Honda CB 1000 Hornet

Jeśli szukasz motocykla, który ma wszystko to dobrze trafiłeś - mamy 4 cylindry, bardzo dobrze brzmiący silnik(nie na oryginalnym tłumiku), znakomite osiągi, jest też kontrola trakcji i ABS. Hamulce o dziwo brzytwa - czytałem przed jazdą testową wypociny internetowych znawców, że układ hamulcowy jest beznadziejny, a motocykl hamuje jak szalony po nacisnięciu klamki jednym paluszkiem. Zwrotność, kontrola w zakrętach - rewelacja. Tak naprawdę to litr, który prowadzi się jak 600 i waży bardzo malutko.

Jakbym się miał do czegoś przyczepić to brak quickshiftera(jest w droższej wersji SP) i niestety takie budżetowe wykończenie - motocykl jest naprawdę goły, pozbawiony jest wszystkich designerskich smaczków - jakichś wytłoczeń, skrzydełek - dodatkowych elementów nadwozia, przez co wygląda mocno budżetowo. Nawet taka Yamaha MT-09 wygląda jak motocykl premium przy hornecie 1000. Same spawy na ramie też trochę niechlujne, sama rama jest stalowa co też wskazuje na oszczędności. Wszystko jednak można wybaczyć, bo cena jest prawie jak za chińczyka, a otrzymujemy rewelacyjny Japoński uniwersalny motocykl do jazdy koło domu jak i na dalsze wyprawy, bo jest tak wygodny. Dla mnie ocena 9/10

Drodzy Użytkownicy modelu CB1000 Hornet,
Chcemy przekazać aktualne informacje dotyczące kampanii serwisowej związanej z wybranymi egzemplarzami modelu Honda CB1000 Hornet.
Od momentu zidentyfikowania problemu nasi inżynierowie opracowali rozwiązanie, które zostało wdrożone w procesie produkcji. Motocykle dostępne obecnie u autoryzowanych dealerów, po przeprowadzonych działaniach serwisowych, oraz wszystkie nowo produkowane egzemplarze są już wolne od opisywanego problemu, związanego z układem tłokowo-korbowym.
Obecnie finalizujemy przygotowania do rozpoczęcia kampanii serwisowej dla motocykli użytkowanych przez klientów. Rozpoczęcie działań jest planowane najwcześniej pod koniec sierpnia. O dokładnym terminie oraz sposobie przeprowadzenia kampanii właściciele motocykli zostaną poinformowani indywidualnie poprzez oficjalną korespondencję.
Jednocześnie chcemy podkreślić, że modele wyposażone obecnie w tę jednostkę napędową, w tym CB1000GT, produkowane są już zgodnie ze zmodyfikowaną specyfikacją i są wolne od wady konstrukcyjnej, związanej z układem tłokowo-korbowym.
Rozumiemy, że oczekiwanie na rozpoczęcie kampanii może budzić pytania i emocje. Dziękujemy za cierpliwość oraz zaufanie. Będziemy na bieżąco informować o kolejnych etapach działań i odpowiadać na pojawiające się pytania.
Dziękujemy za wyrozumiałość.
Zespół Honda Motor Europe - Poland