Gość: ThomaS6
Xdiavel... dla kogoś kto latał cale zycie na szlifierkach, Xdiavel to kolejny etap po 40.... w sumie pozycja do jazdy jak przystało po czterdziestce, wygodnie chociaż te nogi z przodu irytowały mnie chyba ze 3000 km... ale po następnych 5000 już się przyzwyczaiłem... prowadzenie rewelka, lekki w zakrętach, nie wężykuje,pewny (opona 240 zamknięta...napis roosso prawie zdarty i to nie na torze, normalne kręte dróżki) , hamulce Brembo M50 , nic nie trzeba dodawać,kozaki bez dwoch zdan,ale teraz to w zasadzie wszystkie motorki pięknie hamują. Osiągi sa więcej niż zadowalającym wyścigi do 220km/h z każdym motorkiem, mina chłopaków na szlifierkach bezcenna, od 220 zaczynają się kłopoty, już się nie da dogonić szlifierki:-( a pwyzej 230 wiatr zrzuca nogi z podnóżków, na maksa licznik pokazuje pod 260 czyli można przyjąć ze jedzie kolo 250,ale to zupełnie nie jego klimaty i prędkości,raczej walka o życie -w końcu nie ma plastików a w tunelu aerodynamicznym wiatr o prędkości 180km/h swobodnie mnie podnosi... ogólnie pelen zachwyt :-)))
Spalanie... przy tym połapie cenowym to pewnie bez wielkiego znaczenia ale ogólnie motorki przy 150 koniach kręcą się kolo 8 litrów...Xdiavel w tym czasie kolo 5... trzeba naprawdę się wściekać żeby wskoczył na 7 , chyba ze autostrada i odkręcona maneta, ale to przecież Cruiser , uwielbiający zakręty i atomowe przyspieszenia.
do czego się przyczepić... hmmm obroty poniżej 3000 są nie akceptowalne przez ten silnik, trzęsie tak, ze jest wrażenie ze sie cos urwie, wibracje są oczywiście i to dość mocne i powyżej 4 czy 5 tysięcy ale poniżej 3 jest jakaś masakra... nie ma wożenia się pyr,pyr,pry i 50 km/h . Ale czy to wada, to w końcu Ducati!!!
Podnóżki sa chyba trochę za nisko, wchodząc nisko w zakręt śruby (slizgi) na podnóżkach rysują o asfalt , to samo piety butow...
Bylem i ciągle jestem pod jego wrażeniem, świetna robota, dziękuję Ducati!
pozdrawiam
Przydatna
Nieprzydatna
