Continental pokazał następcę swojej bardzo popularnej opony turystyczno-terenowej. ContiTrailAttack 3 zostaje zastąpiony przez ContiTrailAttack 4, czyli oponę, która dalej ma być zaprojektowana z myślą o jeździe w 90% po asfalcie i tylko w 10% po szutrach i leśnych drogach. Niemcy nie zmieniają więc założeń, a jedynie dopracowują to, co sprawdziło się w trójce.
Największą zmianą jest nowa mieszanka - ContiTrailAttack 4 wykonana jest w technologii full-silica, czyli z użyciem dużej ilości krzemionki. Dzięki temu opona ma szybciej się nagrzewać oraz oferować lepszą przyczepność zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. To szczególnie ważne w motocyklach adventure, którymi często jeździmy w zmiennych warunkach i z pełnym obciążeniem.
Drugą nowością jest technologia MultiZoneBelt, czyli stalowy pas o różnej sztywności w różnych strefach opony. Środek jest sztywniejszy, dzięki czemu opona ma być stabilna na prostej i przy wysokich prędkościach, natomiast barki są bardziej elastyczne, co powinno poprawić kontakt z asfaltem podczas składania się w zakręty. Zmieniony został także bieżnik - środkowy grzbiet jest ciągły, aby lepiej przenosić siły przy hamowaniu i przyspieszaniu, a rowki sięgają aż do barków, co ma poprawić odprowadzanie wody i wyczucie opony.
Osobną historią jest przednia opona w rozmiarze 90/90-21. Do motocykli z 21-calowym kołem Continental opracował zupełnie nowy, diagonalny karkas, który ma zapewnić większą precyzję prowadzenia. Według Rafaela Kaschy, który odpowiada w firmie za rozwój opon motocyklowych, to "nowy poziom precyzji prowadzenia" w motocyklach adventure z 21-calowym przodem. Wszystkie rozmiary są bezdętkowe, ale według francuskiego Le Repaire des Motards mogą być też montowane na obręczach z dętką.
Nowa opona jest przeznaczona do szerokiej gamy motocykli - od średniej klasy enduro turystycznych po duże maszyny do dalekich podróży. Continental wymienia wśród nich między innymi:
- BMW R 1300 GS
- BMW F 900 GS
- Honda CRF1100L Africa Twin
- KTM 1390 Super Adventure S EVO
- Triumph Tiger 1200 Rallye Pro
- Ducati Multistrada V4 S
- CFMoto 800MT-X
- Voge DS900X
Opony ContiTrailAttack 4 nie trafią do sklepów od razu - pierwsze rozmiary mają być dostępne w pierwszym kwartale 2027 roku, a pozostałe dojdą w drugim i trzecim kwartale. Oto pełna lista rozmiarów:
- Przód, I kwartał 2027: 90/90-21 (54V), 110/80 R19 (59V), 120/70 ZR19 (60W)
- Przód, II kwartał 2027: 100/90-19 (57H)
- Tył, I kwartał 2027: 140/80 R17 (69V), 150/70 R17 (69V), 150/70 ZR18 (70W), 170/60 R17 (72V), 170/60 ZR17 (72W) K
- Tył, II kwartał 2027: 130/80-17 (65H)
- Tył, III kwartał 2027: 120/90-17 (64S)
Oznaczenie K przy tylnej oponie 170/60 ZR17 oznacza wersję dla motocykli adventure, które wymagają wyższego indeksu prędkości - taką oponę można połączyć ze standardową oponą przednią.
Continental nie podał na razie cen nowych opon. Wiadomo natomiast, że ContiTrailAttack 3 pozostanie w ofercie i będzie tańszy o około 15%, więc jeśli nie zależy Wam na najnowszych rozwiązaniach, poprzednia wersja nadal może być rozsądnym wyborem :)
MotocykleHondaOpony motocyklowe
