W dawnych czasach podniosły znaczek RS był stosowany tylko do najlepszych superbike-ów wyścigowych. Ale to znak, gdzie jesteśmy, bo Ducati właśnie wprowadziło na rynek model: Multistrada V4 RS 2024. Wysokiej klasy motocykle typu adventure tourer mają teraz takie same osiągi i wyposażenie jak superbike, a dzięki tej wyjątkowej maszynie Ducati pokazuje, jak daleko można się posunąć.
Głównym ulepszeniem jest silnik: RS otrzymuje w pełni desmodromiczną wersję silnika V4 Desmosedici Stradale z Panigale. Zgadza się: silnik mający swoje korzenie w MOTO EFFING GP jest teraz umieszczony w wysokim, wielkogabarytowym motocyklu typu adventure tourer, wraz z tempomatem wspomaganym radarem i mocowaniami na kufry. Wersja Multistrady z silnikiem V4 desmo została ponownie dostrojona, do "tylko" 180 KM z 215,5 KM w superbike'u, ale z większym kopoem w średnim zakresie obrotów i obniżonym przełożeniem napędu końcowego. Zachowano również suche sprzęgło z Panigale, dzięki czemu można używać szalonego oleju Ducati Shell Advance o niskim tarciu, aby uzyskać jeszcze więcej mocy.
Podwozie również zostało oczywiście zmodernizowane, z nową aluminiową ramą monocoque, która zapewnia bardziej sportową geometrię i tytanową ramę pomocniczą, aby zmniejszyć wagę. Jak przystało na tak elegancką maszynę, zastosowano jednostronny wahacz, a kute koła Marchesini, tarcze o średnicy 330 mm i hamulce Brembo Stylema - takie, jak można się spodziewać po motocyklu z dopiskiem RC. Zawieszenie to półaktywna konfiguracja Öhlins Smart EC 2.0, a wszystko to jest zintegrowane z trybami jazdy, które obejmują zwykły ABS w zakrętach / kontrolę trakcji / wheelie / start / kontrolę hamulca silnikowego oraz quickshifter w górę / w dół. Dostajesz też 17-calowe przednie koło.
Sportowy charakter pakietu elektroniki V4 RS podkreśla nowa grafika na desce rozdzielczej, która zawiera panel sterowania na głównym ekranie o podobnej funkcjonalności do Infomode Track w Panigale V4 i Streetfighter V4. To rozwijane menu pokazuje poziomy ustawione dla DTC, ABS i DWC w wybranym trybie jazdy. Ponadto interwencja Ducati Traction Control i Ducati Wheelie Control jest podświetlona miganiem odpowiedniego elementu menu i kontrolką w prawym górnym rogu ekranu.
Tablica przyrządów TFT z ekranem o przekątnej 6,5 cala umożliwia przeglądanie mapy nawigacyjnej za pośrednictwem Ducati Connect, co pozwala na odzwierciedlenie jej za pomocą urządzenia mobilnego. Właśnie w celu wsparcia tej funkcjonalności, komora smartfona ma wymuszoną wentylację, aby schłodzić telefon podczas intensywnego korzystania z funkcji nawigacji i podczas ładowania.
Nowa V4 RS oferuje bardziej sportową ergonomię niż Multistrada V4, z wyższymi i obniżonymi podnóżkami w celu zwiększenia maksymalnego kąta pochylenia. Kierownica jest niższa, węższa i ma mniej wyraźną krzywiznę. Nowe, bardziej miękkie
manetki mają bardziej sportowy design.
To ergonomiczne połączenie przekłada się na lepsze wyczucie podczas sportowej jazdy, przy jednoczesnym zachowaniu dobrego poziomu komfortu. Komfort był w rzeczywistości przedmiotem szczególnej uwagi, aby zachować najlepszą równowagę między sportem a turystyką na Multistradzie V4 RS.
Katalog Ducati Performance oferuje różne akcesoria poprawiające charakterystykę motocykla i czyniące go wyjątkowym z estetycznego punktu widzenia. Motocykliści pragnący zwiększyć wszechstronność Multistrady V4 RS znajdą różne opcje bagażowe, od plastikowych lub aluminiowych kufrów bocznych po torby na zbiornik i siedzenie pasażera, a także kilka większych szyb.
Aby podkreślić sportowy charakter motocykla, w katalogu znalazły się także aluminiowe elementy wykonane z bloku aluminium, takie jak podnóżki, zbiorniki płynu hamulcowego i sprzęgła czy korki zbiornika i oleju. Istnieje również wiele detali z włókna węglowego, które rozjaśniają i sprawiają, że Multistrada V4 RS wygląda jeszcze bardziej agresywnie.
Motocykl będzie dostępny u autoryzowanych dealerów w sieci Ducati od stycznia 2024 roku w jednej wersji, która obejmuje przedni i tylny radar w standardzie oraz w kolorystyce Iceberg White.
