Husqvarna Vitpilen 2024

Husqvarna Vitpilen 401 i Svartpilen 401 na rok 2024 są w tym roku całkowicie nowe, od silnika po podwozie. Jednocylindrowe miejskie motocykle mają większą pojemność skokową, mniejszą masę, ulepszone zawieszenie i wiele więcej.


Vitpilen 401 na 2024 rok otrzymał nowy jednocylindrowy silnik o pojemności 398,6 cm3 spełniający normę Euro5+, który napędza również najnowszą gamę motocykli KTM 390, takich jak Duke 390, RC 390 i 390 Adventure.

Nowa jednostka napędowa LC4c bazuje na całkowicie nowej konstrukcji i opiera się na doświadczeniu zdobytym w poprzedniej generacji małych silników jednocylindrowych. Cylindry są teraz pokryte powłoką plazmową zamiast powłoką Nicasil stosowaną w poprzedniej generacji. Pojemność została zwiększona z 373 cm3 do 398,66 cm3 dzięki otworowi cylindra większemu o 4 mm.

Głowica cylindra składa się z czterech lekkich zaworów uruchamianych przez górne wałki rozrządu, które mają teraz większy skok i wykorzystują dźwignie krzywkowe z powłoką DLC (węgiel diamentopodobny). Sama głowica cylindra jest teraz mniejsza, a termostat został przesunięty, aby zwiększyć trwałość poprzez krótszy czas nagrzewania.

Nowe wtryskiwacze z drobniejszą atomizacją i ulepszonym kątem natrysku dla bardziej wydajnego spalania skutkują mniejszą emisją Wtrysk jest skierowany bezpośrednio na zawory wlotowe, a silnik oddycha przez całkowicie przeprojektowany airbox, który pobiera powietrze z przodu motocykla,

Husqvarna twierdzi, że nowy silnik osiąga moc 45 KM i moment obrotowy 39 Nm, co stanowi około 5% wzrost w stosunku do poprzednika.

Od strony podwozia, nowy motocykl 401 wykorzystuje przeprojektowaną ramę kratownicową i nowy wahacz. Ten ostatni mieści niecentryczny tylny amortyzator bez łącznika, który zapewnia miejsce na lżejszy, nisko zawieszony tłumik i airbox pod siedzeniem. W porównaniu do poprzednich modeli, wysokość siedzenia jest o 20 mm niższa. Zaktualizowane zawieszenie obejmuje widelec WP Apex 43 mm z otwartym kartridżem, z regulacją kompresji i odbicia oraz tylny amortyzator WP Apex z oddzielnym tłokiem, z regulacją napięcia wstępnego i odbicia. ByBre zapewnia komponenty hamulcowe: pojedynczą tarczę 320 mm i czterotłoczkowy zacisk z przodu oraz tarczę 240 mm z tyłu, która wykorzystuje nowy dwutłoczkowy zacisk.