Kawasaki opublikowało na europejskich kanałach społecznościowych dwunastosekundowy teaser, w którym nie pokazano ani jednego ujęcia motocykla — jedynie dźwięk pracującego, doładowanego silnika i napis „Return To Beyond Belief”.

W połączeniu z wcześniej ujawnionymi danymi homologacyjnymi z USA na rok modelowy 2027, wszystko wskazuje na to, że słynna Ninja H2 po pięciu latach nieobecności ma wrócić do sprzedaży w Europie. Jest jednak pewien haczyk — będzie wyraźnie słabsza niż wersja znana dotąd z rynku amerykańskiego.

Co pokazuje teaser?

Krótki filmik, opublikowany na Instagramie oraz europejskim kanale YouTube Kawasaki, ograniczono do czarnego tła i metalicznego, wysokiego dźwięku charakterystycznego dla mechanicznie napędzanej sprężarki. Materiał nosi tytuł „A new chapter of ‚Beyond Belief’ begins”, co jednoznacznie odsyła do historii modelu — hasło „Beyond Belief” towarzyszy rodzinie H2 od 2014 roku, gdy pierwszą Ninję H2 zapowiadano sloganem „Built Beyond Belief”. Ówczesna kampania również zaczynała się od teasera z samym dźwiękiem silnika na czarnym ekranie, zatytułowanego „Mysterious Sound”, z napisami „Howling” (wycie sprężarki) i „Chirping” (świergot upustu nadmiarowego ciśnienia doładowania). Nowy spot powiela dokładnie ten schemat, a słowo „Return” jasno sugeruje, że tym razem chodzi o powrót, a nie premierę zupełnie nowego modelu.

Kiedy wróci do Europy

Kawasaki nie podało konkretnej daty, ale najbardziej prawdopodobnym momentem prezentacji wydaje się listopadowe EICMA w Mediolanie — targi, na których w 2014 roku odbyła się światowa premiera pierwszej Ninji H2. Do tego czasu mogą pojawić się kolejne teasery, podobnie jak miało to miejsce podczas oryginalnej kampanii sprzed lat, rozciągniętej na kilka miesięcy. Otwartą kwestią pozostaje, czy obok standardowej wersji Kawasaki pokaże również wariant Carbon — dokumenty homologacyjne z Australii wymieniają obie odmiany.

Mniej koni mechanicznych

Najważniejsza informacja dotyczy jednak osiągów. Amerykańskie agencje EPA i CARB certyfikowały Ninję H2 na rok modelowy 2027, ale już nie z jej dotychczasowymi danymi emisyjnymi — tylko z danymi modelu Z H2 SE. Naked bike wykorzystuje łagodniej dostrojoną wersję tej samej, doładowanej, czterocylindrowej jednostki o pojemności 998 cm³.

Obecny model roczny 2026 rozwija według EPA 228 KM (168 kW) przy 11 500 obr./min. W dokumentach na rok 2027 widnieje już wartość znana z Z H2 SE: 197 KM (145 kW) przy 10 500 obr./min. Oznacza to spadek mocy szczytowej o około 31 KM, osiąganej przy tym o tysiąc obrotów niżej.

Co ciekawe, 197 KM to dokładnie tyle, ile deklarowano dla pierwszej Ninji H2 certyfikowanej na rok modelowy 2015 — pod względem papierowych danych koło się zamyka. Dokumenty CARB nie zawierają danych o mocy, ale potwierdzają, że Ninja H2 przejmie układ wydechowy z Z H2 SE, wyposażony w drugi katalizator.
MV AgustaDucatiKawasaki