NOWOŚĆ OXFORD Warrior 2.0

NOWOŚĆ INNOVV K5 - wideorejestrator motocyklowy z 2 kamerami przód + tył

NOWOŚĆ Nolan N-COM B902 X

NOWOŚĆ Zontes Z2 125

NOWOŚĆ NOLAN N-COM B902L R

NOWOŚĆ Torba na siedzenie motocykla Qbag ST07

NOWOŚĆ Forma Swift DRY

NOWOŚĆ Gogle LEATT VELOCITY 6.5

NOWOŚĆ Cross X-MOTOS XB-38 140 cc
6
OPINIA Uchwyt AA99931 typu Ram-Mount
9
OPINIA Dunlop RoadSmart 3
Mamy już 20981 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Fuchs Silkolene PRO 4 5W40 XP



Zdjęcia przedmiotu

1  

Fuchs Silkolene PRO 4 5W40 XP

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
10.00 / 10

(Na podstawie 1 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE


Opinie motocyklistów
Pozytywne: 100%
Neutralne: 0%
Negatywne: 0%


Gość


10
chyba zostanie ze mną
05.28.2020 8:25:36

Fuch Silkolene postanowiłem przetestować ze względu na to że jest to jeden z bardzo niewielu prawdziwych olei syntetycznych na rynku - prawdziwych tzn. takich, gdzie udział bazy syntetycznej wynosi 100%. Oczywiście zachęcały także parametry takie jak lepkość i najwyższa klasa jakościowa w tym momencie. Jestem po około 1500 kilometrów i to co najbardziej podoba mi się w tym oleju to praca skrzyni biegów nieporównywalnie lepsza niż na olejach na jakich dotychczas jeździłem - Motul 7100, Motul 300V, Shell Advance ULTRA, a nawet Liqui Moly. Skrzynia pracuje niesamowicie miękko i płynnie. Silnik też pracuje bardzo cicho i gładko - nie mam żadnych zastrzeżeń i myśle że zostanę z nim na dłużej. Zdecydowałem się nieco odejść od zaleceń serwisowych i zamiast 10W40 zalałem 5W40 ze względu na lepszą płynność takiego oleju przy uruchamianiu silnika - to wpływa pozytywnie na jego trwałosć. Tak więc na nowy sezonu znowu zalewam Silkolene i znowu 5W40.


art
Witam ,z tym 5w radzę spojrzeć na karty charakterystyki innych firm i dla przykładu lepkość w 40 C np: ipona 10w40 to 86,2 a silkolene 92,8 5w40 widać jak na dłoni że ipon dotrze szybciej a co do bazy olejowej to baza olejowa VHVI jest nazywana pełnym syntetykiem i nie jest PAO ,Temat olejowy to temat rzeka osobiście nie znalazłem oleju doskonałego do swojego motocykla każdy olej ma plusy i minusy a jeszcze w dodatku ten sam olej inaczej zachowuje się w innym motocyklu .Pozdrawiam

Gość
Dziękuje za inteligentny komentarz z którym w większej części się zgodze. Nie eksperymentowałbym ze zmianą lepkości oleju, ale tylko drugiej liczby - jeśli producent zaleca 10W40 to nie wlałbym nigdy 10W30 lub 15W40, za to pierwsza liczba mówi o lepkości oleju na zimno. Oleje 5W są bardziej płynne w tej temperaturze i w czasie rozruchu właśnie wcześniej docierają do kanałów olejowych i smarują części silnika. Jeśli rozgrzejesz zwykły olej 10W40 w silniku to jest on płynny niczym woda i tak właśnie zachowuje się olej 5W40 nawet wtedy gdy jest zimno. Co więcej producenci wszystkich nowoczesnych i najbardziej wysilonych silników nie bez powodu zalecają 5W40. Czytałem na forum BMW, że pewien model z serii K - nie pamiętam teraz niestety jaki - miał wade fabryczną. Silniki padały po kilkudziesiąt tys. km. Wszyscy, którzy lali do tego silnika olej 5W40 nigdy nie mieli tych problemów. Druga sprawa że oleje 5W... są lepszej jakości i mają więcej procent bazy syntetycznej. Nie każdy producent ma w ofercie oleje syntetyczne 5W, natomiast wszyscy mają 10W. Oczywiście nie namawiam nikogo do takich zmian, ale moim zdaniem 5W40 zamiast 10W40 może znacznie wydłużyć życie silnika. O ludziach, którzy jeżdżą cały rok nawet w zimie nie wspominam, bo tam uważam że 5W jest wręcz obowiązkowy.

RobV-Strom
Jeśli producent w serwisówce nie dopuszcza zmiany lepkosci ze względu na warunki klimatyczne to radziłbym się trzymać zaleceń producenta. To nie jest jakiś wymysł od tak bo już i tyle tylko poparte testami silników na hamowniach. lepsza płynność bo komuś się tak wydaje może być zabójcza dla napinaczy hydraulicznych, hydroregulatorów i innych wymyślnych technologi jak zmienne fazy rozrządu (wariatory) bo tego bardziej płynnego jak uważasz oleju może tam nie być podczas rozruchu, a zanim pompa nabije ciśnienie w układzie czasem minie kilka sekund. Na nasze warunki klimatyczne 10w40 to najbardziej optymalny olej, chyba że konstrukcyjnie silnik wymaga np 5-40, 5-30... Miałem HD od nowości zalewany wg.spec.producenta pełnym syntetykiem 20w50. Twój motocykl twój wybór :-)

Głosy: 13   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


SHIMA X-Breeze

Po 3 miesiącach tj. 3000km rękawice nie nadają się do użytku. Bardzo mocno się rozbiły na zewnątrz i w środku, zrobiły się luzne. Pod konie...

Kawasaki Versys-X 300

Jazda do pracy plus weekendowe jednodniówki.

Bardzo polecam. Moto na asfalcie jest rewelacyjne. Silnik ten sam co w Ninja 300, lecz z...

Yamaha Fazer 8 GT

Motocykl rewelacyjny pod każdym względem. Dodatkowe owiewki dodają mu sportowego charakteru. Spalanie na poziomie 5,5 litra przy normalnej jeździe...

Givi X16 Voyager

Kask użytkuje dłuższy czas i jestem daleki od zadowolenia. Został przeze mnie kupiony na szybko ze względu na rozmiar (mam duży łeb i potrzebuj...

MICHELIN Road 5

Opony bajka. Najlepsza inwestycja w moto. Klei się .zakręty to przyjemność , Moto sam wchodzi i wychodzi, bardzo stabilne ...

Metzeler Roadtec 01

Miałem je zamontowane fabrycznie. 3 sezon, 9700km, tył zaczął się ślizgać. Czeka mnie wymiana w ciągu najbliższych kilku tygodni. Jesienią...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA