Chińskie motocykle stają się coraz większe, mocniejsze i bardziej zaawansowane technologicznie. Wiele marek z Chin zaprezentowało swoje innowacje, a Zontes jest tylko jedną z wielu, które chcą zaistnieć na globalnym rynku.
Najnowsza oferta Zontes ma na celu dotarcie do bardzo lukratywnego, przyjaznego dla początkujących segmentu średniej wagi w Europie, zajmowanego głównie przez motocykle, które można użytkować z kategorią A2. Modele w tej kategorii mają zwykle silniki o pojemności od 300 cm3 do 500 cm3, a nowy 500 T przybiera formę adventure-tourera. Zontes 500 T, który ma trafić na rynek w 2024 roku, będzie oferowany w dwóch wersjach - jednej z felgami aluminiowymi do jazdy bardziej zorientowanej na szosę, a drugiej z kołami z drucianymi szprychami dla lepszych osiągów w terenie.
Sercem Zontesa 500T jest jednocylindrowy silnik o pojemności 498 cm3, chłodzony cieczą, z wtryskiem paliwa. Z mocą 38 kilowatów, czyli około 51 koni mechanicznych i momentem obrotowym 50 Nm. Motocykl jest nieco mocniejszy niż jego bliźniacze odpowiedniki o podobnej pojemności skokowej z silnikami typu twin, jednak należy spodziewać się większej ilości wibracji z tego typu silnika. Według Zontes, 500 T osiąga prędkość maksymalną 180 kilometrów na godzinę, co powinno umożliwić pokonywanie autostradowych odcinków bez większego wysilenia silnika.
Jeśli chodzi o stylistykę, Zontes 500T podąża za standardową formułą, jeśli chodzi o motocykle Adventure, z kanciastym nadwoziem, wysoką przednią szybą i gmolami po bokach, aby chronić silnik i nadwozie w przypadku wywrotki. Z przodu znajduje się również dziób, który podkreśla jego inspirowany off-roadem design. 500 T porusza się na 19-calowych przednich i 17-calowych tylnych kołach z oponami o podwójnym przeznaczeniu, podczas gdy wersja drogowa ma 17-calowe koła z przodu iz tyłu. Zawieszenie składa się z odwróconego przedniego widelca i zamontowanego pośrodku monoshocka, podczas gdy za hamowanie odpowiadają podwójne przednie tarcze i pojedyncza tylna tarcza.
W chwili obecnej Zontes nie ogłosił jeszcze cen i dostępności nowego 500 T. Są szanse, że trafi on na rynek europejski w 2024 roku, ponieważ marka ma ugruntowaną sieć dystrybucji w krajach takich jak Francja, Niemcy i Włochy czy Polska. Podobnie jak w przypadku większości motocykli produkowanych w Chinach, spodziewaj się, że 500 T będzie miał atrakcyjną cenę.
