NOWOŚĆ Shima Edge WP

NOWOŚĆ Course Roadster

NOWOŚĆ Ixon Orion
10
OPINIA Kawasaki VN 800 Vulcan Classic
9
OPINIA Victory Octane
9
OPINIA Kawasaki Versys 1000
9
OPINIA Benelli TNT 125
3
OPINIA Suzuki GSX 1250 FA
6
OPINIA Honda VFR 1200F
8
OPINIA Michelin Road Classic
9
OPINIA Cagiva V-Raptor 1000
Mamy już 20845 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Aprilia RS 660



Zdjęcia przedmiotu

1  

Aprilia RS 660

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
7.00 / 10

(Na podstawie 2 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu

Zapierające dech w piersiach linie i sportowy charakter sprawiają, że RS 660 naprawdę przyciąga wzrok. RS 660 odzwierciedla zwycięskie doświadczenie wyścigowe Aprilii. Jest w centrum uwagi wszędzie, gdzie się pojawi. Jego konstrukcja jest lekka i zwarta, charakteryzuje się gładkimi, płynnymi liniami. RS 660 jest niezwykle stabilny na zakrętach i przy maksymalnej prędkości zapewniając komfortową jazdę w każdej sytuacji. RS 660 gwarantuje najwyższą przyjemność z jazdy.

Opierając się na zwycięskiej technologii i obszernym know-how Aprilii, RS 660 wyznacza nowe standardy w swojej klasie. Podwozie jest absolutnie najwyższej klasy. Masy są optymalnie rozłożone w niezwykle lekkiej aluminiowej ramie z asymetrycznym aluminiowym wahaczem. Z RS 660 pojedziesz dynamicznie wszędzie tam, gdzie tego potrzebujesz.

Przyszłość szanuje tradycje fabryki z Noale, która od dawna słynie z innowacyjności i charakteru. Dzięki sportowej osobowości i oszałamiającym współczesnym liniom, RS 660 przenosi zwycięskie doświadczenia z toru na drogę. Jego wyjątkowy projekt kształtuje lekką, kompaktową całość o eleganckich, zwinnych rysach. Komfort, przyjemność z jazdy i stabilność zapewniona jest nawet przy dużych prędkościach. Dostępne są 3 malowania; Lava Red, Apex Black i zupełnie nowy; Acid Gold, który dodatkowo podkreśla design i młodą, dynamiczną osobowość tego motocykla.

Dokładnie przemyślano pozycję siedzącą kierowcy. Rezultatem jest ergonomiczna geometria, która zapewnia zarówno komfort jazdy, jak i optymalny rozkład masy na przednim kole. Idealnie skoordynowane ustawienie siedzenia, podnóżków i kierownicy tworzy dynamiczną pozycję kierowcy. Czysta przyjemność z jazdy jest gwarantowana, ponieważ RS 660 oferuje łącznie pięć trybów jazdy, które kierowca może łatwo wybrać za naciśnięciem przycisku, w zależności od warunków na trasie i pożądanego stylu jazdy.

ABS na zakrętach jest bardzo skuteczny i zapewnia maksymalne bezpieczeństwo. Na podstawie wielu parametrów gwarantuje optymalne hamowanie i najlepszą możliwą stabilność maszyny. Jednocześnie systemy wspomagające kierowcę aPRC (Aprilia Performance Ride Control) zapewniają dodatkowe funkcje, które czynią jazdę po drodze bezpieczniejszą i wspierają osiągi kierowcy.

Nowoczesny system Cornering ABS zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa bez wpływu na osiągi RS 660. Duża liczba parametrów, takich jak przyspieszenie boczne, siła hamowania na przednim kole oraz ruchy obrotowe maszyny wokół osi pionowej są stale monitorowane za pomocą bardzo precyzyjnego algorytmu. Efekt hamowania i ingerencja ABS są kontrolowane w taki sposób, aby uzyskać jak najlepsze opóźnienie i stabilność jazdy.

Systemy aPRC


Początkowo opracowany do użytku w wyścigach, system wyrafinowanej elektroniki sterującej aPRC został zoptymalizowany pod kątem ruchu drogowego. aPRC oferuje pakiet pomocy dla kierowcy, który gwarantuje większe bezpieczeństwo i przyjemność z jazdy zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym. Oczywiście nowy RS 660 ma najnowszą generację elektronicznego systemu sterowania aPRC - Aprilia Performance Ride Control. 6-osiowa platforma współpracuje z żyroskopami i czujnikami przyspieszenia. Polecenia sterujące przekazywane są do systemu zarządzania silnikiem za pośrednictwem algorytmów, które dostosowują moc silnika do sytuacji na drodze w czasie rzeczywistym. aPRC oznacza nie tylko większe bezpieczeństwo, ale jednocześnie zwiększa przyjemność z jazdy i pomaga kierowcy w optymalizacji własnych osiągów

Pakiet aPRC w RS 660 obejmuje:

- aTC: Aprilia Traction Control, regulowana kontrola trakcji z zaawansowaną technologicznie elektroniką, precyzyjna i mocna.

- aWC: Aprilia Wheelie Control, ogranicza możliwość podniesienia się przedniego koła podczas przyspieszania.

- aCC: Aprilia Cruise Control, tempomat zapewniający relaksującą jazdę na długich odcinkach autostrad i dróg.

- aQS: Aprilia Quick Shift. Elektronika aQS umożliwia błyskawiczną zmianę biegów w górę i w dół bez konieczności wciskania sprzęgła i zamykania przepustnicy. Schemat przełączania można odwrócić za pomocą oprogramowania dostępnego w akcesoriach Aprilia bez konieczności wymiany jakichkolwiek innych części.

- aEB: Aprilia Engine Brake, system kontroluje siłę hamowania silnika, gdy przepustnice są zamknięte.

- aEM: Aprilia Engine Map oferuje różne mapy, których można użyć do zmiany dostarczania mocy i charakterystyki silnika.

- ABS: układ przeciwblokujący z funkcją Cornering ABS zapewniający trzy tryby ustawień.




Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 50%
Neutralne: 0%
Negatywne: 50%


Gość


4
Nie warto
09.28.2021 10:04:02

Jestem posiadaczem Yamahy MT07. Ostatnio byłem w sklepie który organizował jazdy prubne na różnych motocyklach, była też tam Aprilia RS 660. Powiem tak, ten motocykl jest nie warty swojej ceny. Podczas jazdy gaz chwyta dopiero po częściowym odkręceniu manetki co przekłada się na nie równą jazde, silnik buczy przy 5 tys obrotów i ten chałas nie należy do miłych. Moto wygląda na sportowe ale nie ma sportowego ducha bo moc jest zdławiona ( miałem podobnie w swoim MT07) więc trzeba odrazu wymienić wydech na pełen przelot. Chyba ktoś w Aprilii na głowe upadł że chce 50 tys za to moto. Bardziej polecam Yamahe MT07 która kosztuje 32 tys macie 18 tys w kieszeni na różnego rodzaju przeróbki.

Głosy: 0   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


10
Warto!
05.16.2022 20:49:47

Posiadam RS660 od jesieni. Odniosę się do komentarza kolegi Rafaello: Wcześniej jeździłem trochę na MT07, a przedtem robiłem na MT07 prawko. Opowiadasz straszne głupoty. Po pierwsze, porównujesz miejskiego nakeda do ścigacza - nie dziw się, że ,,gaz chwyta dopiero po częściowym odkręceniu manetki" i że jazda jest nierówna. To jest motocykl, który kręci się do 12.000 - od 6 dopiero zaczyna jechać, a od 8-9 wyrwie cię z kapci. Poza tym, jaką miałeś ustawioną mapę? Może miałeś tryb commute, do tego wheelie controll na maksa itp. Moto jak najbardziej ma sportowego ducha, a moc nie jest zdławiona. Wstawienie całego wydechu Akrapovic (wersja z pełnym przelotem) daje tylko 4KM więcej i to przy 11.200 obrotów. Ale nie dziwię się, że wydał ci się zdławiony jak kręciłeś RS tak jakby to była MT. Za 18 tysięcy nie zrobisz z miejskiego nakeda świetnego sporta, którym możesz pojechać na tor i wygrać track day, a potem z sąsiadem na turystyku śmigać 200KM po górskich serpentynach i po jakichś losowych wioskach. Kiedyś wymienię Aprilię na nową Hayabusę (marzenie z dzieciństwa). Zanim jednak będzie mnie na to stać, nie wyobrażam sobie lepszego motocykla.

Głosy: 4   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Kawasaki VN 800 Vulcan Classic

Jeżdżę dwa sezony. Ok. 10 tyś przejechałem. Świetny sprzęt. Zwinny, leki, bardzo fajnie się zbiera (VTX 1300 od świateł do świateł zostawa...

Victory Octane

45k kilometrów na tym motocyklu pozwala mi go ocenić 10/10.
Jest mocnym motocyklem w swojej klasie i do tego wybacza wiele błędów.
...

Kawasaki Versys 1000

Motocykl świetny w prowadzeniu kanapa pasażera a raczej jej tył wygodniejsza od przodu co potwierdza zona po ponad 500 km przebiegu
Skrzyni...

Benelli TNT 125

Przygodę zacząłem od rometa 125 FI PRO, po roku prawko i Benelli TRK 502 i vulcan 800 Classic. Ale czegoś brakowało…
Do miasta,na chwilk...

Suzuki GSX 1250 FA

jest to jeden z najgorszych pseudo turystyków na rynku nawet bym powiedział ze nie ma z nią nic wspólnego, bardzo niedopracowana maszyna a ci co j...

Honda VFR 1200F

wybrałam gtr 1400 mimo ze zawsze miałam hondy, w vfr nie podoba mi się wiele rzeczy jest to motor trochę przereklamowany i tak naprawdę zaden tur...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce