Triumph Scrambler 400 X

Zwinne prowadzenie, wiodące w swojej klasie osiągi i doskonałe wykończenie sprawiają, że Scrambler 400 X jest fajny i ma niezwykły potencjał. Kultowy styl Scramblera i wiodące w swojej klasie możliwości dla nowego pokolenia motocyklistów Triumpha.

Scrambler 400 X jest wyposażony w technologię zaprojektowaną w celu usprawnienia każdej jazdy. Obejmuje to sprzęgło ze wspomaganiem momentu obrotowego; pomysłowy system, który zmniejsza wysiłek włożony w obsługę dźwigni sprzęgła, aby poprawić łatwość użytkowania i komfort motocyklisty podczas zatrzymywania się i ruszania, zapewniając jednocześnie doskonałą kontrolę i wyczucie. Sprzęgło zostało również zaprojektowane w celu zapobiegania przeskakiwaniu i blokowaniu tylnego koła podczas redukcji biegów, łącząc bezpieczeństwo z wydajnością.

Oświetlenie LED zapewnia minimalną konserwację przy maksymalnej funkcjonalności i dodatkowym bezpieczeństwie. Potężny reflektor posiada ochronną kratkę nad wyraźną, zawsze włączoną poświatą, a tylne światło ma również nowoczesną sygnaturę świetlną z formowanymi światłowodami i logo Triumph. Kierunkowskazy uzupełniają stylowy pakiet oświetlenia, który zapewnia doskonałą widoczność dla kierowcy i innych użytkowników drogi.

Czyste i nowoczesne dwuformatowe instrumenty, obsługiwane za pomocą intuicyjnego przycisku przewijania zamontowanego na kierownicy, wyświetlają wszystkie informacje wyraźnie w każdych warunkach oświetleniowych, od wskaźnika biegu po poziom paliwa i zasięg.

Zgrabne gniazdo ładowania USB-C umożliwia ładowanie w ruchu urządzeń, takich jak smartfony i systemy nawigacji. System jest nawet fabrycznie przystosowany do montażu akcesoryjnych podgrzewanych manetek - dzięki czemu każda jazda na Scramblerze 400 X może być przygodą, w każdym klimacie.

Dane techniczne

SILNIK
Rodzaj Jednocylindrowy, 4-zaworowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność 398,15 cm³
Średnica 89,0 mm
Suw 64,0 mm
Stopień sprężania 12:1
Maksymalna moc 40 KM / (29.4 kW) przy 8000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy 37.5 Nm przy 6500 obr./min
Układ zasilania Elektroniczny wtrysk paliwa Boscha z elektroniczną kontrolą przepustnicy
Układ wydechowy Dwuwarstwowy układy kolektorów z tłumikiem ze stali nierdzewnej
Układ napędowy Łańcuch X-ring
Sprzęgło Mokre sprzęgło wielotarczowe ze Slip
Skrzynia biegów 6-stopniowa

Podwozie
Rama Hybrydowy grzbiet/obwód rama z rur stalowych, przymocowana śrubami do podramy
Wahacz Obustronny, odlewany ze stopu aluminium
Przednie koło Odlewane z aluminium, 10-ramienne, 19 x 2.5 cala
Tylne koło Odlewane z aluminium, 10-ramienne, 17 x 3.5 cala
Przednia opona 100/90-19
Tylna opona 140/80-17
Przednie zawieszenie Odwrócony widelec Big Piston o średnicy 43 mm. skok 150 mm
Tylne zawieszenie Amortyzator gazowy RSU z zewnętrznym zbiornikiem i regulacją napięcia wstępnego. skok 150 mm
Przedni hamulec 320 mm tarcza, 4-tłokowe radialne zaciski, ABS
Tylny hamulec 230 mm tarcza, ByBreTM tłokowy pływający zacisk, ABS
Przyrządy Analogowy prędkościomierz ze zintegrowanym wielofunkcyjnym wyświetlaczem LCD