W 2024 roku Benelli zamierza poszerzyć swoją ofertę o nowy model Adventure dostosowany do potrzeb mniej doświadczonych motocyklistów - Benelli BKX 300. Co więcej, entuzjaści mogą również spodziewać się wariantu S, charakteryzującego się stylem motardowym.
Zarówno Benelli BKX 300, jak i BKX 300 S mają tę samą podstawę techniczną, skupioną wokół ulepszonej wersji jednocylindrowego silnika Benelli o pojemności 250 cm3. W szczególności pojemność skokowa silnika została zwiększona do 292,4 cm3, dzięki większemu otworowi o średnicy 78 mm. Ulepszenie to uzupełniają aktualizacje skrzyni biegów, powiększenie zaworów dolotowych i wydechowych, modyfikacje konstrukcji komory spalania oraz integracja nowego wału przeciwwagi, mającego na celu poprawę właściwości jezdnych i zmniejszenie wibracji.
Dodatkowe udoskonalenia obejmują przeprojektowany układ wydechowy z dłuższym kolektorem w celu zwiększenia rozłożenia momentu obrotowego oraz włączenie sprzęgła poślizgowego do specyfikacji, przyczyniając się do zmniejszenia oporu dźwigni i płynniejszej zmiany biegów. Rezultatem tych ulepszeń układu napędowego jest przyzwoita moc 29 KM i 24 Nm momentu obrotowego, a 13-litrowy zbiornik paliwa zapewnia dobry dystans.
Wspólna platforma techniczna rozciąga się na podwozie, wyposażone w solidną stalową podwójną ramę kołyskową. Odwrócony widelec przedni o średnicy 41 mm, zapewniający 180 mm skoku koła, jest połączony z regulowanym napięciem wstępnym monoshockiem z tyłu o takim samym skoku. BKX 300 posiada 19-calowe przednie koło wyposażone w pojedynczą, pływającą tarczę hamulcową o średnicy 280 mm i czterotłoczkowy zacisk. Tymczasem 17-calowe tylne koło posiada 240-milimetrową tarczę z jednotłoczkowym zaciskiem pływającym.
Chociaż BKX 300 i BKX 300 S mają niezwykłe podobieństwa techniczne, ich wizualne różnice są godne uwagi. Podczas gdy BKX 300 wykazuje klasyczny wygląd motocykla Adventure, wariant S emanuje estetyką motard, charakteryzującą się agresywnymi liniami i opływowym nadwoziem dla zwiększenia zwrotności. Model S charakteryzuje się również obniżoną wysokością 170 mm (w porównaniu do standardowych 220 mm) i zmniejszonym skokiem zawieszenia na obu końcach do 150 mm. Dodatkowo, model S waży 160 kg (w porównaniu do standardowych 165 kg) i może pochwalić się 17-calowymi kołami na obu końcach, owiniętymi obręczami Pirelli, podobnie jak w standardowej wersji.
