KTM Duke 790 2018-

Po przesiadce ze sportów motocykl wydaje się niewiarygodnie lekki i zwrotny przy tym jest całkiem stabilny. Pakiet elektroniczny rewelacyjny nic więcej do tej pory nie wymyślono. Motocyklem można totalnie lajtowo śmigać wycieczki z prędkościami okołoprzepisowymi i wszystko odbywa się lekko łatwo i przyjemnie. Ale jak znajdziemy krętą równą drogę.. wtedy motocykl pokazuje drugie oblicze.. I zaczyna się totalne zapieprzanie gdzie za każdym pokonanym zakrętem zastanawiamy się jak to jest qrwa możliwe że było tak szybko i jednocześnie tak prosto. Zawieszenie jest dosyć twardę i spisuje się świetnie dopóki mamy równe drogi, im gorszy asfalt tym bardziej wychodzą braki finezji i zdarza się mocniejsze dobijanie ale nadal bez większej nerwowości. Hamulce działają ok ale jak dla mnie przydało by się więcej siły i jadu od początku hamowania. w sytuacji awaryjnej trzeba dosyć mocno naciskać klamkę i bardziej polegać na pracy absu niż wyczuciu hamulca i zawieszenia. Sprzęgło działa bardzo lekko i z dobrym wyczuciem obie klamki mają regulację. Minusem jest brak schowka, może blokadę na tarczę upchniemy ale to max.. i irytujący przełącznik kierunków. I jak na razie w sumie tyle. Przy jezdzie po ekspresówkach czy turystycznym śmiganiu poza miastem lub przy nocnym drag racingu po mieście przydało by się trochę więcej mocy i mocniejsze uderzenie np przy wyprzedzaniu kilku aut. Natomiast gdy motocykl zapieprza pełnym ogniem po zakrętach nigdy nie przyszlo mi do głowy że jest za słaby. I to jak dla mnie jego największa zaleta.. pozwala szybko i ostro jeździć jak byśmy ścigali się po prywatnej wyspie Man bez cienia stresu że coś może pójsc nie tak.