Royal Enfield, światowy lider w segmencie motocykli o średniej pojemności skokowej (250 cm3 - 750 cm3), zaprezentował nowego Himalayana na targach motoryzacyjnych EICMA 2023 w Mediolanie we Włoszech. Nowy Himalayan wykorzystuje nowy silnik Sherpa 450 chłodzony cieczą i oferuje szereg nowych zintegrowanych funkcji technologicznych, które zwiększają wrażenia z przygody na nowym motocyklu.
Royal Enfield ma długi związek z Himalajami, które były duchowym domem marki i twórczą inspiracją. Oryginalny Himalayan został zainspirowany 60-letnią tradycją odkrywania Himalajów na motocyklu i został stworzony w Himalajach. Specjalnie zaprojektowany, wzbudzający zaufanie i kompetentny motocykl, Himalayan wielokrotnie udowodnił swoją wartość jako idealny motocykl do jazdy przygodowej w tych niesamowitych górach. Był to motocykl wybierany przez tysiące odkrywców na całym świecie, którzy jeździli nim, aby pokonać wiele miejsc i terenów, tworząc w ten sposób niszową podkategorię przygody, która jest prawdziwa, zmysłowa i dostępna. Nowy Himalayan reprezentuje ewolucję, rozwój tego założenia, przenosząc je na inny poziom.
Ten motocykl został zaprojektowany z nowym silnikiem Sherpa 450 chłodzonym wodą, 6-biegową skrzynią biegów i jest całkowicie przystosowana do Himalajów. Ma jeden cel: radzić sobie niesamowicie dobrze w nieprzewidywalnym terenie i warunkach pogodowych Himalajów. Stworzyliśmy ten motocykl, aby był najlepszy na świecie w tej dziedzinie. Opracowaliśmy podwozie i ergonomię, aby uczynić go fantastycznym do przygód, ponieważ jeśli możesz pokonać Himalaje, możesz pokonać wszystko na świecie.
Jednocylindrowy silnik o pojemności 452 cm3 osiąga moc 39,5 KM przy 5500 obr/min i moment obrotowy 40 Nm przy 5500 obr/min; to przyzwoity skok w porównaniu do 24 KM i 32 Nm w poprzednim modelu. Co ważniejsze, osiąga 90% swojego momentu obrotowego od 3000 obr / min, co daje mu przyczepną moc przy niskich obrotach - przydatną do czołgania się w trudnym terenie. Zwiększenie mocy sprawia również, że nowy Himalayan jest bardziej przyjazny dla długodystansowców, bagażowych i pasażerów. Motocykl posiada także po raz pierwszy dla marki system ride-by-wire.
Inne zalety to półsucha miska olejowa, zaprojektowana z myślą o optymalnym prześwicie, zintegrowana pompa wodna i dwuprzepływowa chłodnica. Przepustnica jest teraz sterowana za pomocą drutu, a sprzęgło poślizgowe i wspomagane linką pomaga w przełączaniu biegów sześciobiegowej skrzyni biegów. (Zmienione przełożenia tej ostatniej mają poprawić możliwości motocykla na autostradzie).
To właśnie tutaj puryści mogą sprzeciwić się udoskonaleniom Himalayana. Większa moc jest z pewnością mile widziana, ale słynny dual-sport ma teraz dwa przełączane tryby jazdy i duży okrągły wyświetlacz TFT. Ale jeśli tego rodzaju nowomodna elektronika ci nie przeszkadza, warto porozmawiać o funkcjonalności nowej deski rozdzielczej.
Nowy wyświetlacz, nazwany TripperDash, oferuje pełną nawigację w stylu mapy, opartą na platformie Google Maps. Obejmuje on wskazówki audio za pośrednictwem systemu łączności Bluetooth, który łączy smartfon, kask i motocykl, umożliwiając zarządzanie muzyką, połączeniami i wiadomościami. Jest to rodzaj rzeczy, które są powszechnie spotykane w motocyklach przygodowych dwa razy większych.
TripperDash ma również opcję przełączania między klasycznym wyświetlaczem analogowym a bardziej nowoczesnym układem. Zestaw joysticków na lewym panelu przełączników przełącza cyklicznie system, a także istnieje opcja wyłączenia ABS tylnego koła motocykla na potrzeby off-roadowych szaleństw.
Himalayan 2024 ma teraz całkowicie nową ramę z podwójnym dźwigarem, sztywniejszą i mocniejszą niż wcześniej. Royal Enfield twierdzi, że poprawione podwozie jest lepsze na krętych górskich przełęczach, pasuje do zwiększonej mocy nowego silnika i poprawia jego możliwości terenowe. Przy wadze 181 kg (399 funtów) na sucho, nie jest to waga piórkowa - ale nie jest też nie do opanowania.
Motocykle