza jak mam słuchawki ale przydałoby się coś pomiędzy)./ Szyba powinna być większa i regulowana elektronicznie/ Brak opcji carplay/android auto w wersji 2k19/ Lepsze światła długie i te boczne od zakrętów/ Umiejscowienie awaryjnych ponad kierunki bym dał bo gdy każdy zjeżdża to ciężko się dziękuje co chwila.

Reszta na plus łącznie ze spalaniem - co prawda jak się idzie ogniem to pije spokojnie pod 10-12 ale średnią idzie wyciąfnąći tak na poziom 5,5 gdy się jedynie odcinkowo poszynia.
Ja pojeżdżę ze 2 lata i kupię nowy model bo dla mnie najbliżej perfekcji (poprzednie moto: gs500/zx9r/gtr1400/gsxr1000 k7/st1300/KTM SD 1290GT / ujeżdżane w międzyczasie:cb500/dr450/virago 3 różne gen i pojemności/ royal venture różne 2 gen/victory cross country i inne).

Całkiem przyjemne rękawice na jesień oraz wiosnę. Zapłaciłem za nie tyle co jedno tankowanie, więc trudno narzekać na cokolwiek. Na pewno nie są to rękawice typowo zimowe do jazdy w okolicach 0 stopni przez długi czas, ale w połączeniu z grzanymi manetkami naprawdę komfort cieplny jest zachowany i co dla mnie wazne - nie przepusczają wiatru. Graniczna temperatura moim zdaniem dla komfortu cieplnego to 10 st. celcujesza. Poniżej już trzeba myśleć o handbarach albo grzanych manetkach :)

Kamerkę kupiłem na wyprzedaży za dość śmieszną cenę 650 PLN - przed gopro nie miałem żadnej kamerki 360 i przyznam, że ten model bardzo pozytywnie mnie zaskoczył. Gopro MAX ma bardzo dobrą jakość nagrań w dzień, a nawet w nocy. Tak szczerze mówiąc to pomimo że nagrywa tylko 2 5.6k nie odstaje tak znacząco od INSTA360 X6(mówimy o trybie auto, bo w iLOG róznica robi się widoczna), która kupiłem później, sam interfejs i ilość funkcji nie powala, ale kamerka pozwala na nagrywanie nie tylko filmów 360, ale także płaskich w formacie mp4, robienie zdjęć 360 czy nagrywanie timelapse. Jakość dźwięku i czas pracy na baterii znakomita. Do minusów na pewno trzeba zaliczyć brak wymiennych osłon obiektywów, a te odstają od obudowy i są narażone na uszkodzenia. Spróbowałem kupić nakładki chroniące obiektyw z aliexpress, ale nie spełniły swojej roli i nagrania wyglądały fatalnie, dlatego wróciłem do używania kamerki bez nich. Drugi minust to aplikacja do montażu filmów - insta360 potrafi automatycznie posklejać filmy 360, dobrać faje ujęcia, pociąć film i podłożyć muzykę, w przypadku gopro wszystko trzeba robić ręcznie i tutaj jest największa różnica, jeśli gopro naprawi ten bład to naprawdę stanie się bezkonkurencyjna w tym przedziale cenowym. Aplikacji do montażu filmów na PC także brak, można zrobić film przez aplikację Gopro Player. Trzeci minus - jeśli macie interkom SENY to nie sparujecie z nim kamerki, funkcja obsługiwana jest dopiero od drugiej generacji GOPRO MAX 2. Jestem zdania, że przeciętny użytkownik nie zauważy róznicy między insta360, a gopro. Zostawiam sobie gopro jako kamerkę backup albo do nagrań z innego kąta, za takie pieniądze to rewelacja. Chińskie Akaso są droższe i ponoć znacznie znacznie gorsze :)

Skasowałem motocykl mając na głowie ten kask, przywaliłem o asfalt z uderzeniem w głowę przy prędkości około 80km/h i na łbie ani śladu nie miałem mimo iż widać po kasku moc uderzenia, żadnego bólu itd. Zamówiłem drugi taki sam bo już mu po prostu ufam, a przy tym jest lekki, wygodny i ma dobrą aerodynamikę ;)

śrocik
POZDRO :] BARTON 125 BETTER

Nie ma nic lepszego do miasta. Przy wadze 175kg i silniku 330cc zaskakująco dynamiczna nawet we dwie osoby.
Mam duży motocykl ale wiecej stoi bo dużo wygodniej jest maxiskuterze!
Po 5 latach użytkowania zero problemów.

Moja ocena 10/10. Pozdrawiam

Ciężki motocykl uważam że to jego zaleta nie wada jeździ i idzie jak czołg dla mnie stary dobry Mercedes wśród motocykli Nie jestem fanem żadnej Marki i nie będę tutaj wyróżniał Hondy i tak dalej miałem dużo motocykli i mam jakieś porównanie więc mogę się wypowiedzieć szczerze mam sd02 z 2006 roku ktoś tam wyżej pisał że mu pali 4 l prośba nie oszukujcie na forum i nie piszcie bzdur mi w mieszanej jeździe a rękę mam lekką pali 6 i pół siedem litrów 90% to trasa bo z miasta tylko wyjeżdżam prędkościami jakimi jeżdżę to od 80 na 6 biegu bo niżej tylko silnik dostaje w dupę do 140 i to mi w zupełności wystarczy owszem pociągnie 200 z hakiem małym ale to nie jest szlifiera jeśli chodzi o teren po szutrach daje radę bez problemu i tu jest fajnie że jest ciężki bo nie zygzakuję przy większych prędkościach piasek błoto zapomnij I nie próbuj Nawet większymi prędkościami bo zaliczysz glebę komfort jazdy 9 na 10 nawet przy Fabrycznej kanapie dupa nie odpada mega wygodny lekko podwyższyłem sobie kierownicę riserami 2 cm przód mógłbym mieć lekko regulację tak jak przy starszym modelu Ale nie jest to upierdliwe daje radę z tego motocykla można nie zsiadać jakieś tam wady ma ale dla mnie to pierdoły nie jestem pedantem dwa kraniki brak wskaźnika poziomu paliwa problemy z pompką paliwa ale jak ktoś wie jak ją obejść to będzie się śmiał podoba mi się jego prostota bez zbędnej elektroniki a nie jak te nowsze Cyber motocykle dotykowe wyświetlacze i inne pierdoły co to tylko rozpraszają w jeździe silnik pancerny daję radę bez problemu szósty bieg się przydaje Ja trochę poprawiłem fabrykę i dla spokojności bo oryginalne regulator napięcia mi się spalił przy okazji akumulator też wywaliło bo dostał za duże ładowanie Wstawiłem regulator napięcia firmy dze pod regulator dałem 6 mm aluminiową płytkę i między nimi pastę termoprzewodzącą i mam święty spokój Szkoda że nie ma wału kardana byłby to świetny motocykl mam 177 cm wzrostu I opuściłem go 2 cm przód i tył i daję radę chociaż trochę też muszę uważać w manewrach niestety jest ciężki czuć jego waga nie będę wyróżniał i stawiał na pierestale bo dla mnie motocykle To tylko kupa żelastwa jak wyżej pisałem nie jestem fanem żadnej Marki wolę swoją piękną żonę ale tutaj dam 8,5 na 10

Jest ok

W Lazer Bayamo i szybie z deflektorem dało się rozmawiać do 80 kmph.
System łączenia jest upierdliwy, gdy na chwilę wyłączy się ktoś że środka, trzeba się zatrzymać i łączyć z każdym ponownie.
Po kilku godzinach jazdy u niektórych osób z ekipy pojawiały się zakłócenia, pomagał reset urządzenia.
Po roku padł akumulator.

Produkują części dla znanej i lubianej marki motocykli, to musieli się czegoś nauczyć jak srubowali im poziom europejski. Poza tym w skuterach nie ma nikogo lepszego jak Chiny, Korea i Japonia.

Zużyłem na razie jedną buteleczkę, która starczyła mi na cały sezon - dopiero zaczynam na 125 :) Ogólnie środek działa świetnie. Spryskałem kask i odczekałem chwilę, przetarłem go szmatką. Owady po 30 sekundach same oderwały się od szyby kasku, przetarłem potem miękką sicereczką i tyle - sam środek dobrze wysechł nie pozostawiając smug. Buteleczka posiada blokadę, która zapobiega niepożądanemu rozpyleniu, dzięki czemu nadaje się też do wożenia w tankbagu przy dłuższych wyjazdach na moto :) Na pewno będe nadal używał tego środka :) Nie polecam używania ręczników papierowych bo rysują one wizjer kasku :(