NOWOŚĆ KYMC Xciting VS 400
9
OPINIA Yamaha YS 125 2017-

NOWOŚĆ Kołniecz Komin ALPINESTARS CAMO

NOWOŚĆ Bering RIFT

NOWOŚĆ ZIPP TOROS El Lider 125
8
OPINIA Honda XL 1000V Varadero (2003-2009)
9
OPINIA HJC I90
2
OPINIA Ruroc Atlas
9
OPINIA Benelli Leoncino 500 2018-
9
OPINIA Benelli Leoncino 500 2018-
6
OPINIA MaxTo M3
Mamy już 22249 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


KTM 890 Duke R



Zdjęcia przedmiotu

1  

KTM 890 Duke R

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
9.00 / 10

(Na podstawie 1 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu

Model KTM 890 DUKE R, tak samo zwinny, ale bardziej dynamiczny niż KTM 790 DUKE, przejmuje jego wszystkie zalety i doprowadza je do perfekcji. Ten bezkompromisowy motocykl segmentu naked, równie dobrze sprawujący się na drogach górskich, co na torze wyścigowym, cechuje się większą mocą, momentem obrotowym i dostojnością niż każdy dotychczasowy motocykl z równoległym silnikiem dwucylindrowym.

Silnik motocykla


Silnik modelu KTM 890 DUKE R, stanowiący rozwinięcie równoległego silnika dwucylindrowego stosowanego w modelu KTM 790 DUKE, jest teraz ziejącym ogniem tytanem wagi średniej o wysokich osiągach. Za sprawą zwiększonej pojemności skokowej, wyższego stopnia sprężania i wyższej maksymalnej prędkości obrotowej model KTM 890 DUKE R osiąga imponującą moc 121 KM i moment obrotowy 99 Nm.

KTM 890 DUKE R ma podzielone poziomo skrzynie korbowe wykonane z aluminium odlewanego ciśnieniowo, co pozwoliło zmniejszyć grubość ich ścian i masę. Cięższa konfiguracja wału korbowego i koła zamachowego pomaga zwiększyć moment obrotowy.

Nowe czujniki umieszczone w korpusie przepustnicy, zaprojektowane na specjalne zamówienie KTM przez firmę DELL'ORTO, mierzą cienienie w kolektorze i odpowiednio dostosowują mieszankę dla każdego cylindra, poprawiając dokładność reakcji przepustnicy na polecenia kierowcy i zwiększając płynność jej działania.

Nowa głowica cylindrów została opracowana specjalnie dla modelu KTM 890 DUKE R, aby obsłużyć zestaw większych zaworów wlotowych (37 mm) i wylotowych (30 mm), natomiast wałki rozrządu charakteryzują się zwiększonym wzniosem i bardziej agresywnym profilem. Dodano również nowy wałek wyważający z uwagi na zwiększenie obrotów i masy obrotowej.

Sprzęgło poślizgowe pozwala kierowcy z przekonaniem wchodzić w zakręty bez obawy o zablokowanie tylnego koła przy gwałtownym wytracaniu prędkości lub redukcji biegu — i z zachowaniem możliwości obsługi sprzęgła jednym palcem.

KTM 890 DUKE R ma podzielone poziomo skrzynie korbowe wykonane z aluminium odlewanego ciśnieniowo, co pozwoliło zmniejszyć grubość ich ścian i masę. Skrzynie korbowe modelu KTM 890 DUKE R także zostały zmodyfikowane, pozwalając uzyskać dłuższy suw w porównaniu z modelem KTM 790 DUKE.

Układ wydechowy


Cudo z nierdzewnej stali. Środkowy amortyzator centralizuje masę i pozwala zastosować stosunkowo mały tłumik, emitujący dramatyczny akompaniament. Setki prób, przebiegów testowych i skomplikowanych symulacji pozwoliły uzyskać pewność, że układ wydechowy zapewnia łagodną charakterystykę momentu obrotowego, a poziomy emisji spalin są wyjątkowo niskie.

Zawieszenie


Regulowane zawieszenie modelu KTM 890 DUKE R odpowiednio dostosowane pod kątem zwiększonej mocy, ale zachowujące zwinność spod znaku DUKE, stało się bardziej sportowe za sprawą zwiększenia stabilności przy dużej prędkości, jednocześnie utrzymując wysoki komfort podczas codziennej jazdy w ruchu ulicznym.

Model KTM 890 DUKE R ma w pełni regulowany widelec przedni WP APEX ze sprężyną liniową i oddzielnymi ustawieniami tłumienia, dobicia i odbicia. Kierowca może więc znaleźć idealną nastawę na tor i ulicę.



Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%


Gość


9
Rewelacja!
12.15.2022 11:28:09

Przesiadłem się na 890R z 390. Mniejszy Duke był dla mnie pomostem po 5 letniej przerwie w jeździe na różnych nakedowych 600.

Co do 890R największy problem przy pisaniu tej opinii że nie jestem w stanie wymienić żadnej jego wady. Po przesiadce z 390 pierwsza rzecz która była dla mnie dużym zdziwieniem to fakt jak lekki jest ten motocykl, odczuwalnie między 390 a 890 nie widziałem żadnej różnicy. W prowadzeniu motocyklem jeździ się jak rowerem, a przy mojej niskiej wadze (ok. 70 kg) jest to odczuwalne. Porównywalnie teraz Hornet 600 którym kiedyś jeździłem wydaje mi się ciężkim klocem.

Dzięki pokaźnemu pakietowi regulowanej elektroniki (ABS, kontrola trakcji, mapy zachowania silnika) oraz zawieszeniu WP które można regulować motocykl można idealnie ustawić pod siebie. Skrzynia biegów pracuje doskonale, silnik jest narowisty ale przewidywalny, w zakrętach składa się rewelacyjnie pozwalając uzyskiwać złożenia, które wydają się niemożliwe. Hamulce Brembo Stilema zatrzymują ten motocykl praktycznie w miejscu i są świetnie wyczuwalne i dozowalne. 121 KM może dla niektórych być zbyt niską wartością ale te 99 Nm jest na prawdę odczuwalne. Dla mnie aż nadto wystarczające.

W sumie jedyny minus jaki przychodzi mi do głowy to fakt, że tym motocyklem ciężko jeździ się przepisowo, niby można ale cały czas ma się wrażenie jakby prowadziło się psa pociągowego, który cały czas próbuje się wyrwać i pognać z Tobą do przodu.

Nie komentuję tego że standardowe siedzenie jest twarde i że wiatr po przekroczeniu pewnych prędkości urywa łeb, w końcu to nie turystyk.

Rewelacyjny motocykl.


Dołączone zdjęcia
KTM 890 Duke R
Głosy: 4   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Freedconn T-Max S V4 Pro

stałem się posiadaczem tego interkoma pracuje świetnie i dobrze można porozmawiać z kumplem lecz nie możemy udostępnić sobie muzyki postępuj...

Yamaha YS 125 2017-

Mój pierwszy motocykl, który kupiłem, aby się przekonać czy mi się podoba jazda na moto. Nie mam porównań, więc napiszę jak to wygląda okie...

Honda XL 1000V Varadero (2003-2009)

Przesiadłem się na wiaderko z 2003 r. z KTM Super Adventure S z 2017 r.
Jestem MEGA pozytywnie zaskoczony tym motocyklem. Porównując go do...

HJC I90

Zakupiłem kask w Anglii w SportBikeMoto cena była 150f za kolor biało szaro czerwony,taki jak widać na stronie w rozmiarze XXL,więc cena spoko iu...

Ruroc Atlas

Stanowczo odradzam kupno. Fajny wygląd to nie wszystko co liczy się w kasku. Kask jest bardzo głośny i ma fatalną aerodynamikę. Jakość wykonan...

Benelli Leoncino 500 2018-

Po 2 sezonach i 6000km stwierdzam, że to udany motocykl. Co do awaryjności to miałem źle założona uszczelkę pod pokrywą co powodowało mały w...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce