NOWOŚĆ Romet ZK 125 FX 2017-

NOWOŚĆ Revit Neptune 2

NOWOŚĆ Held Carese Evo

NOWOŚĆ Stormer Rise

NOWOŚĆ Seca Strada EVO

NOWOŚĆ S100 Weisses Ketten Spray 2.0

NOWOŚĆ Dainese Atipica Air
10
OPINIA Honda VFR 1200X Crosstourer
10
OPINIA Sidi Canyon Gore-Tex
5
OPINIA Broger California
5
OPINIA Broger California
Mamy już 19456 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusje
Filmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic



Zdjęcia przedmiotu

1  

Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
9.14 / 10

(Na podstawie 7 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje



Wasze zdjęcia


Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic
Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic
Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic
Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%


Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
świetna maszyna
08.15.2013 12:32:51

Użytkuje Dragstara 1100 od 3 lat. Motocykl bardzo udany i sprawiający wiele frajdy z jazdy. Prezentuje się dostojnie, jakość wykonania motocykla i wszyskich elementów jest naprawde świetna.

Prowadzi się bardzo dobrze, według niektórych opinii jakie czytałęm zawiesznie jest troche za miękkie, ale jak dla mnie jest w sam raz - motocykl dzięki temu bardzo dobrze radzi sobie z dziurami i nie odczuwam potrzeby zmiany na twardsze. No może gdybym jeździł z pasażerem, ale jeżdże głównie soli.

Pozycja jeźdźca jest idealna - jedzie się na luzie, wygodnie, siedzenie miękkie :) Największy dystans jaki przejechałem za jednym zamachem to 450 km i nie czułem większego zmęczenia.

Silnik dość słaby, bo tylko 63KM ale za to ze sporym momentem obrotowym. Dragstar jest dzięki temu elastyczny i można jeździć na ostatnim biegu praktycznie od 60 km/h i nic nie szarpie. Skrzynia biegów bardzo przyzwoita, niestety troche za głośna.

Hamulce bardzo przyzwoite - można dołożyć oplot na przód i robią się wtedy niewiarygodne. Jeździłem drag starem kumpla, który miał w nim oplot i jest naprawde ciekawie. Ale i tak w serii nie ma co narzekać.

Spalanie na przyzwoitym poziomie 6-6,5L/100 :) Jest tylko jedna wada, która psuje doskonały obraz tego motocykla. Wadliwe sprzęgiełka rozruszniku, które jak padną to nie mają litości dla portfela :/ Koszt wymiany z robocizną zahacza o 3000 PLN, więc zwracajcie uwagę przy kupnie jak motocykl odpala. Byłem oglądać jednego, który na zimnym ledwo co kręcił - handlarz powiedział, że wystarczy wymienić akumulator, ale to nieprawda. Najczęściej kłopoty z odpalaniem to wina sprzęgiełka, a koszty wymiany z robocizną naprawde spore.


diegesise
"Wadliwe sprzęgiełka rozruszniku, które jak padną to nie mają litości dla portfela :/ Koszt wymiany z robocizną zahacza o 3000 PLN". Mój mechanik w Inowrocławiu naprawia to za kilka stów. Wymienia tylko zużywające się elementy (podobno lepsze od oryginału) i można śmigać wiele tyś kilometrów. To są te same sprzegielka co w Virago, czy Bulldogu.

Gościu
„Jest tylko jedna wada, która psuje doskonały obraz tego motocykla...” — oj, jest i druga: konieczność demontażu wydechu każdorazowo przy wymianie filtra oleju (brak swobodnego dostępu do niego). Ale to taki raczej „Schoenheitsfehler”, jak mawiali starożytni Niemcy. Chociaż nieco to „upierdliwe” może być.

Gość
Szukam tanich opon do drag stara. Macie jakieś kontakty. Dzięki za pomoc. Pozdrawiam Damian

Głosy: 9   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
Super sprzęt z jednym minusem
09.02.2013 16:18:41

Zgodze się z przedmówcą w 100%. Moto świetne, ale sprzęgiełko rozrusznika to pięta achillesowa tego modelu. Niestety nie ominęła mnie awaria tego ustrojstwa, a koszt naprawy był naprawde spory - sprzęgiełko rozrusznika, koło zębate, uszczelki i robocizna to razem 2900 PLN. Jeden plus że nowe sprzęgiełko ma ponoć zupełnie inną konstrukcje i jak już się wymieni to nie powinno się to drugi raz powtórzyć. Oprócz tego mankamentu motocykl rewelacja - elastyczny silnik, wygodny, dobrze hamuje. Pełne zadowolenie. :)


Gość
To ciekawe, bo w moim nic takiego nie występuje. Trochę buja na bardzo nierównej nawierzchni przy jeździe z "plecaczkiem", ale to koszt komfortu jazdy na względnie dobrej nawierzchni.

Gość
nie dobija i nie węzykuje, jak się jedzie defensywnie i po dobrej nawierzchni. Wystarczy raz go przegonić ostrzej po łukach albo nierównej drodze, z pasażerem i wtedy wychodzą te felery. Trudno. Coś kosztem komfortu.

Gajusz
No niezłe moto, zależy jednak od tego czy nie przeszkadza komuś, że przy dwóch osobach na siodle okrutnie dobija tylny amor lub, ze klepie zaworami, lub, ze ma tendencję do węzykowania lub, że ma wadliwy system rozrusznika, no ale to jak pisałem na początku, jednym to przeszkadza drugim nie.

Głosy: 5   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
Dragstar 1100!
11.10.2013 10:44:53

Maszyna piękna i nie do zdarcia! Bardzo dobry silnik, który ciągnie od samego dołu. Można jeździć na ostatnim biegu od 60 do 190km/h i nic nie szarpie. Wyglądem zwraca swoją uwage, dobre hamulce jak to w Yamahach i przepiękny klank z pustych wydechów, który potrafi włączyć alarm w zaparkowanych niedaleko samochodach :) Prowadzenie jak na tą wage bardzo dobre, jeden minus to przednie zawieszenie które czasem dobija. Polecam wlać gęstszy olej do widelców. Sprzęgiełko rozrusznika to prawda - może w tym modelu się wykończyć, zwłaszcza jak często odpalacie motocykl, ale przy turystycznym weekendowym użytkowaniu nie trzeba się za bardzo tym przejmować..

Moja ocena - 9/10. Zawsze można coś ulepszyć :)


GośćJa z sakwami i szyba jechalem 180 bez problemu.

Gość
190 to chyba z przepaści. Max co udaje się realnie osiągnąć to lekko ponad 160.

Gość
Z mojego doświadczenia, moto ciężko pójdzie cokolwiek powyżej 165km/h. Może kwestia, że moja ma sakwy i szybę, co może ograniczać Vmax, ale i tak, mocy powyżej 140km/h jest jak na lekarstwo.

Głosy: 26   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
10
wspaniałe moto
02.02.2018 10:39:06

Jeżdziłem Drag Starem 1100 2 sezony i do dziś z ogromnym sentymentem wspominam to wspaniałe moto.
Zacznę od zalet
+klasyczny wygląd
+bardzo elastyczny silnik i dość wysoki moment obrotowy ( zapinam 5tke przy 50 km/h , nic nie szarpie a moto calkiem przyzwoicie przyspiesza)
+moto bardzo wygodnie i nawet spore odległosci nie powoduja wiekszego zmeczenia
+prowadzi sie wspaniale , zarówno w zakretach jak i w mieście , niewielka waga jak na tego typu sprzęt (classic okolo 280kg) ma w tym swój ogromny udział.
+posiada praktycznie bezobsługowy , wał napedowy
+ 2 tarcze z przodu , powoduja ze w przeciwienstwie do VTXa moto hamuje
+ ładnie gada na pustych rurach
wady
-brak mocy jesli przekroczymy 130km/h , owszem moto poleci i 170 ale rozpedza sie do tej predkosci dośc ociezale
- felerne sprzegiełko ( akurat mnie omineła ta "przyjemnosć"ale wielu znajomych musiało to naprawiac w swoich Dragach , a regenearcja czasami pomagała na kilka miesiecy)
-egzemplarz ktory posiadałem nigdy nie zszedł ze spalaniem poniżej 6 l
-chłodzenie powietrzem , z jednej strony zaleta z drugiej wada ale pamietam jak piekła mnie noga gdy przebijałem sie przez kilkunasto kilometrowy korek w Redzie

Jak kiedyś zdziadzieje i nie bede miał siły na mastodonty to sprawie sobie ponownie takiego Drag Stara , kocham to moto

diegesise
Ciekawi mnie, że niektórzy piszą o braku mocy powyżej 130 km/h czy max 160 km/h. Po przeczytaniu takich opinii zdziwiłem się po zakupie, że prędkości autostradowe to dla mojego Dragstara żaden problem. Wiadomo, to nie ścigacz, ale samochody powiedzmy 150 kucy nie mają podejścia. Dodać warto że to motocykl do prędkości przelotowych rzędu 80-110 km/h.

Gość
Aczym kolega jeździ teraz?


Dołączone zdjęcia
Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic
Głosy: 26   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
Dobry custom z tamtych lat
10.05.2018 14:17:21

Ogólna ocena bardzo dobra z minusem.
Silnik pracuje płynnie, ale jego moc 63KM wystarcza jedynie do sprawnego przemieszczania się. Wyprzedzanie z prędkością powyżej 110km/h to już trochę jazda z duszą na ramieniu. Realne Vmax około 160-165.
Na ostatnim biegu jazda przyjemna w zakresach 80-110. Poniżej potrafi nie pracować płynnie, a powyżej traci już na wigorze i jest głośno.
Hamulce bardzo dobre jak na tę masę.
Prowadzenie motocykla bardzo wygodne, ale są też i wady. PO pierwsze ciężko nim manewrować, a przy ostrzejszej jeździe lub wyboistej drodze buja nim niemiłosiernie, tył robi szimę a pasażer skacze jak piłka. Więc motocykl raczej na równe drogi i niezbyt ostre traktowanie. Np. Shadow 1100 był pod tym względem lepszy.
Jest jeszcze jeden minus - przy jeździe w trasie >100kmh wieje po kolanach tak, że trudno utrzymać nogi na podestach i kolana lecą w bok. Założenie akcesoryjnych deflektorów na lagi zredukowało ten problem.

Zaskakuje niskie spalanie. Przy dawaniu ostro w piec z pasażerem zamyka się w 6-6,5 litrach na trasie. Jak na tę masę naprawdę dobrze.


Gość
Jeśli wyprzedzanie powyżej 110 sprawia kłopot to albo mam jakąś lepszą wersję albo Twoja jest felerna. Mam Passata 140 km i Dragstar wyprzedza znacznie lepiej od niego przy każdej prędkości.

Gościu
Aha, zapomniałem dodać: na stronie amerykańskiego forum użytkowników XVS („V-Star 1100 Wiki Knowledge Base”) znalazłem całą listę rozmaitych „customizacji”, które — sumarycznie, jeśli zastosować je wszystkie — pozwalają (według słów autorów) wycisnąć o połowę(!) więcej mocy z tego silnika, jeśli faktycznie komuś tej mocy jeszcze za mało. Moim najzupełniej prywatnym zdaniem nie ma takiej potrzeby i nawet nie przymierzam się do czegoś takiego. Natomiast owszem, będę instalował „oil filter relocation kit” po prostu ze względów praktycznych.

Gościu
„Na ostatnim biegu jazda przyjemna w zakresach 80-110. [..] powyżej traci już na wigorze i jest głośno” — z tym wigorem to może nie jest jeszcze tak bardzo źle, ale trzeba zauważyć, że przecież powyżej 110-120 km/h ZACZYNA CHOLERNIE WIAĆ — bo ten motocykl to nie jest starannie aerodynamicznie obudowany „turystyk” — więc właściwie po co się umartwiać wyższymi prędkościami, skoro do 120 km/h jazda jest po prostu przyjemna? Nawet, gdyby Drag pojechał 250 km/h, to i tak praktyczna, „podróżna” prędkość to przedział od 80 do 120 km/h na 5. biegu (faktycznie najlepiej chyba tych 110 nie przekraczać). Jeśli ktoś lubi „bolidy” czy „demony prędkości” jakieś, to raczej „ścigacza”, niż cruisera/choppera.

Głosy: 25   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


9
Gość
02.08.2021 10:51:04

Polecam Maszyna naprawdę fajna.
Wersja z USA. Siedzenia MUSTANG. Warto wyregulować zawory.
Frajda z jazdy nawet z plecaczkiem.

Gość
Tak.Zgadzam się. W gorące dni jednak chłodzenie powietrzem daj nieźle po łydkach. Ale jest bezawaryjne. Moto na gaźniku ma swoje plusy i minusy. Zapalanie w różnych sytuacjach lepsze a wtrysku. Ale tu znów na plus bezawaryjność. Jest moc!!!

Gościu
Ja też jestem świeżym — zadowolonym — użytkownikiem. :) Wątpię, żebym miał zmieniać na większy, jak to często po forach widać; maszyna oferuje to, czego od niej oczekuję, z pewnym zapasem nawet, może i mógłby producent poprawić w niej to i owo, ale jeśli tak będziemy na siłę szukać ideałów, to w końcu zostaniemy z pustymi rękami (poza tym można tych poprawek dokonać we własnym zakresie). Jak na moje potrzeby maszyna ani za mała (na „Virago”, która podoba mi się z sylwetki, czułem się nieco jak na skuterku), ani za duża (tak, „za duża” jednak też może być; biorąc przykładowo pod uwagę warunki garażowania to taki np. Vulcan 2000 sprawiałby mi spory kłopot każdorazowo przy wyjeździe i powrocie). Tak więc może pod pewnymi względami kompromis — ale, jak to naprawdę rzadko się zdarza w przypadku kompromisów, na pewno nie „zgniły”! :)


Dołączone zdjęcia
Yamaha XVS 1100 Dragstar Classic
Głosy: 5   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


9
Super motocykl.
05.07.2021 11:18:42

Super motocykl, klasyka gatunku. Bezawaryjny. Wyprzedzanie samochodów to czysta przyjemność. Zużycie paliwa 5/100.

Głosy: 7   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Bridgestone S22 Hypersport

Opona zarzucona tyko na tył w miejsce Angel ST do Z750s. Różnica kosmiczna, można odkręcać do oporu na wyjściu z zakrętu i nie da się zerwać...

Akumulatory JMT

Fazer s2 Aku wytrzymał jeden sezon. Nie polecam. Nie polecam nie polecam nie polecam nie polecam nie polecam nie polecam...

Honda VFR 1200X Crosstourer

Fajne wygodne moto na 2 osoby, prowadzenie po winklach wzorowe, sama się kładzie. Hamulce żyleta. Zawieszenie komfortowe a przy tym nie zbyt miękk...

Sidi Canyon Gore-Tex

Mam te buty 6 sezon, poza niewielkimi otarciami nie wykazują oznak zużycia. To moje jedyne buty motocyklowe, sprawdzają się chłodną wiosną i je...

Broger California

Jak dotąd to moje największe motocyklowe rozczarowanie. Wygląd i wykonanie super, a dzięki cienkim i miękkim protektorom ma się wrażenie, że ...

Benelli TRK 502

Na owy motocykl przesiadłem się po dwóch latach przerwy od motocykli. Wcześniej miałem Ducati SS800 i R1 RN09. Wcześniejsza moja kariera na moto...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce