Triumph Rocket 3 Storm 2024 został wprowadzony na rynek zarówno w wersji R, jak i GT. Ten model słynie z dwóch rzeczy: Po pierwsze, ma największy silnik w produkcji, a po drugie, ogromny moment obrotowy, który dosłownie wyprostuje twoje ramiona w łokciach.
Trzycylindrowy silnik o pojemności 2 458 cm3 w modelach R i GT zyskał jeszcze większe osiągi w porównaniu z poprzednią wersją, ponieważ teraz generuje 180 KM przy 7000 obr / min i wiodące w swojej klasie 225 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr / min.
To nie tak, że poprzedniemu Rocketowi 3 brakowało mocy, ale odkąd Triumph zwiększył pojemność silnika do 2,5 litra w 2019 roku, sprzedał 18 000 sztuk.Tak więc dodanie 15 KM mocy powinno jeszcze zwiększyć sprzedaż i zainteresować potencjalnych klientów.
Podwozie i hamulce
Modele 2024 Rocket 3 będą nadal korzystać z aluminiowej ramy, która została po raz pierwszy wprowadzona w 2019 roku i zawiera odlewane i kute elementy, które pomagają utrzymać niską wagę tej bestii. Triumph wprowadzi również bardziej sportowe 10-ramienne odlewane aluminiowe koła, które zmniejszają masę nieresorowaną motocykla o 2 kg.
Z przodu znajduje się masywny widelec Showa 47 mm z regulacją tłumienia odbicia i kompresji. Tylny amortyzator to monoshock Showa RSU ze zbiornikiem typu piggyback. Z przodu znajdują się zaciski Brembo Stylema, które zaciskają tarcze o średnicy 320 mm. Z tyłu monoblokowy zacisk Brembo M4.32 chwyta ogromną tarczę 300 mm (ponieważ masa motocykla jest przesunięta do tyłu).
Nad mocą czuwają układy wspomagające kierowcę, takie jak TC, ABS i cztery tryby mocy. Dostępny jest również ABS wrażliwy na kąt pochylenia, a także zoptymalizowana kontrola trakcji w zakrętach.
Dostępny jest system Hill Hold, który zapobiega staczaniu się motocykla do tyłu poprzez zaciągnięcie tylnego hamulca. Tempomat jest standardem w obu modelach i można go aktywować jednym naciśnięciem przycisku i regulować w górę lub w dół w krokach co 1 milę na godzinę. Wszystkie funkcje techniczne powinny być łatwe w obsłudze dzięki pełnokolorowemu wyświetlaczowi TFT i pięciokierunkowemu joystickowi.
Oba warianty R i GT zapewniają sporotwą pozycję, ale z tych dwóch wersja R jest tą bardziej sporotwą, a GT ma bardziej wyluzowaną pozycję do jazdy.
Wszystkie funkcje techniczne powinny być łatwe w obsłudze dzięki pełnokolorowemu wyświetlaczowi TFT i pięciokierunkowemu joystickowi.
