Chiński producent wprowadza na rynek nowy, lekki model w klasie sportowych motocykli średniej pojemności. RR500S konkuruje z uznanymi modelami, takimi jak Yamaha R7 i R9, Aprilia RS660 oraz Kawasaki Ninja ZX-4R. Szczególnie uderzający jest czterocylindrowy silnik, który stał się rzadkością w tej klasie pojemności skokowej.
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik o wysokich obrotach Sercem modelu Voge RR500S jest czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 475 cm³, który osiąga obroty do 14 000 obr./min. Silnik ma moc 74 KM (54,4 kW) i rozwija maksymalny moment obrotowy 46 Nm.
Techniczną atrakcją modelu RR500S jest elektrycznie sterowana klapa wydechowa. W przeciwieństwie do wielu innych systemów nie jest ona sterowana automatycznie, ale może być otwierana lub zamykana przez kierowcę za pomocą przycisku. Według producenta funkcja ta ma na celu nie tyle zwiększenie osiągów, co zmniejszenie hałasu w ruchu miejskim. W trybie sportowym klapę można otworzyć, aby uzyskać charakterystyczny głęboki dźwięk silnika.
Podwozie modelu RR500S wyposażone jest w nieregulowany przedni widelec i tylny amortyzator, który prawdopodobnie można regulować tylko pod względem napięcia wstępnego sprężyny. Hamowanie zapewniają czterotłoczkowe zaciski Nissin z przodu i hamulec jednotłoczkowy z tyłu. ABS i dwukanałowa kontrola trakcji są standardowym wyposażeniem. Według doniesień z Chin trwają prace nad ulepszoną technicznie wersją, która mogłaby oferować dodatkowe systemy wspomagające.
Masa motocykla z płynami to 198 kg . W Chinach Voge RR500S jest dostępny w cenach od 3000 do 3500 funtów (około 3550 do 4150 euro). To sprawia, że RR500S jest znacznie tańszy od większości konkurentów z podobną technologią.
Motocykle