Mamy już 11843 opinii o produktach motocyklowych!

R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


KTM 1190 Adventure (2013-)



Ilustracja przedmiotu

1  

KTM 1190 Adventure (2013-)

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena użytkowników
9.00 / 10

(Na podstawie 3 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy
Dodaj film
Pytania i dyskusje

Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


KTM 1190 Adventure (2013-)
KTM 1190 Adventure (2013-)
KTM 1190 Adventure (2013-)
KTM 1190 Adventure (2013-)
Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów


Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%


Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
KTM 1190 ADVENTURE
07.09.2016 21:11:44

Motocykl z segmentu podróżny enduro. Motocykl uniwersalny. Na szybką trasę, na polatanie po zakrętach, na dziurawą drogę i na teren. Motocykl przystosowuje się do każdych warunków ułatwiając kierownikowi jazdę . Systemy bezpieczeństwa naprawdę pomagają, gdy za bardzo sobie pozwolisz. Stabilny, szybki, radzi sobie w terenie (duże skoki zawieszenia i prześwit)
Ochrona przed wiatrem OK.
Wadą jaką zauważam to dość duże wibracje podczas jazdy z dużymi prędkościami 200 +
ale nie traci na stabilności.
Maszyna rewelacja.
Na chwilę obecną jak dla mnie nie ma lepszego motocykla w tym segmencie.
LwG

Lukasz

Głosy: 46   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


9
Gość
08.29.2017 7:58:46

7000 km zrobione,Moto bardzo dobre do jazdy turystycznej,pozycja za kierownicą nie męczy,ale standardowa szyba robi turbulencje przy wyższych prędkościach,pomaga wymiana na szybę dwu częściową z 1290sa. Na wyższych biegach tzn.5i6 nie warto schodzić poniżej 4000 obr/Mini bo silnik tego nie lubi,spalanie od 5,5 wzwyż, ale jeszcze nie przkroczyłem 7,5 litra na 100,zawieszenie bajka po dziurawych czy nie równych drogach po prostu przepływa,wada tego jest bujanie przy mocnym przyspieszeniu i hamowaniu.

Głosy: 6   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
KTM 1190 Adventure
11.27.2017 20:01:43

Miałem okazję jeździć wieloma motocyklami- dlaczego wybrałem KTM-a?
Moim zdaniem jest to połączenie najlepszych cech wielu motocykli.
Z Afryki ma w miarę dobre właściwości terenowe. Niech nikt się nie da zwieść reklamie, że będzie na nim śmigał w terenie jak jakąś 250-tką obutą w kostki, aczkolwiek wycieczki po szutrach po poprzednim ustawieniu zawieszenia na tryb komfort dają wielką przyjemność.
Waga- gdzie te 230 kg? Ten motocykl przy powolnej jeździe prowadzi się jak rower. Wszystko jest tak pomyślane żeby max. obniżyć środek ciężkości. Zbiornik paliwa schodzi prawie do wysokości kolan. W poprzednim v-stromie po zatankowaniu do pełna stawiając go do pionu ze stopki bocznej miałem wrażenie, że na zbiorniku mam jeszcze jakiś worek ziemniaków.
Zawieszenie elektronicznie regulowane jest bardzo przydatne. Na ustawieniach szosowych lub sportowych motocykl nurkuje podczas hamowania minimalnie- jeśli ktoś jeździł nową Afryką na pewno poczuje różnicę na plus.
Osiągi są rewelacyjne. Przedział od 100-200 km/h w ok 5s. w motocyklu enduro powinien zrobić wrażenie na każdym. Na 3 biegu prostuje ręce i żeby nie elektronika czuwająca nad przednim kołem...
A propos elektroniki- dzięki jej działaniu to motocykl prawie dla każdego. Odkręcasz gaz na 1, 2, 3, 4 biegu i widzisz, że coś tam mruga na wyświetlaczu na żółto a motocykl startuje na granicy przyczepności tylnego i przedniego koła. Jeśli to dla kogoś za dużo może jeździć na ustawieniu zapłonu na deszcz i wtedy w prawej ręce ma 100 KM i proporcjonalne osiągi.
Spalanie- 5,5 litra to minimum jakie osiągnąłem- pewnie ktoś da radę mniej. Najwięcej spalił 9,7 l. po dwugodzinnej przejażdżce z kolegą na gsx-r 1000- zapewniam, że nie odstawałem na prostych. Średnio na komputerze wychodzi jakieś 7l.

Niektórzy narzekają, że wibracje, że grzeje siedzenie, że mało elastyczny silnik,że nie ma wału - ja zrobiłem już 10 tys. km. i zapewniam, że nie ma lepszego i bardziej uniwersalnego motocykla. Nie wibruje bardziej niż inne v-ki. Mata pod siedzeniem załatwia temat w 100%. Moim zdaniem na każdym biegu bije na głowę inne turystyczne enduro pod warunkiem że nie będziemy schodzić poniżej 3,5 tys obr. a powyżej 5 tys. obr. zaczyna się prawdziwa furia. Wał byłby dobry gdyby tyle nie ważył, a smarowanie łańcucha można przeżyć.


Głosy: 6   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Bridgestone T30 EVO

Witam wszystkich, którzy poszukują informacji o tych oponach.
Kupiłem je w kwietniu 2017 i aż do teraz nawinąłem 10 tys. I spokojnie da s...

Spyke Logos

Kombinezon godny polecenia,latałem w nim trzy sezony i mogę powiedzieć że bije na głowę wiele dobrych marek,polecam ten kombinezon...

Dane Limfjord Gore-Tex

Kurtka kupiona w 2015r. do jazdy turystycznej, spisuje się świetnie, chociaż to moja pierwsza tego typu. Z wad to zbyt niski kołnierz, poza tym m...

Airoh Movement

Nie polecam ponieważ:

Minusy
1 Świszczy, wystarczy przybrać bardziej sportowa pozycję to zaczyna niemiłosiernie piszczeć, ...

Metzeler ME 888 Marathon Ultra

Marathon to typowe opony turystyczna ze standardowym zestawem zalet i wad. Na suchym bez problemow, tyle ze trzeba dac im czac na nagrzanie sie, bo ty...

MotoSafe ALPINE

Nie wyobrażam sobie teraz jazdy bez nich. Jedyne czego żałuje, że nie kupiłem ich 3 lata temu. Polecam....


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce