Witam,
Zacznę może od filmu pokazującego jak zachowuje się moto:
https://youtu.be/q60FUzB23Dw
Problem pojawił się nagle. Kawa jechała poprawnie do momentu, gdy po hamowaniu chciałem wyprzedzić samochód. Poczułem spadek mocy do około 30-40 km (v-max 180 km/h). Po zatrzymaniu i odkręceniu manetki motocykl na neutralu wkręcał się jeszcze do odciny, na biegu przy jeździe nie było to możliwe. Po jakimś czasie przestał wkręcać się nawet na neutralu i zachowuje się tak jak na filmie. Początkowo wymieniłem pompę paliwa na używaną to było to samo lub jeszcze gorzej. Oryginał w serwisie kawasaki kosztuje prawie 2000 zł z obudową (nie występuje sam mechanizm pompy jak i filtr paliwa, który znajduje się wewnątrz pompy). Niedawno dostałem nowy filtr paliwa + nowy mechanizm pompy – zamiennik (podobno stosowany w serwisach). Po kolejnym złożeniu i dolaniu świeżego paliwa motocykl wkręca się tym razem na neutralu do 14000, jednak po czasie obroty spadają. Poza pompą wykręcałem świece. Chwilę po awarii były suche, lekko czerwone. Teraz po paru próbach z pompą pojawił się nalot (kolor kakao więc tu też nic złego nie widzę). Filtr powietrza czysty (K&N). Wtryski nie leją, trzymają ciśnienie. Czujnik podciśnienia przy danych podciśnieniach podaje prawidłowe wartości (sprawdzane z serwisówką). Komputer nie pokazuje również żadnego błędu, po odłączaniu czujników wywala błędy więc pozostałe czujniki powinny być ok. Jedynie nie sprawdzony to czujnik położenia wałka (serwisówka nie podaje wartości jak go sprawdzić). Może macie jakieś pomysły bo mi już zaczyna ich brakować. Z góry dziękuję za pomoc. Pozdr
Jeśli było gorzej po zmianie pompy to prawdopodobnie właśnie pompa padła - objawy są właśnie typowe dla pompy lub zabrudzonego filterka paliwa. Możesz mieć też uszkodzony czujnik stopki - przy wibracjach odcina zapłon i nie można wkręcić go na wyższe obroty. Możliwa jest też awaria całego ECU, ale szczerze wątpie. Ewidentnie nie dostaje wystarczająco paliwa.
Jeśli chodzi o pompę to raczej odpada, kupiłem początkowo używkę, teraz nowy zamiennik, więc mało prawdopodobne, że obie są uszkodzone. A co do gorzej/lepiej po wymianach pompy to raczej kosmetyczne zmiany i raz się wkręci do 12000 raz do 14500, niezależnie od pompy, którą ma akurat założoną. Dziś sprawdziłem stopkę, i po odłączeniu i zmostkowaniu dalej to samo. Co do Subthrottle Sensor to jeszcze nie sprawdzałem, bardziej to jednak przypomina to co na tych filmach:
https://youtu.be/YUJ5pSHPOJw?t=1m51s
https://youtu.be/6tD5_xyNl1A?t=56s
Pod tamtymi filmikami każdy pisze że to pompa. Podepnij na krótko i zobacz czy odpowiednio zasysa paliwo - porównaj z oryginalną. Jak nie to czeka Cię szukanie moto z tego samego rocznika i podmiana ECU dla testów.
Dawno tu nie wchodziłem, ale widzę, że temat wrócił
U mnie problemem myślę, że było paliwo, na pewno nie była to pompa. Po zlaniu paliwa, wyczyszczeniu całego układu i zalaniu nowym paliwem temat zniknął. Moto zaczęło działać jak wcześniej i przejechało u mnie parę tysięcy kilometrów bez żadnych już problemów
10-07-2017, 17:12:02
