Debiut KTM 1390 Super Duke R jako flagowego modelu w ofercie austriackiej firmy na rok 2024 sprawił, że podobnie jak poprzednio - nowe motocykle na tej platformie i silniku to tylko kwestia czasu. Teraz portal cycleworld.com opublikował zdjęcia z testów, na których pojawił się nowy 1390 Super Duke GT.
Nowy silnik 1390 cc oznacza wzrost osiągów większy niż można by się spodziewać po tak niewielkiej zmianie pojemności, z mocą szczytową zwiększoną z deklarowanych 177 KM do imponujących 188 KM. Jest to w dużej mierze zasługa nowego systemu zmiennych faz rozrządu i skoku zaworów, który jest podobny do ShiftCam BMW i systemu stosowanego w kilku samochodach Audi. Działa on poprzez przesuwanie wałków rozrządu zaworów dolotowych w bok podczas pracy, aby wprowadzić drugi, bardziej sportowy profil krzywki do działania, gdy ECU zdecyduje, że jest to konieczne. Zmiana ta zwiększyła szczytowe obroty silnika z 9500 do 10000 obr / min i przyniosła wzrost momentu obrotowego.
Większa zmiana, przynajmniej z perspektywy GT, dotyczy podwozia. Obecny 1290 Super Duke GT nadal opiera się na rurowej stalowej ramie z 1290 Super Duke R sprzed 2020 roku, a nie na najnowszej wersji. Jest to znacznie solidniej wyglądająca kratownica, która kładzie mniejszy nacisk na wykorzystanie silnika jako elementu konstrukcyjnego. W nadchodzącym modelu 1390 Super Duke GT KTM ostatecznie zdecydował się na zastosowanie podwozia Super Duke R z 2020 r. i nowszej wersji, które jest około trzy razy sztywniejsze niż wcześniejsza konstrukcja, a jednocześnie pomaga zmniejszyć masę motocykla o około 2,5 kilogramów.
Oprócz nowej ramy głównej, 1390 Super Duke GT zyskuje odlewaną aluminiową ramę pomocniczą, ponownie odzwierciedlającą zmiany wprowadzone w Super Duke R od 2020 roku. Rama pomocnicza nie została jednak po prostu przeniesiona z R, ponieważ GT potrzebuje większego komfortu dla pasażera i możliwości przewożenia bagażu, więc otrzymuje własny, unikalny odlew. Motocykl wyposażony jest także w zaktualizowany jednostronny wahacz, który zadebiutował wraz z modernizacją Super Duke R w 2020 roku, a zawieszenie wydaje się być tym samym elektronicznie regulowanym, półaktywnym zestawem WP Apex "trzeciej generacji", który jest używany w obecnym 1390 Super Duke R Evo. Podobnie hamulce Brembo i koła są przeniesione z modelu Super Duke R.
Jeśli chodzi o stylistykę, KTM od dawna koncentruje się na wyrazistości, a nie delikatności, często decydując się na brutalnie ostre zagięcia oraz nietypowe proporcje i kształty. Model 1390 Super Duke GT nie jest wyjątkiem. Przedni reflektor jest rozwinięciem pomysłu zastosowanego w najnowszym Super Duke R, ze światłami do jazdy LED zamontowanymi w "pływających" panelach, które wspierają główne lampy.
Biorąc pod uwagę prawie ukończony wygląd motocykla oraz fakt, że KTM przygotowuje nowego sport-tourera w ramach swojej gamy modelowej na 2025 rok, możemy być prawie pewni, że 1390 Super Duke GT zadebiutuje oficjalnie między chwilą obecną a końcem tego roku.
Źródło: https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/ktm-1390-super-duke-gt-spy-shots/
Motocykle KTM