Moto Guzzi V100 Mandello
Krótki opis produktu
Początek rewolucji
Kompaktowy i łatwy w obsłudze jak Roadster, ale wygodny i chroniący przed czynnikami atmosferycznymi jak Tourer. V100 Mandello jest mocny, komfortowy i wyposażony w najnowsze technologie. To tak naprawdę pierwszy motocykl na świecie z adaptacyjną aerodynamiką, a także pierwsze Moto Guzzi z półaktywnym zawieszeniem, platformą inercyjną, cornering ABS i quickshifterem. Wyjątkowy motocykl, który honoruje stuletnią tradycję i wysyła ją w przyszłość.
W DRODZE
V100 wymyka się konformizmowi i kategoriom, z powołaniem do podróży i nowymi technologiami, aby cieszyć się każdym scenariuszem dnia, nieważne gdzie i którędy pojedziesz. Dzięki swoim kompaktowym rozmiarom, dynamice, wygodzie i niespotykanym rozwiązaniom aerodynamicznym, V100 Mandello sprawi, że każda podróż stanie się wyjątkowym przeżyciem.
Elastyczny i mocny
Wraz z momentem uruchomienia silnika V100 poczujesz jego mocny, chropowaty i niepowtarzalny charakter pracy. Dzięki mocy ponad 115 KM i momentowi obrotowemu sięgającemu ponad 105 Nm (przy czym jego 90% dostępne jest już od 3500 obr./min) poczujesz co to jest dynamiczna jazda w każdych warunkach, czy w trasie, czy w pełnym złożeniu, czy też podczas miejskiego sprintu spod świateł.
Sportowy charakter
Sportowy charakter V100 Mandello odczuwalny jest także dzięki świetnie zestrojonemu zawieszeniu. Łatwość prowadzenia, zarówno po ciasnych zakrętach, jak i stabilność jazdy z autostradowymi prędkościami, pozwalają na poczucie bezpieczeństwa w każdych warunkach, zostawiając Ci najważniejsze - czerpanie przyjemności z jazdy.
Dynamika i ochrona
V100 Mandello oferuje kierowcy komfortowe siedzenie oraz aktywną, ale i zrelaksowaną pozycję do jazdy. Aluminiowa kierownica o zmiennym przekroju została zaprojektowana tak, aby zapewnić kontrolę podczas sportowej jazdy, a także pozwolić na bardziej zrelaksowaną pozycję podczas podróży. Także pasażer może cieszyć się szerokim i wygodnym siedzeniem oraz wygodnymi uchwytami, co pozwoli na długie wycieczki w komfortowych warunkach.
NOWY SILNIK
Pierwsze Moto Guzzi napędzane nowym, kompaktowym silnikiem, ale o tradycyjnym układzie dwucylindrowca z poprzecznie ustawionymi cylindrami o kącie rozwarcia 90°. Rzeczywista pojemność nowej jednostki to 1042 cm3, posiada ona podwójne wałki rozrządu w głowicy, cztery zawory na cylinder, które sterowane są za pośrednictwem łańcucha.
Kompaktowy i łatwy w obsłudze jak Roadster, ale wygodny i chroniący przed czynnikami atmosferycznymi jak Tourer. V100 Mandello jest mocny, komfortowy i wyposażony w najnowsze technologie. To tak naprawdę pierwszy motocykl na świecie z adaptacyjną aerodynamiką, a także pierwsze Moto Guzzi z półaktywnym zawieszeniem, platformą inercyjną, cornering ABS i quickshifterem. Wyjątkowy motocykl, który honoruje stuletnią tradycję i wysyła ją w przyszłość.
W DRODZE
V100 wymyka się konformizmowi i kategoriom, z powołaniem do podróży i nowymi technologiami, aby cieszyć się każdym scenariuszem dnia, nieważne gdzie i którędy pojedziesz. Dzięki swoim kompaktowym rozmiarom, dynamice, wygodzie i niespotykanym rozwiązaniom aerodynamicznym, V100 Mandello sprawi, że każda podróż stanie się wyjątkowym przeżyciem.
Elastyczny i mocny
Wraz z momentem uruchomienia silnika V100 poczujesz jego mocny, chropowaty i niepowtarzalny charakter pracy. Dzięki mocy ponad 115 KM i momentowi obrotowemu sięgającemu ponad 105 Nm (przy czym jego 90% dostępne jest już od 3500 obr./min) poczujesz co to jest dynamiczna jazda w każdych warunkach, czy w trasie, czy w pełnym złożeniu, czy też podczas miejskiego sprintu spod świateł.
Sportowy charakter
Sportowy charakter V100 Mandello odczuwalny jest także dzięki świetnie zestrojonemu zawieszeniu. Łatwość prowadzenia, zarówno po ciasnych zakrętach, jak i stabilność jazdy z autostradowymi prędkościami, pozwalają na poczucie bezpieczeństwa w każdych warunkach, zostawiając Ci najważniejsze - czerpanie przyjemności z jazdy.
Dynamika i ochrona
V100 Mandello oferuje kierowcy komfortowe siedzenie oraz aktywną, ale i zrelaksowaną pozycję do jazdy. Aluminiowa kierownica o zmiennym przekroju została zaprojektowana tak, aby zapewnić kontrolę podczas sportowej jazdy, a także pozwolić na bardziej zrelaksowaną pozycję podczas podróży. Także pasażer może cieszyć się szerokim i wygodnym siedzeniem oraz wygodnymi uchwytami, co pozwoli na długie wycieczki w komfortowych warunkach.
NOWY SILNIK
Pierwsze Moto Guzzi napędzane nowym, kompaktowym silnikiem, ale o tradycyjnym układzie dwucylindrowca z poprzecznie ustawionymi cylindrami o kącie rozwarcia 90°. Rzeczywista pojemność nowej jednostki to 1042 cm3, posiada ona podwójne wałki rozrządu w głowicy, cztery zawory na cylinder, które sterowane są za pośrednictwem łańcucha.
Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.
+ZADAJ WŁASNE PYTANIE
Wasze zdjęcia

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 0%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%
Przepraszamy, ale nie ma jeszcze opinii dla tego produktu. Zapraszamy do dodania własnej opinii.
OSTATNIO DODANE OPINIE

Zaczynałem od TDM 850 (2szt) potem był FZS1000 fazer i teraz jest Teresa. Zdarzyło mi się wsiąść na starego GSa, przejechałem się też Trium...

Zaczynałem od TDM 850 (2szt) potem był FZS1000 fazer i teraz jest Teresa. Zdarzyło mi się wsiąść na starego GSa, przejechałem się też Trium...

Motocykl bardzo dobry , elektroniki sporo ale awaryjność mała - to nie bmka -wiem co pisze przerobiłem trzy modele bmw. Mocy sporo w wyższym za...

Motocykl posiadam już kilka lat, to coś dodam od siebie.
Wymieniałem kapcie na angel GT, założyłem trochę świateł, bo fabryczne są do...

Kupiłam damski model; bardzo fajnie wygląda (z daleka)
Po przyjrzeniu się...niedbałość w stosunku do detali. Wyłażące nitki, ...
WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU
Opcjonalne oceny
Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce