NOWOŚĆ BRIXTON Cromwell 125

NOWOŚĆ Junak 906

NOWOŚĆ BUSE Lancaster Ramoneska
9
OPINIA Caberg Riviera V3
10
OPINIA HJC FG-14
5
OPINIA Lexin ET Com
9
OPINIA Kawasaki Z900

NOWOŚĆ Pokrowiec podróżny Oxford Umbratex CV1

NOWOŚĆ IXON BULL Vented

NOWOŚĆ Brubeck Cooler New

NOWOŚĆ Shima Edge WP
Mamy już 20853 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Husqvarna FE 250 Enduro



Zdjęcia przedmiotu

1  

Husqvarna FE 250 Enduro

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
0.00 / 10

(Na podstawie 0 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu

Największym atutem Husqvarny (i jednocześnie przewaga nad pomarańczą) jest jej zawieszenie.
Widelec XPLOR w roczniku 2019 ma spory zakres regulacji przez co jest bardzo uniwersalny.
W Husqvarnie mamy z tyłu system pro-link, który genialnie wybiera nierówności i ratuje wiele sytuacji, które na PDSie (amortyzator mocowany bezpośrednio do wahacza w KTM) byłyby nie do uratowania. Inżynierowie we współpracy z zawodnikami ''testerami'' dopracowali ten zestaw XPLOR/pro-link do perfekcji. Jest to jedna z największych zalet Husqvarny i nawet pomarańcza w wersji Sixdays jej nie dorównuje (wciąż jest na PDSie).

Silnik FE 250 to najmniejsza pojemność 4T i zarazem najporęczniejszy czterosuwowy model
250tka to dobry wybór dla początkujących lub chcących wrócić po dłuższej przerwie oraz dla zaawansowanych riderów, którzy docenią jej lekkość i łatwość prowadzenia (Błażusiak długi czas startował na 250). Zaletą mniejszej pojemności jest też możliwość startu w zawodach w klasie S1.

Jedną z zalet w czterosuwowych modelach 2018 jest kontrola trakcji. Jest ona nieaktywna podczas startu silnika i możemy ją aktywować jednym przyciskiem na kierownicy. System jest praktycznie niewyczuwalny podczas jazdy ponieważ bazuje na zmianie map zapłonu, a nie jak to często bywa na odcięciu dopływu paliwa. Kontrola działa na podstawie obrotów wału (koła) i stopnia otwarcia przepustnicy (manetki). Jeśli system uzna, że obroty koła wzrastają zbyt szybko do stopnia otwarcia manetki, to błyskawicznie zmienia mapę i silnik przez chwilę oddaje mniejszą moc. W efekcie koło nie wpada w nadmierny uślizg, a kierowca cieszy się płynnymi zakrętami bez uciekającego tylnego koła. W standardzie jest przełącznik map zapłonu i kontrolka rezerwy.



Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 0%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%




OSTATNIO DODANE OPINIE


Nolan N87

Kask jest dobrze wykonany, nie paruje, jednak jego wadą jest bardzo słabe wyciszenie, po 3 tysiącach przejechanych w tym kasku mam dość i jestem ...

Yamaha Tracer 900

I nadszedł ten dzień wymarzony Tracer 900 Gt z 2018 r. stoi w garażu. Długo na niego czekałem, przeczytałem nie jedno forum, pozytywne opinie i ...

Caberg Riviera V3

Opinia dotyczy nowszego modelu V4.
NA miasto tak. Nie w trasę, powyżej 70 km/h dramat. Bardzo głośny.
Natomiast wykonanie dobre....

HJC FG-14

Użytkuje od kilku lat i nie ma co się czepić może i jest szum ale nie ma tragedii i uważam ze wart polecenia ...

Lexin ET Com

Na plus napewno to że łączy się z dużą ilością chińskich interkomów, nie musi być tej samej marki. Ale ma jedną wadę która według mnie ...

Kawasaki Z900

Posiadam Z900 2020 Zielony bak, czarna rama. Aktualnie 16000km.

Idealny do miasta - przyspieszenie, wyprzedzanie, jazda w korku ze w...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce