Moto Guzzi V100 Mandello

Początek rewolucji
Kompaktowy i łatwy w obsłudze jak Roadster, ale wygodny i chroniący przed czynnikami atmosferycznymi jak Tourer. V100 Mandello jest mocny, komfortowy i wyposażony w najnowsze technologie. To tak naprawdę pierwszy motocykl na świecie z adaptacyjną aerodynamiką, a także pierwsze Moto Guzzi z półaktywnym zawieszeniem, platformą inercyjną, cornering ABS i quickshifterem. Wyjątkowy motocykl, który honoruje stuletnią tradycję i wysyła ją w przyszłość.

W DRODZE
V100 wymyka się konformizmowi i kategoriom, z powołaniem do podróży i nowymi technologiami, aby cieszyć się każdym scenariuszem dnia, nieważne gdzie i którędy pojedziesz. Dzięki swoim kompaktowym rozmiarom, dynamice, wygodzie i niespotykanym rozwiązaniom aerodynamicznym, V100 Mandello sprawi, że każda podróż stanie się wyjątkowym przeżyciem.

Elastyczny i mocny
Wraz z momentem uruchomienia silnika V100 poczujesz jego mocny, chropowaty i niepowtarzalny charakter pracy. Dzięki mocy ponad 115 KM i momentowi obrotowemu sięgającemu ponad 105 Nm (przy czym jego 90% dostępne jest już od 3500 obr./min) poczujesz co to jest dynamiczna jazda w każdych warunkach, czy w trasie, czy w pełnym złożeniu, czy też podczas miejskiego sprintu spod świateł.

Sportowy charakter
Sportowy charakter V100 Mandello odczuwalny jest także dzięki świetnie zestrojonemu zawieszeniu. Łatwość prowadzenia, zarówno po ciasnych zakrętach, jak i stabilność jazdy z autostradowymi prędkościami, pozwalają na poczucie bezpieczeństwa w każdych warunkach, zostawiając Ci najważniejsze - czerpanie przyjemności z jazdy.

Dynamika i ochrona
V100 Mandello oferuje kierowcy komfortowe siedzenie oraz aktywną, ale i zrelaksowaną pozycję do jazdy. Aluminiowa kierownica o zmiennym przekroju została zaprojektowana tak, aby zapewnić kontrolę podczas sportowej jazdy, a także pozwolić na bardziej zrelaksowaną pozycję podczas podróży. Także pasażer może cieszyć się szerokim i wygodnym siedzeniem oraz wygodnymi uchwytami, co pozwoli na długie wycieczki w komfortowych warunkach.

NOWY SILNIK
Pierwsze Moto Guzzi napędzane nowym, kompaktowym silnikiem, ale o tradycyjnym układzie dwucylindrowca z poprzecznie ustawionymi cylindrami o kącie rozwarcia 90°. Rzeczywista pojemność nowej jednostki to 1042 cm3, posiada ona podwójne wałki rozrządu w głowicy, cztery zawory na cylinder, które sterowane są za pośrednictwem łańcucha.