NOWOŚĆ Course Raider 2.0
10
OPINIA Shima Caliber

NOWOŚĆ Buse B56
9
OPINIA Kymco X-Town 125i

NOWOŚĆ Kombinezon przeciwdeszczowy Biketec Raintec

NOWOŚĆ Spidi Track Wind Replica

NOWOŚĆ AXO Talon

NOWOŚĆ Dainese Aero Evo D1

NOWOŚĆ Ixon RS Circuit HP

NOWOŚĆ Spidi Carbo 1

NOWOŚĆ Dainese Full Metal RS
Mamy już 18467 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Suzuki GSX 1100F Katana 1988-1996



Zdjęcia przedmiotu

1  

Suzuki GSX 1100F Katana 1988-1996

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
5.00 / 10

(Na podstawie 1 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy

Dodaj film
Pytanie i dyskusje


Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów
Pozytywne: 0%
Neutralne: 0%
Negatywne: 100%


Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
5
Gość
08.13.2019 10:19:59

Zalety
-prostota i niezawodnosc w trasie
-wygoda i przyzwoita ochrona przed wiatrem. Pierwszy sprzet z regulowana elektrycznie szyba, ktora moglaby byc nieco szersza, ale i tak jest niezla. Robilem nim pare razy po 1400-1600 km dziennie i wieczorem nie bylo dramatu.
-bardzo dobre osiagi w otwartej wersji
-czesto dostepny ze swietnymi fabrycznymi kufram bocznymi Krausser K2
-prosty serwis, zawory na srubkach (inny rozrzad niz w GSX-R)
-nisko umieszczona kanapa sprzyja niewysokim osobom

Wady
-przecietne hamulce wymagajace duzej sily nacisku
-czeste awarie hydraulicznej regulacji napiecia sprezyny tylnego amortyzatora. Dosc latwe i tanie do usuniecia (oring+ strzykawka oleju), ale jak raz sie zacznie sypac, to czesto powraca i lepiej pomyslec o wymianie amortyzatora
-ograniczony przeswit w zakrecie podczas jazdy z pasazerem (szczegolnie przy awarii jak wyzej)
-nietypowy rozmiar kol, przez co ograniczony wybor opon
-duzy olejak wprawdzie nie przesadza ze zuzyciem paliwa, ale za to lubi wypic oleju


KONDI
Mam go od 1996r. (model 1995 wersja Szwajcarska,98 KM, zaraz po kupnie usunięte w serwisie podkładki w gaźnikach i masz wersję otwartą 136 KM). Pierwsze wersje bez wzmocnienia ramy (wpływało na prowadzenie), później szczególnie w wersji na DE rama otrzymała zastrzały (brzydko to wygląda) ale znacznie poprawiło to jej sztywność i prowadzenie. Do 110 spokojnie i komfortowo, powyżej wibracje silnika przenoszą się na ramę i czujesz je w podnóżkach, na plus że się nie nasilają niezależnie czy jest 150, 200, 240. Przy 100 pali na trasie 4,5 ltr (to nie żart), silnik elastyczny do bólu, regulacja zaworów po każdych 6tys. km i trzeba tego b. pilnować. Nie sprawia żadnych problemów. Faktem jest, ze jak trochę postoi to trochę marudzi z odpaleniem, a to na trzy cylindry, później zaskakuje 4, szczególnie jak jest wilgotno, to jest ich przypadłość, gdzieś na forum czytałem, że ktoś dłubał w gaźnikach i coś tam pomajstrował i problem zniknął. Co do prowadzenia, szczególnie wersja ze wzmocnioną ramą stabilna jak pancernik na wodzie. Nisko zawieszona i długa rama, powoduje, ze jest przyjazny dla niewysoki osób, ale na koło go praktycznie nie postawisz, odkręcasz , a to bydlę równo i mocno ciągnie do przodu. W zakrętach ok, hamulce super. Moja wersja waży 277kg, kawał żelastwa. Ktoś tu napisał, że żłopie olej, to nie jest prawda, chyba , że kupił jakąś padlinę. Pytacie czy jest odczuwalna różnica między 98, a 136, powiem tak , jedynie w prędkości max. Co do opon faktycznie przydałby się szerszy tylni laczek, nominalnie jest 150, docelowo można zamontować 160 (jest to dopuszczalna przez producenta opcja) i to wszystko. Silnik pancerny, jak to olejaki z tych lat, bez remontu powinien przelecieć z 80-90tys. to w końcu legendarna jednostka,która jest pokrewna z tą montowaną w GSX-R 1100 , a podkręcali te silnik do 150 KM. Czy kupiłbym go ponownie, powiem nie wiem, ja niestety przyzwyczajam się do swoich sprzętów i ciężko się mi z nimi rozstawać, szczególnie jak dają się lubić, jak ta SUZI.

Gość
Aha czyli polecasz raczej wersję otwartą jeśli chce się jeździć bardzo szybko bo pewnie 270 km/h to on poleci. A do takiej jazdy z prędkościami do 200 to ta zdławiona by mi wystarczyła co? średnie zużycie paliwa to ok 6L/100 km?

KenLee
Do Gosc: Kastrowanego ciezko bujnac do 220 km/h, a otwarty leci powyzej 250 km/h. Roznica w elastycznosci i przyspieszeniu tez jest, ale gdzies do 170 km/h nie jest ona dramatyczna.

Głosy: 14   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Derbi Mulhacen Cafe 125

Jestem właścicielem tego od lipca 2019 i może komuś pomogę:
- będzie dobry dla niskich kierowców lub dla kobiet,
- mało waży,...

Shima Caliber

Rękawice godne polecenia. Jeżdżę już cztery sezony i myślę, że spokojnie wytrzymają parę kolejnych. Nie miałem żadnych problemów z rzepam...

Kymco X-Town 125i

Bardzo fajny skuter, wygodny i niezawodny. Mam go dwa sezony , pełne zadowolenie. Trochę mało kuców przy wyprzedaniu, ale 100 leci sie spoko....

Keeway RKF 125i

Mam ten motor od lipca i nie mogę się doczekać końca zimy. Super motor, Super wygląd, jak na 125 dźwięk także nie jest tragiczny. Wielokrot...

Nexx SX.100

Plusy:
- Wygląd, szczególnie w fajnych malowaniach
- Ogólnie kask dobrze wykonany i solidny(nie licząc wyściółki)
- Dobra ...

Kawasaki Z900

Witam Właśnie kupiłem Z900 z salonu, dopiero się przekonam z frajdy której mam nadzieję mi dostarczy Narazie wprowadzam trochę zmian w wyglądz...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce