Yamaha XV 1900 Raider

witam
Raiderem jeżdżę od roku zrobiłem jakieś 10kkm i muszę przyznać że jestem zadowolony na maxa.
Bardzo przyjemnie się lata w trasach nie czuć zmęczenia nawet po przejechaniu 500km.
Silnik może nie jest elastyczny ale bardzo mocny wyprzedzanie rewelacyjne a i na światła potrafi zawstydzić nie jednego plastika (bez obrazy oczywiście).
Jedynym mankamentem to mały zbiornik paliwa co za tym idzie częste na stacjach.

Rewelka.
Zmień opone tył na 240 - lepiej składa się w winklach.
Silnik faktycznie nie jest zbyt elastyczne, ale to jest taki typ motocykli, mają fajnie pykać.
Sprzedałem po 4 latach eksploatacji wyłącznie z powodu braku 6 biegu. Brak 6 powodował ból serca na autostradach.
Prowadzenie
7 - ze względu na długość i kąt główki w winklach trzeba naprawdę uważać. guma domykana jest na 1 rondzie. Ograniczniki stopek starte.
Prowadzi się jak czołg - pewnie i stabilnie.
Osiągi
10 - 180km - autostrady /gdyby jeszcze była 6/, start ze świateł- część plastików będzie w szoku !.
Wygoda
10 - super siodło, wszystko ergonomiczne. Na wypady pow. 500km konieczna szyba. Cały dzień jazdy - nie ma problemu.
Zawiasy
9 - jest ok jak na chopera, można je regulować wstępnie /tył/.
hamulce
8 - skuteczne i dość dobre, 8 - bo brak ABS,

Mam go 5 lat i już go nie zmienię na inny !!! Ogólnie to jest motocykl wyprodukowany dla mnie, tego mi było trzeba 20 lat temu.

Na plus wyglad
Moto raczej do lansu
I na kròtkie trasy 500km chyba żarty
I przedewszyskim dobre drogi

Wcześniej jeździłem Drag Starem 1100 i Stratolinerem 1900. Raider zaskakuje osiągami, komfortem, prowadzeniem i zużyciem paliwa. Trochę lepiej prowadzi się i hamuje Stratoliner, ale to kosmetyczne różnice. Za to Raider pali prawie o połowę mniej. Za styl i wygląd też extra gwiazdka Raiderowi się należy. W tej klasie trudno znaleźć lepszy.

Mam Rajdka od 2óch lat, wcześniej latałem nakedem. Zawsze lubiłem choppy ale przed pojawieniem się Vstara wszystko co miało moc prowadziło się jak kobyłe - vtx, bądź było wyłożone plastikami - intruz 1'8. A tu proszę, 1'9 pojemność bez chłodnicy (!), na aluminiowej ramie, pasku i z heblami z przecinaka. No i ten styl, minimum tworzyw, maximum żelaza, prawdziwy easy rider...
Kocham go za trakcję i stały ciąg na 5 biegu od 80 - 200km/h
Irytuje mnie mała elastyczność, w porównaniu do nakeda to dramat ale to przecież zupełnie inne moto, inny styl. Dlatego zatrzymałem Bandziora a Mr. Raider jest poprostu moim spełnieniem marzeń i pozostanie w rodzinie już prawdopodobnie na zawsze. Piszę 'prawdopodobnie' bo nie wiem czym zaskoczą mnie w przyszłości inżynierowie z kraju kwitnącej wiśni. Raidera, ktory wygląda jak custom, prowadzi się jak rasowy power cruiser i morduje na światłach większość średnich plastików też mnie zaskoczył, liczę na wiecej...
Pozdrawiam i życzę szerokości, hej

To jest moto dla mnie :)
jedyna modyfikacja to podnóżki - trochę wysunąłem - reszta tylko zmiany estetyczne.
Dla ludzi którzy mają parę w łapach - bo brak biegu wstecznego powoduje niezłą zabawę żeby cofnąć.

Używam go od dwóch sezonów. Przebieg 14 tys.km. Moto stworzone raczej do jazdy na wprost i po łagodnych winklach. W jeździe miejskiej ze względu na gabaryty i wysunięty mocno do przodu widelec nie jest na pewno mistrzem. Ale coś za coś. W trasie wygodny, dynamiczny. Szkoda że nie ma szóstego biegu; nieraz zdarza mi się szukać szóstki jadąc ok. 110/120 km/h. Ale w końcu nie jest to turystyk do przelotów z dużymi prędkościami na dużych odległościach.
W zamian mamy sprzęt za którym ludzie oglądają się na ulicach i dopytują na zlotach, bo wciąż jeszcze w Polsce jest rzadko spotykany.Polecam wszystkim fanom ciężkich motocykli.

Mam wersje S opona z tyłu opona 240 i poza brakiem 6 biegu no i słaby dostęp do trzeciej środkowej śruby spustowej z silnika to sprzęt doskonały . Przelatałem przez 3 lata 30 tys zero awarii.
Spalanie bez szarpania na trasie zejdzie po niżej 6 litrów a zdarzało się że palił 15 but od 1 do 220 wir w baku . Siedzisko mam mustanga robiłem nie jednokrotnie powyżej 600 km bez zmęczenia .
I tak jak poprzednicy pisali na starcie plastikom kopara opada . Polecam

A ja latam od siedmiu lat i jestem cholernie zadowolony z tej maszyny przejechane mam 70 tys.km.,po POLSCE I EUROPIE i czytając opinie na temat nowych motocykli to nie ma co kupić,pozdrawiam wszystkich posiadaczy XV1900.

Witam, motocykl w moim garażu wygląda jak diament. I moim zdaniem jest to diament w tym segmencie motocykli. Potężna maszyna, prowadzi się Świetnie! Komfort jazdy, wygodna kanapa, bez problemu z szyba robi się 700 km. Spalanie przy silniku 1,9 pozytywne, potrafi też wypić sporo, wszystko zelezy od jazdy. Regulacja zawieszenia tył na plus, na minus brak ABS i 6 biegu. Ogólnie nie zamienię tej maszyny na inną, przez najbliższe kilka lat!

W tym motocyklu przeraził mnie słaby dół silnika, poniżej 2 tys obrotów na biegach 3,4,5 motor wogóle nie jedzie. To jest jakaś porażka, przebieg momentu obrotowego jest jak w starym TDI, nic, nic nagle bum. Jeździłem wcześniej znacznie słabszą xvs 1100 i to była lokomotywa, ciągnęła płynnie od 1000 obr. Motor także ze względu na masę nie najlepiej się prowadzi, przy tej mocy brakuje także 6- go biegu. Motor poza tym bardzo dobry, choć podczas przeglądów widać oszczędności na etapie produkcji.

Prowadzenie, jedzie jak czołg,stabilnie i konkretnie,dalekie trasy 500-700bez problemu ,wygodnie jak starym fotelu
Osiągi Jak dla mnie za duże,masakryczna moc 1900 ,trzeba się trzymać kierownicy żeby nie spaść:-):-)
Z szybą Moto wygląda dziwnie,ale to kwestia gustu,za to lata się z ia o wiele wygodniej w trasie.

Zawieszeniem trochę twarde,ale regulowane to na Plus.
Hamulce kg! wyjęte że szlifierki,brak ABS .więc trzeba uważać bo z tą. Mocą można zaliczyć łatwo szlif. To motocykl dla doświadczonych motocyklistów. Ogólnie kocham Raiderke i nie oddam!