Nowy Suzuki GSX-S1000 GX obiecuje dostarczyć wyjątkowych wrażeń z jazdy, które są tak samo związane z adrenaliną, jak i komfortem. Integracja półaktywnego podwozia w motocyklu Suzuki jest pierwszym tego typu rozwiązaniem dla japońskiego producenta.
Pomiędzy sportowym charakterem a przydatnością do codziennego użytku: Silnik GSX-S1000GX
Sercem motocykla jest sportowy silnik oparty na sprawdzonym w wyścigach czterocylindrowym silniku GSX-R1000, ale zmodyfikowany pod kątem codziennych osiągów. Silnik o pojemności 999 cm3 rozwija imponującą moc 152 KM (112 kW lub 150 KM) i moment obrotowy 106 Nm przy 9 250 obr. Niezwykle szeroki zakres obrotów jest zauważalny zarówno podczas przyspieszania, jak i pod względem stabilności. Ten harmonijny pakiet mocy jest wspierany przez sprzęgło antyhoppingowe, które zapobiega nadmiernemu hamowaniu tylnego koła podczas redukcji biegów.
Inteligentny system jazdy Suzuki (S.I.R.S.): Inteligencja kryjąca się za mocą
Inteligencja Suzuki GSX-S1000GX znajduje odzwierciedlenie nie tylko w samej mocy silnika, ale także w zaawansowanej elektronice, którą podsumowuje skrót S.I.R.S.. Technologia ta jest sercem funkcji bezpieczeństwa i osiągów oferowanych przez motocykl. Wykorzystując dane z 6-osiowego IMU, motocykl reaguje wrażliwie na dynamikę jazdy, a także dostosowuje się do kątów pochylenia, zapewniając kierowcy nowy poziom kontroli i bezpieczeństwa.
Ponadto Suzuki Drive Mode Selector Alpha (SDMS-α) umożliwia precyzyjne dostosowanie motocykla do potrzeb i preferencji kierowcy. Trzy różne tryby jazdy wpływają na charakterystykę potężnego czterocylindrowego silnika, intensywność kontroli trakcji i konfigurację elektronicznego podwozia. Dla tych, którzy lubią jeszcze bardziej osobisty charakter, S.I.R.S. oferuje możliwość indywidualnej modyfikacji tych ustawień.
Szczególną atrakcją pakietu S.I.R.S. jest system Roll Torque Control. Wykorzystuje ona dane zarejestrowane przez IMU na temat ruchów kąta pochylenia i prędkości kół w celu optymalizacji przenoszenia mocy w ścisłej współpracy z kontrolą trakcji. Celem jest zminimalizowanie ryzyka poślizgu podczas pokonywania zakrętów, a tym samym uczynienie jazdy jeszcze bezpieczniejszą.
Oprócz inteligentnego systemu kontroli trakcji, systemy wspomagające obejmują również dwukierunkowy system Quick Shift do szybkiej zmiany biegów i adaptacyjny tempomat do relaksujących długich podróży. Istnieją również systemy bezpieczeństwa, takie jak system Motion Track Brake, który umożliwia bezpieczne hamowanie nawet podczas pochylania, a także inne systemy, które zapobiegają unoszeniu się tylnego koła, na przykład podczas jazdy w dół.
Najważniejsze systemy wspomagające Suzuki GSX-S1000GX w skrócie
Smart TLR Control
Kontrola trakcji ze zintegrowaną kontrolą momentu obrotowego wheelie i roll
Dwukierunkowy system Quick-Shift
Błyskawiczna zmiana biegów bez konieczności ręcznego wciskania sprzęgła
Inteligentny tempomat
Relaksująca jazda ze stałą prędkością podczas długich podróży; możliwość zmiany biegu na wyższy i niższy dzięki aktywnemu tempomatowi.
Układ hamulcowy Motion Track
Bezpieczne hamowanie nawet na pochyłościach
System kontroli zależny od nachylenia
Zapobiega unoszeniu tylnego koła podczas hamowania na pochyłości.
System Suzuki Easy Start
Uruchamianie silnika jednym dotknięciem bez użycia sprzęgła
Asystent niskich obrotów
Płynny rozruch dzięki automatycznemu zwiększaniu prędkości
Zawieszenie: komfort łączy się z adaptacyjnością
GSX-S1000GX wyznacza punkt zwrotny w historii Suzuki, stając się pierwszym motocyklem producenta wyposażonym w SAES, półaktywny system zawieszenia. Ta innowacja technologiczna rozszerza koncepcję komfortu, oferując różnorodne ustawienia dla zoptymalizowanych osiągów, od jazdy sportowej po turystyczną.
SAES wyróżnia się na tle konwencjonalnych systemów dzięki inteligentnym technologiom. Wykorzystuje innowacyjny system Suzuki Floating Ride Control (SFRC), który reaguje na zmiany nawierzchni drogi w oparciu o teorię skyhook, aby zapewnić spójną jazdę. Ponadto, system Suzuki Velocity Dependent Control (SVDC) dynamicznie dostosowuje tłumienie do prędkości pojazdu, a system Suzuki Deceleration Damping Control (SDDC) kompensuje uginanie się przednich kół podczas hamowania.
Zdolność SAES do zapewnienia wysokiego poziomu komfortu nawet na bardzo nierównych drogach jest wspierana przez długi skok zawieszenia wynoszący 150 milimetrów zarówno z przodu, jak i z tyłu. Przyczynia się to do wysokiej stabilności jazdy i sprawia, że GSX-S1000GX jest bezpiecznym i wygodnym towarzyszem nawet przy wyższych prędkościach.
