NOWOŚĆ Moto Guzzi V7 Stone III
2
OPINIA Rainers Traveler

NOWOŚĆ NOS NS-9
10
OPINIA Crash pady Rosa

NOWOŚĆ Shima Joggster

NOWOŚĆ FOX Bomber CE

NOWOŚĆ Arai XD-5

NOWOŚĆ RUROC EOX

NOWOŚĆ Harley-Davidson Smart Vest

NOWOŚĆ Revit Restless
9
OPINIA HONDA NC750X
Mamy już 24410 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy

BMW patentuje aktywne winglety aerodynamiczne do motocykli klasy superbike

Wysłany 15 luty 2024 09:02 przez Komentarze: 0


Winglety są już dobrze znane jako sposób na uzyskanie docisku na prostej w motocyklach wyścigowych, pomagając zmniejszyć efekt wheelie, zwiększyć przyczepność na prostych i podczas hamowania na najwyższym poziomie rywalizacji, ale zadanie uzyskania użytecznego docisku w zakrętach jest znacznie trudniejsze ze względu na fakt, że motocykle się pochylają. Najnowszy patent BMW proponuje być może najprostsze rozwiązanie ze wszystkich: winglety, które pozostają równoległe do podłoża, nawet gdy reszta motocykla się pochyla.

W MotoGP, gdzie większość prac nad aerodynamiką jest w toku, byłoby to nielegalne. Przepisy wyraźnie stanowią: Ruchome urządzenia aerodynamiczne są zabronione; w tym zakresie każda część nadwozia aerodynamicznego musi być przymocowana w taki sposób, aby nie była możliwa ani aktywna regulacja (np. połączenia, łożyska i wszelkie konstrukcje, które pozwalają na celową zmianę kształtu / orientacji / położenia, są niedozwolone), ani pasywna; w tym zakresie każda część nadwozia aerodynamicznego. Opatentowany system zapewnia, że niezależnie od kąta pochylenia motocykla, winglety utrzymują równoległe ustawienie względem nawierzchni drogi, optymalizując siłę docisku - wyczyn inżynieryjny, który może zrewolucjonizować osiągi na torze. Jest oczywiste, że strategicznym celem BMW w przypadku tej technologii jest zwiększenie konkurencyjności w zawodach World Superbike Championship (WSBK), a nie zaspokajanie potrzeb zwykłych kierowców przemierzających lokalne drogi lub autostrady. Podczas gdy technologia ta może ostatecznie trafić do modeli konsumenckich, takich jak S 1000 RR, podobnie jak włączenie najnowocześniejszych funkcji z MotoGP do motocykli komercyjnych, warto zauważyć, że aktywna aerodynamika pozostaje zabroniona w MotoGP, zarezerwowana wyłącznie dla profesjonalnych kierowców.



Integracja dynamicznych elementów umożliwia inżynierom BMW łagodzenie zakłóceń przepływu powietrza w zakrętach, przekierowując go strategicznie w celu zwiększenia ogólnej siły docisku w zakrętach bez uszczerbku dla stabilności toru. Podczas gdy konkretne szczegóły dotyczące aktywnego systemu aerodynamicznego BMW pozostają nieujawnione w patencie, można wywnioskować, że winglety są wyposażone w siłowniki, potencjalnie zintegrowane z czujnikami kąta pochylenia dominującymi w nowoczesnych superbikeach, aby uzupełnić istniejącą kontrolę trakcji, systemy stabilności i tryby driftu.















Nazwa
Email
Komentarz
Przepisz kod  


»Ostatnie nowości
Autor newsaDRZEWO
Drzewo



Aktualności Ducati Bezpieczeństwo BMW Honda Kawasaki Motocykle KTM Technika jazdy FMX Yamaha Kaski motocyklowe Opony motocyklowe




Moto opinie na Androida

Aplikacja Moto Opinie na Androida już jest! Aktualności, opinie, ciekawe trasy i miejsa w twojej okolicy. Zapraszamy do ściągania z google play lub skanując kod QR.


Moto-Opinie na Androida




Wybrane ofertyze sklepu



Dołącz do nas nafacebooku

Dołącz do nas na facebooku i bądź bieżąco ze wszystkimi nowościami w newsroomie i na stronie moto-opinie.info :)