Mialem okazje testowac Benelli Imperiale 400 podczas godzinnej jazdy testowej.
Ogolna ocena: mltocykl bardzo ladny, solidnie wykonany, majacy niewatpliwy
charakter. Niestety, jego największą bolączką jest ślamazarny silnik
I bardzo krótko zestopniowana skrzynia. W taki sposob, ze 50 km/h osiaga sie
Przy 4 biegu, 60 km/h - przy piątym. Realna prędkość podróżna to 80 km/h, przy
Bardzo niewielkich rezerwach przyspieszenia. Dodatkowym zdziwieniem byla stale rezonujaca przednia lampa (lub zegary) - dzwiek ten towarzyszyl mi podczas calej jazdy.
Podsumowując - bardzo fajny koncept, zepsuty przez bardzo slaby uklad napedowy.
Zastanawiam sie, dla kogo bedzie dobry ten motocykl - chyba najbardziej
Na przejazdzki drogami gminnymi i miedzy polami na wakacjach na wsi lub
w podobnym klimacie. Taka wspolczesna, ladniejsza, nowoczesniejsza i lepiej wykonana WSK 125.

Witam, kupiłem w tamtym roku SS950 i muszę przyznać że jestem troche rozczarowany. Prowadzi się bajecznie, przyspieszenia okey, ale Ducati przegięła pałe z kosztami, awaryjnością i ilością niedoróbek. Polecam się przejechać, ale przed zakupem dla samego widoku to polecam się kilka razy zastanowić.

Fenomenalne, można sobie muzyczki posłuchać z interkomu, brać nie zastanawiać się. Wymienię tylko dwie wady:
- po miesiącu zerwały się te cienkie dzyndzelki do wyjmowania, ale i bez nich daje radę wyciągnąć pazurami
- z jednej strony mam wąski kanał uszny i musiałem nieco przyciąć filtr, bo uwierał

Mam porównanie z Alpine MotoSafe, są mniej wygodne i mniej skuteczne. Działają ale polecam dorzucić kilka groszy do Alpine

Nie posiadałem wcześniej innego kasku więc ciężko mi porównać go do innego. Znajomy ma kask swej rpha i czuć różnicę w wygodzie ale F70 nie różni się jakoś bardzo. Pinlock w zestawie więc szyba nie paruje, kask ma dobrą wentylację. Co do głośności podobnie jak wszystkie inne w tej cenie.

Po 2 latach potwierdzam bdb produkt, mocno przewiewny w pełnej ochronie ręki za dość niską cenę.
Mogę polecic z czystym sumieniem

Przyjemnie wykonany w porównaniu do innych kasków za tą kasę. Po prawie roku jazdy wszystkie mechanizmy pracują dalej bardzo dobrze. powyżej 160 km/h trochę głośny ale do tej prędkości w miarę cicho. Ogólnie jestem zadowolony.

Nigdy nie jezdzilem w niczym wygodniejszym. Ciuchy sa bardzo wygodne, swietnie leza i rownie dobrze wygladaja. Moim zdaniem w 100% warte swojej ceny. Bardzo ciepla puchowa podpinka zarowno do kurtki jak i do spodni. Swietne na chlodniejsze dni a w polaczeniu z podpinkami rowniez na zimowe. Komfortowo mozna jezdzic do temp 25stopni.

mój pierwszy motocykl, posiadałem wersję "S" przez 4 sezony
bezawaryjny, dobrze się prowadził, silnik bajka
spalanie około 6,5 l / 100km
motocykl nadaje się do użytku na co dzień, wypadu na tor czy dłuższą trasę (chociaż z tym jest mały problem bo nie łatwo znaleźć do niego stelaże i kufry)
po obiciu kanap na nowo o wiele wygodniejszy, trasa jednego dni 600 km zrobiona bez problemu
na autostradzie trochę brakuje mocy ale do miasta wystarczy każdemu
hamulce z przodu wg mnie ok, tył słaby i z tego co widzę w internetach to chyba wszystkie tak mają
jedyne dwie rzeczy które mnie denerwowały to brak wskaźnika poziomu paliwa i brak zegarka na blacie ale można bez tego żyć
polecam z całego serca, obecnie te motocykle chodzą po 6-7 tysięcy i szczerze to w tej kasie nic lepszego chyba nie dostaniesz

witam, chciałbym podzielić się opinia z dwudniowego testowania kurtki, moja opinia co do samego wyglądu w/wym kurtki jest dobra. jeśli chodzi o funkcjonalność oraz przewiewnosc niestety dno. Mam 175cm jednak dość dobrze zbudowany jestem i rozmiar XXL był ZA mały i ZA CIASNY... 3xl troszkę lepiej, mogłem się poruszać. jednak sama kurtka ma tyle warstw materiału od wewnętrznej strony że nie musi mieć podpinki by grzać, przewiew jest dość mocno blokowany przez wstawki materiałowe. Mimo wszystko panele meshowe za małe i ubogo rozmieszczone... środek plecow i na klatce piersiowej. w tej klasie kurtek można znalesc bardziej przewiewnie. Wygląd, petarda agresywny bardziej uliczny jednak nie dla mnie. za całość moja ocena jest slaba

Kupiony jako pierwsze moto, wersja 2017 po liftingu, proszę nie słuchać że za dziki na początek, TCS i mapy silnika pozwalają opanować moto nawet amatorom.
Zgadzam się że jedynie zawieszenie delikatnie odstaje od reszty, nawet to poprawione po lifcie. Silnik genialny, ciągnie od 4-5 tys obrotów do samej odciny, najlepiej trzymać w okolicy 6-7 tys do sprawnej jazdy, stawia na koło jeszcze na 3 biegu. Na początku dźwięk trochę przeszkadzał (trzy cylindry) polecam wymianę układu wydechowego, założyłem IXIL-a + filtr k&n i na wyższych obrotach jeszcze szybciej się wkręca mam wrażenie ;)
Z uwagi na duży moment dość szybko zużywa tylna oponę, żadna nie wytrzymała więcej niż 5000 km. Hamulce, skrzynia ok, QS super sprawa, dzięki niemu spod świateł jechałem łeb w łeb z 954 do 200kmh. Mało wygodna kanapa i wyprofilowanie zbiornika paliwa przy jeździe torowej ale to może mi akurat mało pasuje. Światła ledowe dają super efekt, w nocy oczywiscie oświetlają słabo ale to norma w motocyklach. Mocowanie tablicy do zmiany, nie znam osoby której by się to podobało. Żadnych napraw do przebiegu 24 tys, mam nadzieję że dalej też nic poważnego nie będzie . Porównywałem z triumphem street triplem rs bo to jedyna konkurencja ale Yamaha ładniejsza i silnik bardziej zrywny

Kask niby ok, wygodny, wentylacja ok, nie za za ciężki. Powiedziałbym że całkiem w porządku gdyby nie jeden dyskwalifikujący go problem: wizjer. Wizjer / szybka ma taką konstrukcję że łamie się przy pochowaniu od byle czego. Prawda jest taka, że wystarczy podnieść szybkę na czerwonym świetle żeby pooddychać i przyłożyć do tego o 1Nm siły za dużo i mocowanie się łamie. kask spadnie z krzesła h mocowanie się łamie.
Uwaga: teraz hit. Wizjer kosztuje 150 zł. A cały kask 300. Wydasz 300 na kask i 900 zł na wizjery rocznie. Nie polecam. Będziecie żałować.