NOWOŚĆ Voge 125 R

NOWOŚĆ KTM Explorer

NOWOŚĆ BMW R18 Roctane

NOWOŚĆ Kymco K-pipe 125
Wypożyczenie zakuwarki do łańcucha motocyklowego
R E K L A M A

moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy



Benelli Imperiale 400


7.50 / 10

(Na podstawie 6 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE

  • Pobierz najlepszą aplikacje motocyklową na Androida lub iOS. Znajdź ludzi do wspólnej jazdy, sprawdź najbliższe zlot, dziel się swoimi motocyklowymi fotami z trasy! 🙃

    Get it on Google Play
    Moto-Opinie w App Store



Benelli Imperiale 400

Wygląd

Pierwszy rzut oka na Imperiale 400 od razu zabiera do lat 50 XX wieku i pozwala poczuć emocje, jakie przeżywali nasi dziadkowie, oglądając w salonach nowe wtedy modele, dziś uważane za absolutne klasyki. W tej maszynie nie ma w zasadzie współczesnych elementów, jeśli nie liczyć tarcz hamulcowych i bardzo dyskretnego wyświetlacza LCD pomiędzy zegarami. Klasyczna stalowa rama kołyskowa, prosty silnik z ożebrowanym cylindrem, “kropelkowy” zbiornik paliwa z gumowymi nakładkami, okrągłe lampy, podwójne zegary, dzielona kanapa ze sprężynami pod miejscem kierowcy, szprychowe koła czy podwójny tylny amortyzator - wszystko skrojone według najlepszych wzorców.

Znakomita jest tu również ergonomia. Mimo sporego wzrostu wygodnie rozsiadłem się na szerokim siodle, a nisko umieszczone podnóżki ustawiły moje kolana pod mało męczącym kątem. Zestawy przełączników na kierownicy mogłyby być nieco lepszej jakości, to akurat bolączka wszystkich modeli Benelli. Bardzo podoba mi się za to zestaw wskaźników. Klasyczny prędkościomierz i obrotomierz, a pomiędzy nimi pionowy, niewielki wyświetlacz poziomu paliwa i zapiętego biegu - bardzo przydatna rzecz dla młodszych stażem kierowców.

Silnik

Benelli Imperiale 400 napędzane jest jednocylindrowym silnikiem o pojemności 373 cm3, chłodzonym powietrzem, z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy. Jednostka nie jest tytanem mocy - generuje tylko 20,4 KM mocy przy 5500 obr/min i 28 Nm momentu obrotowego przy 3500 obr/min. I to właśnie w tym zakresie - 3,5-5,5 tysięcy obr/min - maszyna ta czuje się najlepiej. Od 6 tysięcy na obrotomierzu widnieje już czerwone pole, a przy mocnym ruszaniu z jedynki łatwo odciąć zapłon.

Charakter zarówno silnika, jak i całego motocykla jest wybitnie spacerowy - nastawiony na spokojne turystyczne przejazdy i dawanie stonowanej, sączonej jak dobre wino przyjemności. Bardzo miłym zaskoczeniem jest dla mnie fabryczny wydech. Nie jest zbyt głośny, ale brzmi niezwykle rasowo.



specyfikacje
Silnik
RODZAJ 1-cylindrowy, czterosuwowy,chłodzony powietrzem,SOHC
POJEMNOŚĆ 373,5 c.c.
ŚREDNICA x SKOK 72,7 x 90,0 mm
STOPIEŃ SPRĘŻANIA 8,5:1
ZNAMIONOWA MOC WYJŚCIOWA 15,5 kW (20,4Cv) @ 5500 rpm
MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY 29 Nm (2,95 kgm) @ 3500 rpm
SMAROWANIE Wymuszony z mokrą miską olejową
ZASILANIE Wtrysk paliwa
UKŁAD WYDECHOWY Z katalizatorem
NORMA SPALIN Euro 4
SPRZĘGŁO Wielotarczowe, mokre
SKRZYNIA BIEGÓW 5 biegów
PRZENIESIENIE NAPĘDU Łańcuch
ZAPŁON ECU – DELPHI MT05
ŚWIECA ZAPŁONOWA NGK BR7ES
ROZRUCH Rozrusznik elektryczny
PRZEŁOŻENIE Niedostępny
PRZEKŁADNIA GŁÓWNA Niedostępny
ZUŻYCIE PALIWA 3,2 l/100km
EMISJA CO2 70 g/km
Podwozie
RAMA Podwójna kołyska
ZAWIESZENIE PRZÓD Widelec teleskopowy, Ø41mm
SKOK ZAWIESZENIA PRZÓD 110 mm
ZAWIESZENIE TYŁ Wachacz z dwoma amortyzatorami
SKOK ZAWIESZENIA TYŁ 65 mm
HAMULEC PRZÓD jednotarczowy ø300 mm, 2 tłoczkowy pływający zacisk hamulcowy z ABS
PRZEDNIA OBRĘCZ Szprychowa obręcz
PRZEDNIA OBRĘCZ WYMIARY 19”
HAMULEC TYŁ jednotarczowy ø240 mm, 1 tłoczkowy pływający zacisk hamulcowy z ABS
TYLNA OBRĘCZ szprychowa obręcz
TYLNA OBRĘCZ WYMIARY 18”
OPONA PRZEDNIA 110/90 - 19
OPONA TYLNA 130/80 - 18

Forum Benelli Imperiale 400

Dodaj zdjęcie
Opinie motocyklistów
Pozytywne: 67%
Neutralne: 17%
Negatywne: 17%



Gość


Głosy: 11   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
9
Benelli imperiale 400
04.03.2021 17:31:44

Witam motocykl dopiero zakupiony w salonie na razie na dotarciu. Silnik slabiutki ledwo 21 km. Ostatnio przejechalem 100 km. Bardzo wygodnie zobaczymy co bedzie sie dzialo. Spalanie smieszne wyszlo 3 litry. Bardzo ladnie buczy silnik chociaz to jeden gar. Typowy junak 350 ccm tylko nowoczedniejszy.


Gość


Głosy: 13   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
3
Wrazenia po jezdzie testowej
06.24.2021 23:08:02

Mialem okazje testowac Benelli Imperiale 400 podczas godzinnej jazdy testowej.
Ogolna ocena: mltocykl bardzo ladny, solidnie wykonany, majacy niewatpliwy
charakter. Niestety, jego największą bolączką jest ślamazarny silnik
I bardzo krótko zestopniowana skrzynia. W taki sposob, ze 50 km/h osiaga sie
Przy 4 biegu, 60 km/h - przy piątym. Realna prędkość podróżna to 80 km/h, przy
Bardzo niewielkich rezerwach przyspieszenia. Dodatkowym zdziwieniem byla stale rezonujaca przednia lampa (lub zegary) - dzwiek ten towarzyszyl mi podczas calej jazdy.
Podsumowując - bardzo fajny koncept, zepsuty przez bardzo slaby uklad napedowy.
Zastanawiam sie, dla kogo bedzie dobry ten motocykl - chyba najbardziej
Na przejazdzki drogami gminnymi i miedzy polami na wakacjach na wsi lub
w podobnym klimacie. Taka wspolczesna, ladniejsza, nowoczesniejsza i lepiej wykonana WSK 125.

Gość
Prędkość w sam raz dla Benka to 80-100 km/h. Max udało mi się 120 (na GPSie).

Gość
Zegar przekłamuje o 15 km/h. V max to 115 wg GPS. W lampie rezonują kostki elektryki. Skrzynia średnio precyzyjna. Wyprzedzać zabardzo się nie da.

Gość
Nie wiem co kolega testował ale brzmi to jakby rozmowa była o 125. Imperiale na 5 biegu 60km/h? dobry żart. Poniżej 70km/h na V biegu nie chce jechać, wręcz biegi ma dosyć długie jak na tak małą moc. Prędkość podróżna to okolice 100km/h.


Gość


Głosy: 14   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
9
Benelli Imperiale po 2800 km.
07.21.2021 13:08:44

Motocykl bardzo przyjemny w prowadzeniu. Wygodna pozycja. Posiadam wersję tegoroczną - 2021 - na normę spalin Euro5. Mocy nie przybyło ale jakichś wibracji o których czytałem w testach - nie wyczuwam. Kilka razy jechałem trasą szybką - do 125 km/h. Prędkość mierzona na GPS - bo na liczniku pokazuje więcej. Dodałem małą owiewkę, sakwy, gmole ( to akurat spowodowało lekkie usztywnienie ramy - bo oryginalnie jest dość wiotka ) i gniazdo USB do nawigacji. Motocykl bardzo solidnie wykonany - nic nie stuka, nie rezonuje. Przegląd gwarancyjny wykonałem po 1000 km w serwisie autoryzowanym. Spalanie - zależnie od stylu jazdy - między 2,8 a 3,4 l/100 km. Przyjemny dźwięk silnika. Dobra elastyczność silnika - biorąc pod uwagę małą moc. Hamulce - nie za mocne - mogły by być mocniejsze. Nie miałem żadnych problemów technicznych - czy potrzeby naprawy, regulacji czy wizyty w serwisie. Zważywszy na bardzo konkurencyjną cenę - polecam na rekreacyjne wyjazdy czy do codziennej eksploatacji. Z pewnością nie jest to motocykl z duchem sportowym - i osoby oczekujące takich wrażeń będą zawiedzione. Ja tego nie oczekiwałem i jestem bardzo zadowolony.

greg
gdzie kolega kupił gmole do rocznika 2021?? bo zdaje sie że nie sa osiągalne


Dołączone zdjęcia
Benelli Imperiale 400
Benelli Imperiale 400
Benelli Imperiale 400



Gość


Głosy: 7   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
8
Imperiale 400
06.21.2022 7:07:15

Witam, motocykl zakupiony w kwietniu 2021 roku. Prowadzenie oceniam na dobry+ odpowiednio dla klasy motocykla. Osiągi jak dla mnie wystarczające dlatego, że wiedziałem co kupuję i nie spodziewałem się demona prędkości. Wygodę oceniam subiektywnie i nie jest to motocykl na dłuższe wyprawy. Jest to kwestia indywidualna ale jak dla mnie siedzisko zbyt twarde. Zawieszenie po 3500 km lagi puściły olej na zewnątrz. Serwis gwarancyjny bardzo problemowy ze względu na brak uwzględnionych detali w specyfikacji. Miesiąc w serwisie na ww, usterkę w sezonie to duża przesada. Hamulce mogły by być troszkę lepsze ze względu na wagę całościową z kierowcą ok. 300kg. Mając doświadczenie z jazdy na innych jednośladach ocenę ogólną imperiala klasyfikuję na dobry plus. Jedyne moje obawy to jakość która jest pod znakiem zapytania po serwisie na przednie zawieszenie.

Gość
Chętnie bym kupił, ale niestety silnik za słaby, żeby chociaż 35 koni było. Wizualnie moto bardzo ładne.


Gość


Głosy: 4   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
9
Benelli Imperiale
03.22.2023 13:13:24

Mam już przejechane 3 tysiące km...wygoda i niesamowita frajda. Jeśli ktoś mi mówi, że dla niego zbyt ślamazarny to niech sobie kupi Ducati Diavela lub Kawasaki Ninja. W tej półce cenowej Benelli bije konkurencje na głowę. Maszyna godna polecenia.


Gość


Głosy: 2   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
7
Benelli Imperiale 400
09.25.2023 13:14:23

Moto w rękach od roku, zrobione 13000km. Sprzęt jest zdecydowanie dla tych, którym się nie śpieszy i chcą się delektować przejażdżką po lokalnych drogach (i dźwiękiem singlowego pyrkania), oraz tych, którzy kochają klasykę. Benek jest przedstawicielem stylu retro, ale nie tylko w kwestii wyglądu, bo gdyby zabrać to, co jest dzisiaj konieczne do homologacji, wtrysk, hamulce tarczowe, ABS i tę odrobinę elektroniki, byłby to prawdziwy motocykl sprzed 50-60 lat. I właśnie o to w tym sprzęcie chodzi i jeśli ktoś ma inne oczekiwania, lepiej niech nawet do niego nie podchodzi. Benek jeździ ok, troszkę trzeba się przyłożyć na zakrętach. Hamulce przed dotarciem były przerażająco słabe, teraz jest prawie dobrze, najlepiej wspomagać się tylnym. Jak na mnie siedzisko jest wystarczająco miękkie, a pozycja wygodna, pionowa. Jak ktoś już pisał, faktycznie wykonany jest solidnie i nic nie rezonuje. Zegary czytelne z małym wyświetlaczem LCD pomiędzy, z poziomem paliwa i zapiętym biegiem, jak na mnie wyglądają super, jak z resztą cały Benek. Póki co żadnych usterek nie było. Najbliższa konkurencja czyli RE Classic 350 jest ok. 5-6k droższa. Polecam miłośnikom klasyki na weekendowe przejażdżki, lub na drugi moto jak ktoś np. nie chce się tłuc swoim wielkim Harleyem po mieście. Dla mnie jazda Benkiem to po prostu wspomnienie przejażdżek starymi sprzętami na wakacjach u dziadków na wsi.


Dodaj własną opinie

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA