NOWOŚĆ Romet ZK 125 FX 2017-

NOWOŚĆ Revit Neptune 2

NOWOŚĆ Held Carese Evo

NOWOŚĆ Stormer Rise

NOWOŚĆ Seca Strada EVO

NOWOŚĆ S100 Weisses Ketten Spray 2.0

NOWOŚĆ Dainese Atipica Air
10
OPINIA Honda VFR 1200X Crosstourer
10
OPINIA Sidi Canyon Gore-Tex
5
OPINIA Broger California
5
OPINIA Broger California
Mamy już 19454 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusje
Filmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Benelli Imperiale 400



Zdjęcia przedmiotu

1  

Benelli Imperiale 400

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
7.00 / 10

(Na podstawie 3 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu

Benelli Imperiale 400

Wygląd

Pierwszy rzut oka na Imperiale 400 od razu zabiera do lat 50 XX wieku i pozwala poczuć emocje, jakie przeżywali nasi dziadkowie, oglądając w salonach nowe wtedy modele, dziś uważane za absolutne klasyki. W tej maszynie nie ma w zasadzie współczesnych elementów, jeśli nie liczyć tarcz hamulcowych i bardzo dyskretnego wyświetlacza LCD pomiędzy zegarami. Klasyczna stalowa rama kołyskowa, prosty silnik z ożebrowanym cylindrem, “kropelkowy” zbiornik paliwa z gumowymi nakładkami, okrągłe lampy, podwójne zegary, dzielona kanapa ze sprężynami pod miejscem kierowcy, szprychowe koła czy podwójny tylny amortyzator - wszystko skrojone według najlepszych wzorców.

Znakomita jest tu również ergonomia. Mimo sporego wzrostu wygodnie rozsiadłem się na szerokim siodle, a nisko umieszczone podnóżki ustawiły moje kolana pod mało męczącym kątem. Zestawy przełączników na kierownicy mogłyby być nieco lepszej jakości, to akurat bolączka wszystkich modeli Benelli. Bardzo podoba mi się za to zestaw wskaźników. Klasyczny prędkościomierz i obrotomierz, a pomiędzy nimi pionowy, niewielki wyświetlacz poziomu paliwa i zapiętego biegu - bardzo przydatna rzecz dla młodszych stażem kierowców.

Silnik

Benelli Imperiale 400 napędzane jest jednocylindrowym silnikiem o pojemności 373 cm3, chłodzonym powietrzem, z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy. Jednostka nie jest tytanem mocy - generuje tylko 20,4 KM mocy przy 5500 obr/min i 28 Nm momentu obrotowego przy 3500 obr/min. I to właśnie w tym zakresie - 3,5-5,5 tysięcy obr/min - maszyna ta czuje się najlepiej. Od 6 tysięcy na obrotomierzu widnieje już czerwone pole, a przy mocnym ruszaniu z jedynki łatwo odciąć zapłon.

Charakter zarówno silnika, jak i całego motocykla jest wybitnie spacerowy - nastawiony na spokojne turystyczne przejazdy i dawanie stonowanej, sączonej jak dobre wino przyjemności. Bardzo miłym zaskoczeniem jest dla mnie fabryczny wydech. Nie jest zbyt głośny, ale brzmi niezwykle rasowo.



specyfikacje
Silnik
RODZAJ 1-cylindrowy, czterosuwowy,chłodzony powietrzem,SOHC
POJEMNOŚĆ 373,5 c.c.
ŚREDNICA x SKOK 72,7 x 90,0 mm
STOPIEŃ SPRĘŻANIA 8,5:1
ZNAMIONOWA MOC WYJŚCIOWA 15,5 kW (20,4Cv) @ 5500 rpm
MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY 29 Nm (2,95 kgm) @ 3500 rpm
SMAROWANIE Wymuszony z mokrą miską olejową
ZASILANIE Wtrysk paliwa
UKŁAD WYDECHOWY Z katalizatorem
NORMA SPALIN Euro 4
SPRZĘGŁO Wielotarczowe, mokre
SKRZYNIA BIEGÓW 5 biegów
PRZENIESIENIE NAPĘDU Łańcuch
ZAPŁON ECU – DELPHI MT05
ŚWIECA ZAPŁONOWA NGK BR7ES
ROZRUCH Rozrusznik elektryczny
PRZEŁOŻENIE Niedostępny
PRZEKŁADNIA GŁÓWNA Niedostępny
ZUŻYCIE PALIWA 3,2 l/100km
EMISJA CO2 70 g/km
Podwozie
RAMA Podwójna kołyska
ZAWIESZENIE PRZÓD Widelec teleskopowy, Ø41mm
SKOK ZAWIESZENIA PRZÓD 110 mm
ZAWIESZENIE TYŁ Wachacz z dwoma amortyzatorami
SKOK ZAWIESZENIA TYŁ 65 mm
HAMULEC PRZÓD jednotarczowy ø300 mm, 2 tłoczkowy pływający zacisk hamulcowy z ABS
PRZEDNIA OBRĘCZ Szprychowa obręcz
PRZEDNIA OBRĘCZ WYMIARY 19”
HAMULEC TYŁ jednotarczowy ø240 mm, 1 tłoczkowy pływający zacisk hamulcowy z ABS
TYLNA OBRĘCZ szprychowa obręcz
TYLNA OBRĘCZ WYMIARY 18”
OPONA PRZEDNIA 110/90 - 19
OPONA TYLNA 130/80 - 18



Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje



Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 67%
Neutralne: 0%
Negatywne: 33%


Gość


9
Benelli imperiale 400
04.03.2021 17:31:44

Witam motocykl dopiero zakupiony w salonie na razie na dotarciu. Silnik slabiutki ledwo 21 km. Ostatnio przejechalem 100 km. Bardzo wygodnie zobaczymy co bedzie sie dzialo. Spalanie smieszne wyszlo 3 litry. Bardzo ladnie buczy silnik chociaz to jeden gar. Typowy junak 350 ccm tylko nowoczedniejszy.

Głosy: 9   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


3
Wrazenia po jezdzie testowej
06.24.2021 23:08:02

Mialem okazje testowac Benelli Imperiale 400 podczas godzinnej jazdy testowej.
Ogolna ocena: mltocykl bardzo ladny, solidnie wykonany, majacy niewatpliwy
charakter. Niestety, jego największą bolączką jest ślamazarny silnik
I bardzo krótko zestopniowana skrzynia. W taki sposob, ze 50 km/h osiaga sie
Przy 4 biegu, 60 km/h - przy piątym. Realna prędkość podróżna to 80 km/h, przy
Bardzo niewielkich rezerwach przyspieszenia. Dodatkowym zdziwieniem byla stale rezonujaca przednia lampa (lub zegary) - dzwiek ten towarzyszyl mi podczas calej jazdy.
Podsumowując - bardzo fajny koncept, zepsuty przez bardzo slaby uklad napedowy.
Zastanawiam sie, dla kogo bedzie dobry ten motocykl - chyba najbardziej
Na przejazdzki drogami gminnymi i miedzy polami na wakacjach na wsi lub
w podobnym klimacie. Taka wspolczesna, ladniejsza, nowoczesniejsza i lepiej wykonana WSK 125.

Głosy: 9   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


9
Benelli Imperiale po 2800 km.
07.21.2021 13:08:44

Motocykl bardzo przyjemny w prowadzeniu. Wygodna pozycja. Posiadam wersję tegoroczną - 2021 - na normę spalin Euro5. Mocy nie przybyło ale jakichś wibracji o których czytałem w testach - nie wyczuwam. Kilka razy jechałem trasą szybką - do 125 km/h. Prędkość mierzona na GPS - bo na liczniku pokazuje więcej. Dodałem małą owiewkę, sakwy, gmole ( to akurat spowodowało lekkie usztywnienie ramy - bo oryginalnie jest dość wiotka ) i gniazdo USB do nawigacji. Motocykl bardzo solidnie wykonany - nic nie stuka, nie rezonuje. Przegląd gwarancyjny wykonałem po 1000 km w serwisie autoryzowanym. Spalanie - zależnie od stylu jazdy - między 2,8 a 3,4 l/100 km. Przyjemny dźwięk silnika. Dobra elastyczność silnika - biorąc pod uwagę małą moc. Hamulce - nie za mocne - mogły by być mocniejsze. Nie miałem żadnych problemów technicznych - czy potrzeby naprawy, regulacji czy wizyty w serwisie. Zważywszy na bardzo konkurencyjną cenę - polecam na rekreacyjne wyjazdy czy do codziennej eksploatacji. Z pewnością nie jest to motocykl z duchem sportowym - i osoby oczekujące takich wrażeń będą zawiedzione. Ja tego nie oczekiwałem i jestem bardzo zadowolony.


Dołączone zdjęcia
Benelli Imperiale 400
Benelli Imperiale 400
Benelli Imperiale 400
Głosy: 10   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Akumulatory JMT

Fazer s2 Aku wytrzymał jeden sezon. Nie polecam. Nie polecam nie polecam nie polecam nie polecam nie polecam nie polecam...

Honda VFR 1200X Crosstourer

Fajne wygodne moto na 2 osoby, prowadzenie po winklach wzorowe, sama się kładzie. Hamulce żyleta. Zawieszenie komfortowe a przy tym nie zbyt miękk...

Sidi Canyon Gore-Tex

Mam te buty 6 sezon, poza niewielkimi otarciami nie wykazują oznak zużycia. To moje jedyne buty motocyklowe, sprawdzają się chłodną wiosną i je...

Broger California

Jak dotąd to moje największe motocyklowe rozczarowanie. Wygląd i wykonanie super, a dzięki cienkim i miękkim protektorom ma się wrażenie, że ...

Benelli TRK 502

Na owy motocykl przesiadłem się po dwóch latach przerwy od motocykli. Wcześniej miałem Ducati SS800 i R1 RN09. Wcześniejsza moja kariera na moto...

SHIMA XRS-2

- dobrze przylegają do dłoni
- mankiet pozwala ważyć pestkę do otwierania szlabanu
- dobry protektor

- barwią dło...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce