Mamy już 9426 opinii o produktach motocyklowych!
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Opinie
Pytania i dyskusjeFilmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Honda XL 700V Transalp



Ilustracja przedmiotu

1  

Honda XL 700V Transalp

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena użytkowników
8.00 / 10

(Na podstawie 3 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Ostatnie filmy
Dodaj film
Pytania i dyskusje

Aktualnie nie ma żadnych pytań i dyskusji odnośnie produktu.
Kliknij w przycisk poniżej, aby dodać własne pytanie.

+ZADAJ WŁASNE PYTANIE

Wasze zdjęcia


Dodaj zdjęcie

Opinie motocyklistów


Pozytywne: 67%
Neutralne: 33%
Negatywne: 0%


Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
7
Motocykl do turystyki
11.14.2013 19:46:39

Nowy trampek to moim zdaniem kawał porządnego motocykla, a pisze to po przesiadce z v-stroma 650. Jakość wykonania w porównaniu do suzuki jest duuużo wyższym poziomie.

Silnik:
Niesamowicie elastyczny, pracujący gładko i przyspieszający już od 2.5 tys obr. Niestety mocy jest troszkę za mało 60KM głowy nie urywa, przydało by się z 15KM więcej i było by doskonale. Silnik kręci się do 7.8tys obr gdzie od 6.5tys przyspiesza baaardzo szybko i nagle odcięcie... Honda chciała skastrować ten silnik i to zrobiła. Gdyby kręcił sie do 9tys miałby z 70KM i było by zajebiście a tak nie jest...

Zawieszenie:
Przednie jest miekkie i nurkowanie przy hamowaniu może zaskoczyć. Natomiast całkiem dobrze sprawuje się na wyboistej drodze czy w lekkim terenie. Można spokojnie po dołach jechać 70km/h. Przód pracuje gładko i wybieranie nierówności jest bezproblemowe - nie ma stuków jak w v-stromie. Niestety nie jest tak precyzyjne jak motocyklach o mniejszym skoku zawiechy. Tył to dla odmiany dość twardo zestrojony co pozwala na składanie się zakręty bez obawy o uślizg tylnego koła - mimo wszystko na asfalcie v-strom sprawuje się lepiej niż trampek.

Oświetlenie:
Przedni reflektor pomimo że jeden świeci bardzo dobrze i po przesiadce z v-stroma gdzie tam są dwie lampy tutaj też jest więcej niż dobrze.

Wygoda:
Motocykl ma całkiem dobrą ochronę przed wiatrem - jednak do v-stroma mu daleko i to po założeniu akcesoryjnej wyższej szyby givi. Strumień powietrza wieje w kask a powyżej 140km/h czuć to już wyraźnie.

Osiągi:
Dupy nie urywa, do 140 rozpędza się bardzo dobrze choć nie jest to przyspieszenie bardzo dramatyczne. Powyżej 160km/h przyspiesza ale nie chętnie. Silnik i skrzynia 5biegowa ma odcięcie przy 182km/h licznikowych... Moim zdaniem to jakaś paranoja - żeby przy max prędkości można było dojść do odcięcia...

Spalanie:
Zwykle 4l z groszami... jakieś 4.2 caaaaasem 4.7. Generalnie 5l cieżko przekroczyć.

Ogólnie:
Motocykl dla tych co chcą poręczny motocykl który może bez problemu wjechać w teren byle nie było to 30cm kopnego piachu. W zamian za zdolności terenowe lepsze niż v-strom płaci cenę za gorsze prowadzenie na asfalcie - ale za to zyskuje poręczność. I jeszcze coś...gęba mi się cieszy jak na niego patrze :)

Głosy: 44   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
9
Transalp XL 700
10.08.2015 18:24:36

Wspaniały motocykl dla ludzi mających szaleństwa za sobą. Jeździ po każdej drodze, daje poczucie bezpieczeństwa i niezły komfort.
Silnik elastyczny i całkiem dynamiczny. W górnej skali obrotomierza brakuje mocy. Jeśli jeździsz sam - nie ma problemu, jeśli z pasażerem - odczujesz deficyt. Za to kultura pracy i spalanie bez zastrzeżeń.
Zawieszenie daje poczucie panowania nad dość ciężką maszyną, jedynie przód czasem daje słaby feedback i wprowadza chwilową nerwowość. Generalnie pewnie i wygodnie.
Hamulce działają lepiej niż wyglądają.
Jeden z ostatnich adventurów pozbawionych zbędnej chińskiej elektroniki. Motocykl dla tych, którzy wiedzą czego chcą.

Głosy: 38   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna
Gość


Prowadzenie
Osiągi
Wygoda
Zawieszenie
Hamulce
8
Motocykl zdecydowanie więcej potrafi niż na to wygląda.
03.25.2016 12:06:45

Co ten motocykl ma inne w stosunku do starej 650tki?
- wygląda o jakieś 11 poziomów lepiej
- wydech a właściwie jego dźwięk jest super
- mocniejszy silnik, choć tutaj przydało by się z 10KM więcej
- rozsądne spalanie poniżej 5l na 100km
- wszystko inne po za 2 wadami poniżej

A co ma gorsze:
- 19" przednie koło zamiast 21" - choć wg mnie to bardzo dobre posunięcie hondy i napisze o tym poniżej
- plastikowa osłona pod silnik - choć można zamontować sobie stalową

XL700 jest mniej terenową wersją XL650 ale dorzucając 3 tys jesteś w stanie zrobić z niego o wiele lepszą maszynę terenowa niż z XL650. Wyjątek - o 2cm większy skok przedniego zawieszenia!

Moja opinia:
Producenci wmawiają nam, a przoduje tutaj BMW w pisaniu bzdur, że jak kupimy GS1200 albo GS800 to od razu możemy zapuścić się wszędzie. W.w motocykle ważą doposażone w wersji adventure od 230 dla 800tki po 270kg...taki motocykl tak nadaje się w teren jak prawie 2.5 tonowe porsche cayenne. Pomyślcie - motocykl enduro to 250-450 cm3 i waga 100kg, kostkowane opony - to jest motocykl enduro na naprawdę trudny teren, czyli kopny piach, błoto czy przeprawy przez rzeki.Dodatkowo moto jest bez bagażu. Motocykle typu adventure to przejazd 5tys-10tys km i 200-300km w terenie i to lekkim. W jaki lekki teren możemy się zapuścić? Leśne i górskie ścieżki bez wielkiego błota, przejazdy przez strumienie, twarde podłoże to podstawa. Jazda po głębokim błocie czy kopnym piachu to masakra. Do tego tematu podeszła honda wystawiając XL700. Motocykl ma nadawać się do jazdy w terenie ale przestańmy gadać że to moto na dakar. Po za tym jak sobie wyobrażacie wyjazd na drugi koniec świata z kuframi i 50kg dodatkowego bagażu w kopnym piachu...ludzie! :)

Mój wniosek:
Trampek to moto dla którego 70% to asfalt i 30% teren. Wjedziemy wszędzie tam gdzie wszystkie motocykle adventure. Jak chcemy zwiększyć udział terenu w stosunku do asfaltu musimy zaopatrzyć sie w gmole, stalową płytę pod silnik i dla hardcorowców w 21" przednie koło (ale pogorszy się nam prowadzenie na asfalcie). Wg mnie dla rozsądnych podróżników nie bałbym się tym moto pojechać do Mongolii czy Kazachstanu. W porównaniu do BMW ma wiele zalet - stalowa rama , prosta do naprawy, pewny i bezawaryjny silnik, oraz brak szyny CAN. Generalnie polecam ten moto każdemu kto nie chce zapuszczać się kopny piach i 20cm błoto oraz obejdzie się bez 200km/h na autostradzie. Tym moto w ciągu jednego dnia wróciłem z Dubrovnika (1400km) do Wawy...wiec da się zapie...ć ale to nie jest to co honda lubi najbardziej.

Głosy: 14   Przydatna opiniaPrzydatna Nieprzydatna opiniaNieprzydatna




OSTATNIO DODANE OPINIE


Seca Atom

Same rękawice kosztowały mnie 200 zł.Kupiłem je w Wawie.
Zdałem na nich prawko na motocykl.Ale:
-po ok. 2 tygodniach okazało się ...

Honda XR125 L

Super motor dla początku. Nadaje się na miasto i lekkie enduro lub nawet turyzm. Mały, lekki, uniwersalny, dość tanie części, niezawodny silnik...

Naxa F02

N o w sumie poza tym , że to jest szczękowiec to zalet nie widzę.
Szybka rysuje się od czegokolwiek.
Nosek sam się wysuwa z mocowa...

HJC IS-17

W porównaniu do Nolana N87 - bardzo mało miejsca w części szczękowej, nie ma miejsca na cyrkulacje powietrza i okulary przez to strasznie parują...

Revit Stellar

Rękawice ładnie wyglądają, są wygodne, ale jakośc wykonania poniżej przeciętnej. Po ok. 5 tysiącach puściły szwy - jeden przy palcu serdecz...

Modeka Lorenzo

Za rękawice dałem ok 160 zł, nie jest to wygórowana cena jak za model ocieplany z membraną. Komfort jazdy i funkcjonalność oceniam dobrze jedna...


WYRAŹ SWOJĄ OPINIĘ NA TEMAT PRODUKTU

Wysyłasz jako

Twoje imię/nick

Tytuł opinii

Ocena Ogólna

Twój komentarz

Przepisz kod
kod  

ZAŁĄCZ ZDJĘCIA

Opcjonalne oceny
Prowadzenie

Osiągi

Wygoda

Zawieszenie

Hamulce