Bridgestone Battlax T31

Zajechalem wlasnie w FJR komplet T31 w specyfikacji GT (dodatkowa warstwa oplotu, dla ciezkich i mocnych sprzętów).

Zalety:
-swietna porecznosc i neutralnosc. Zero walenia się, albo zmuszania motocykla do skrętu. W miare zuzywania się utrata tych wlasciwosci byla nieznaczna.
-stabilne przy predkosciach "autobahnowych"
-hamowanie na prostych i lekkie dohamowywanie w umiarkowanym zlozeniu OK. Raz musialem zwalniac trac podnozkiem o glebe- "zafalowało", ale nie puscily :)
-po mokrym jezdzilem niewiele i znacznie bardziej zachowawczo, ale nie zanotowalem zadnych problemow
-bez problemow rowniez przy niskich temperaturach otoczenia

Wady:
-wytrzymaly 12 tys przebiegu do minimalnej przepisowej glebokosci bieznika okolo 1,3mm na srodku- w sumie niezle, ale liczylem na jakies 15 tys.
-pod koniec przod byl dosc wyraznie wyząbkowany.

Opony podpasowaly mi znacznie bardziej niz poprzednie Metzelery Z8 i na tyle, ze zamowilem wladnie kolejny komplet.

Na oponach przejechałem 10 kkm. Opony były poddane ciężkim warunkom. Założone na K1300 gt obciążenie pasażerami i bagażem jazda po remontowanych odcinkach szutry i kamienie. Prędkości autostradowe Ok. Winkle z takim obciążeniem do zamknięcia tylnej opony bez problemu. Trzyma jak przyklejona. Drugi komplet powinien być taki sam ale na swoje nieszczęście założyłem T32. :(. Ale o tym w osobnej opinii.

KTM 890 DUKE R opony w tym koniu nie mają lekko non stop pizda,hamowanie w winklach i moment 100 nm od dołu.Po 4000 tys km opony spisują się zajebiście mimo że poddawane są niezłym torturą.Gdyż moja jazda jest bardzo nieprzewidywalna.Nigdy nie miałem uślizgu ani nerwowości tej opony mimo głębokiego złożenia i ostrego hamowania w zakręcie.Po raz kolejny BRIDGESTONE mnie nie zawiodły.