To zaawansowana technicznie i uniwersalna konstrukcja zgodna z filozofią READY TO RACE, ale wyposażona w silnik elektryczny. Jest przeznaczona zarówno dla początkujących, jak i dla juniorów już biorących udział w wyścigach. Zerowy poziom hałasu i emisji spalin sprawia, że KTM SX-E 5 w wersji na rok 2021 jest wyjątkowo atrakcyjnym minicrossem i realną alternatywą dla motocykli napędzanych silnikiem spalinowym o pojemności 50 cm³. W KTM SX-E 5 zastosowano niewielki silnik elektryczny, który jest zasilany przez akumulator o dużej pojemności i pracuje niemal bezgłośnie. Podzespoły są wysokiej jakości, co odróżnia ten motocykl od wielu elektrycznych modeli konkurencji. To pełnoprawna maszyna wyścigowa przeznaczona do użytku w obszarach, w których obowiązują ograniczenia poziomu hałasu.
Silnik
Silnik elektryczny z magnesami trwałymi generuje moc szczytową 5 kW, a przy tym jest wyjątkowo mały i wąski. Jest chłodzony powietrzem, a dzięki pyło- i wodoszczelności niemal nie ulega zużyciu i nie wymaga obsługi technicznej. Zintegrowany moduł sterowania (ECU) zapewnia bezpośrednie, a jednocześnie kontrolowane przekazywanie mocy.
Rama
Nowoczesna rama jest wykonana z lekkich profili ze stali chromowo-molibdenowej o dużej wytrzymałości i łączy maksymalną sztywność wzdłużną z optymalną sztywnością skrętną. Ramę pomocniczą tworzą lekkie elementy wytłaczane z tworzyw sztucznych i wzmacniane włóknem szklanym. Można go zamontować w dwóch różnych pozycjach, aby zmienić wysokość siedzenia. W połączeniu z ramą stelaż gwarantuje łatwość prowadzenia i precyzję pokonywania zakrętów, a także wyjątkową stabilność.
Koła
Model KTM SX-E 5 — podobnie jak duże motocykle fabrycznego zespołu KTM — ma ultralekkie, anodowane na czarno aluminiowe obręcze, które gwarantują najwyższą wytrzymałość i niezrównane bezpieczeństwo. Fabrycznie montowane klockowe opony MAXXIS doskonale trzymają się każdej nawierzchni.
Przednie zawieszenie
KTM SX-E 5 ma nowoczesny, w pełni regulowany widelec pneumatyczny WP XACT produkowany przez firmę WP Suspension. Ten przedni widelec typu upside-down o średnicy goleni 35 mm i 205 mm skoku zapewnia wyjątkowy komfort, skuteczność amortyzacji oraz stabilność kierunkową. Kolejną ważną zaletą dla młodszych kierowców jest możliwość idealnego dopasowania charakterystyki roboczej sprężyny w lewej goleni widelca do masy ciała motocyklisty za pomocą prostej pompy pneumatycznej.
