Kawasaki KLR 650 Tengai

Motocykl bardzo przyjemy dla kogos kto szuka moto na weekendowe wypady w trase zmieszane z lekkim terenem jednym słowem turystycznie zwiedzac widoki. Na trasie małe spalanie w granicach 4-4,5 na 100km, prowadenie ok. do ok 120-130km/h puzniej zaczyna sciagac z moto pomimo zastosowanej szyby a wsumie szybki w modelu Tengai chocaz v-max w moim przypadku to 160km/h. Jesli chodzi o teren to moze sie okazac za ciezki jesli chcemy fruwac po zwirowniach jesli chodzi o polne drogi i bezdroza jak najbardziej polecam. Napewno niemoge powiedziec ze jest męczący- pozycja wygodna bynajmniej dlamnie przy przelotach 100-200km (moj wzrot 183cm), dziennie w trasie mieszanej troche trasa puzniej troche miedzy wioskami szutry i troche mocniejszego terenu wracalem wypoczety przy predkosci ok 100km/h. Jesli chodzi o silnik puki co przelatalem jeden caly sezon i chodzi jak by był nowy. Tak wiec wsumie sprzeta moge polecic dla szukajacych moto dla relaxu a nie do katowania- KTM to to niejest ;)

mimo swoich lat spisuje się świetnie !!! jedna z najlepszch maszyn jakie zrobili :) jeśli jeszcze nie jeździłeś polecam siedzi się w wygodnej pozycji, może małym minusem jest prętkość jaką osiągasz ale jeśli jeździsz dla przyjemności idącej z jazdy - tak jak ja jeżdże dla przyjemności nie dla prędkości - to będziesz zadowolony :)

Motocykl godny polecenia. Na spokojne trasy i lekki teren naddaje się bardzo dobrze. Prędkość przelotowa raczej nie większa niż 110-120 km/h, a wyprzedzanie tirów nie należy do najprzyjemniejszych :) Idealnie sprawdzi się do spokojnych tras i dla osób które czasem lubią zjechać z głównej drogi i pojeździć ,,skrótami''. Niezawodność KL(KLR) już jest wręcz legendarna, poza napinaczem balansera (wytrzymuje około 40-50 k km) - warto zwrócić na wibracje sinika przy zakupie motocykla. Kolejną zaletą jest jego cena, za około 6k można znaleźć egzemplarz w akceptowalnym stanie technicznym. Jak na klasę klasycznych adventure jest to bardzo kusząca propozycja.
Na plus:
-Trwałość i niezawodność
-wygląd.
-wygoda.
-prostota budowy.
-elastyczny silnik.
-cena, która z roku na rok powoli wzrasta (lokata).
-prowadzenie po szutrach i polnych drogach, zawieszenie lubi takie nawierzchnie.

Wady:
-dźwięk, jak na Kawasaki przystało - lekko mówiąc nie porywa (jeden cylinder w 4t).
-hamulce, mimo zastosowania stalowego oplotu i regeneracji całego układu, dalej KL hamuje zbyt słabo jak na warunki drogowe, w teren za to hamulce są wystarczające i dobrze wyczuwalne.
-silnik dość niechętnie wkręca się na obroty, jest nieco ospały.
-dostarcza dość mało emocji (wrażeń z jazdy).
-słabo sprawdza się na autostradach (wysoki, owiewki mało aerodynamiczne i miękkie zawieszenie).

Motocykl przede wszystkim NIEZAWODNY, trwały, uniwersalny. Do szaleństw może nie wystarczyć, za to świetnie sprawdzi się do jazdy na co dzień lub wyprawę po kontynencie. Przez 4-5 lat jak go posiadam nie miałem dosłownie żadnej awarii. Jedynie poprawiłem ,,doohickey" - pięta achillesowa tego silnika. Warto założyć poprawioną wersję. Spalanie około 5l (spokojnie jeżdżąc wyjdzie 4,5l, jadąc szybciej po autostradzie to 5,5l). Na plus duża ilość części (tych których dzieli z wersją podstawową KLR), motocykl z niewielkimi poprawkami jest produkowany do dziś na rynek USA.