KTM 890 SMT

Ten motocykl jest niesamowity. Pozycja wyprostowana, ciągnie od samego dołu, jest wystarczających rozmiarów a waga poniżej 200kg i 17 cali z przodu robi robotę. Zawsze jeździłem motocyklami ADV ale ten jest na 1 miejscu jeśli chodzi o kolejne moto.
Plusy:
- świetne hamulce
- silnik (moment i spalanie)
- idealny pode mnie (188cm wzrostu)
- niesamowicie łatwy w prowadzeniu (waga +17 cali z przodu)
- bardzo dobre prowadzenie przy wyższych prędkościach (140-170km/h)
- bardzo łatwo się kładzie w zakręty
- wygodna kanapa
- komputer i systemy wspomagające

Minusy:
- standardowa szyba jest zbyt niska (można zamontować tą z KTM 890 Adventure)
- subiektywnie nie podoba mi się wyprofilowanie baku ale ma to swoje plusy, niższy środek ciężkości
- za tempomat i elektroniczne dodatki trzeba dodatkowo zapłacić
- to KTM

Mój KTM 890 SMT ma przejechane 5 tys. km. W skrócie, to coś pomiędzy fun-bikiem i lekkim turystykiem. Motocykl bardzo chętnie reaguje na gaz, łatwo przyspiesza, jest naprawdę lekki i daje wrażenie, że chce się nim skręcać, hamować, przyspieszać i znowu skręcać. Są motocykle szybkie, są turystyczne, są nakedy, są adventure, ale fun-bike o takiej pojemności i z takim charakterem to dość wąska nisza. Najbliżej klimatem jest chyba Ducati Hypermotard 950. KTM 890 SMT jest bardziej użytkowy niż typowe supermoto, ale dużo bardziej „do zabawy” niż klasyczny turystyk.
Jeśli wcześniej jeździłeś tylko nakedami albo sportami, to aerodynamika cię tutaj zaskoczy, bo pozycja tutaj jest prawie prosta (tak jak w typowych adv., chociaż 890 smt nim nie jest), więc czeka cię walka z wiatrem, im jesteś wyższy i szerszy tym większa. Żeby móc przemieszczać się z dużą turystyczną prędkością i przyjemnością, trzeba coś modyfikować. Moim wariantem optymalnym okazała się spora, ale mocno pochylona szyba PUIG turystyczna i wyższe siedzenie OEM, co zmieniło pozycję na bardzie aktywną i dało jeszcze więcej miejsca na nogi.
Zalety
Zajebiście dobrze się na nim wygląda :) Jeśli ktoś ma, powiedzmy, >185 cm wzrostu, będzie się męczył na innych motocyklach, a ten jest jak skrojony dla wysokich. Bardzo dynamiczny silnik, świetna reakcja na gaz, lekkość prowadzenia, bardzo wygodny, dobre zawieszenie, dużo elektroniki i ogromna frajda z jazdy. Ogólnie prowadzenie jest bardzo dobre i daje dużo pewności. W trybie TRACK i na tych oponach można się na nim uczyć ,,dzikować”, bo to jest supermoto :)
Wady
KTM-y nie są tanie, naprawy też nie. Zdaje się, że firma nie łoży na dziennikarzy motoryzacyjnych, bo w polskim dziennikarstwie prawie nie istnieje. Dlatego ogólnie, 890 smt, jest bardzo niedoceniony.