Pod koniec 2018 roku BMW Motorrad wprowadziło już udaną strategię gamy modeli M dla motocykli i od tego czasu oferuje specjalne wyposażenie M i części M Performance. Nowe BMW M 1000 XR to trzeci model M od BMW Motorrad, który świętuje swoją światową premierę, po super sportowym motocyklu M 1000 RR i dynamicznym roadsterze M 1000 R.
W roku stulecia BMW Motorrad dynamiczna filozofia najpotężniejszej litery na świecie jest również stosowana w nowym M XR: M jest na całym świecie synonimem sukcesów wyścigowych i fascynacji wysokowydajnymi modelami BMW i jest skierowana do klientów o szczególnie wysokich wymaganiach dotyczących wydajności, ekskluzywności i indywidualności.
Z silnikiem o mocy 148 kW (201 KM), masą własną wynoszącą zaledwie 223 kg oraz technologią zawieszenia i aerodynamiką zaprojektowaną z myślą o wyczynowym użytkowaniu na wiejskich drogach, dalekich podróżach i szybkich okrążeniach na torze, nowy M XR, jako najlżejszy przedstawiciel tego segmentu crossoverów, otwiera dynamiczne wymiary jazdy zarezerwowane wcześniej tylko dla superbike'ów.
Potężny 4-cylindrowy M XR oparty na silniku RR
Jeszcze większa moc szczytowa, większy moment obrotowy oraz większa siła ciągu i przyczepność dzięki krótszym przełożeniom pomocniczym i biegom dla maksymalnej przyjemności z jazdy na wiejskich drogach i torach.
Nowy M XR wyposażony jest w zmodyfikowany, chłodzony wodą 4-cylindrowy silnik rzędowy oparty na jednostce napędowej S 1000 RR. Jego moc maksymalna wynosi 148 kW (201 KM) przy 12 750 obr/min, czyli o 23 kW (31 KM) więcej niż w nowym S 1000 XR. Maksymalny moment obrotowy 113 Nm osiągany jest przy 11 000 obr. Maksymalna prędkość obrotowa silnika M XR wynosi 14 600 obr. Zwiększoną siłę napędu na tylne koła na wszystkich biegach zapewnia również krótsze przełożenie wtórne dzięki zastosowaniu zębatki o 47 zębach (S 1000 XR: 45 zębów). Ponadto przełożenia 4, 5 i 6 biegu są teraz krótsze w porównaniu do S 1000 XR, co również wpływa korzystnie na trakcję tylnego koła, przyspieszenie i siłę uciągu.
M winglety i owiewki: Hamuj później, zmniejsz moc i przyspieszaj szybciej dzięki aerodynamicznemu dociskowi.
Oprócz technologii trakcji i zawieszenia, aerodynamika była również kluczowym elementem specyfikacji rozwoju M XR. Nowy M XR otrzymał winglety w obszarze przednich paneli bocznych w celu osiągnięcia jeszcze szybszych czasów okrążeń na torze i najlepszej możliwej stabilności jazdy przy dużych prędkościach. Od prędkości około 100 km/h zapewniają one wzrost obciążenia przednich kół dzięki generowanej w dół sile aerodynamicznej. Wzrasta ono o około 12 kg przy prędkości 220 km/h.
Układ jezdny został zaprojektowany z myślą o jeździe zorientowanej na osiągi na wiejskich drogach i torach wyścigowych, z dynamiczną kontrolą tłumienia (DDC), regulowaną podstawą zawieszenia, regulowanym amortyzatorem skrętu i bardziej skierowaną do przodu rurową kierownicą z wygrawerowanym laserowo napisem BMW M XR. Motocykl dostępny na rynku będzie w 2024 roku.
