Husqvarna FE 450 jest standardowo wyposażony w wiodącą w swojej klasie moc, technologię i komponenty klasy premium. Ich nowa chromowana rama molibdenowa jest najbardziej uderzającą innowacją w modelu 2020 i została profesjonalnie wyprodukowana, aby zapewnić idealne połączenie precyzji i zwrotności. Ich mocny silnik został dopracowany i ma układ wału, który sprzyja centralizacji masy i sterowaniu. Dzięki wszystkim ulepszeniom, innowacyjnej elektronice, zawieszeniu WP i przekierowaniom zależnym od Enduro, Husqvarna FE 450 jest bardziej zaawansowana niż kiedykolwiek.
SILNIK
Ważący zaledwie 29,2 kg silnik Husqvarna FE 450 jest nie tylko wyjątkowo lekki, ale także wypełniony nowoczesną technologią. Skutkuje to niezrównaną wydajnością, właściwościami jezdnymi i niezawodnością w swojej klasie. Ponadto silnik ze standardowym elektrycznym układem rozruchowym, 6-stopniową skrzynią biegów z długim skokiem oraz szeregiem elektronicznych pomocy drogowych specjalnie dostosowanych do zastosowania enduro.
GŁOWICA
Bardziej kompaktowa, 15 mm niższa i 500 g lżejsza, nowa głowica cylindra silnika o pojemności 450 cm3 zapewnia jeszcze więcej mocy poza ogniwem prędkości i jest jeszcze lepsza. Ta kompaktowa konstrukcja pozwoliła również inżynierom ustawić wałek rozrządu bliżej środka masy, co dodatkowo poprawia obsługę. Ponadto nowy wałek rozrządu ma ulepszoną powierzchnię krzywki i nowe wahacze. Średnica tytanowych zaworów wlotowych wynosi 40 mm, a stalowych zaworów wylotowych 33 mm. Powłoka DLC o niskim tarciu na wahaczach i prowadnica łańcucha o niskim tarciu optymalizują wydajność i niezawodność.
CYLINDER I TŁOK
Lekki aluminiowy cylinder o średnicy 95 mm jest połączony z nowym, kutym tłokiem w kształcie króla o konstrukcji skrzynkowej. To doskonale harmonizuje z komorą spalania o wysokim stopniu sprężania, a zatem generuje tylko niewielką ilość mas oscylacyjnych. Podczas gdy współczynnik kompresji został zwiększony z 11,7: 1 do 12,75: 1, wibracje można znacznie zmniejszyć, poprawiając komfort i kontrolę kierowcy.
SKRZYNIA KORBOWA
Skrzynia korbowa została zaprojektowana w taki sposób, aby położenia wszystkich wałów i elementów wewnętrznych zapewniały najlepszy możliwy środek ciężkości, a tym samym przyczyniały się do przyjemnego prowadzenia. Odlewanie pod wysokim ciśnieniem umożliwia niską, ale stabilną grubość ścianki przy jednoczesnym utrzymaniu minimalnej masy.
