NOWOŚĆ DAINESE Torque D1 Out Lady

NOWOŚĆ DAINESE Torque 4

NOWOŚĆ DAINESE Tempest D-WP Lady

NOWOŚĆ DAINESE Suburb D-WP
9
OPINIA HONDA XL 750 TRANSALP
9
OPINIA VOGE SR 450X
10
OPINIA Yamaha MT-09 2014-2016

NOWOŚĆ DAINESE Suburb Air

NOWOŚĆ DAINESE Street Rocker D-WP

NOWOŚĆ DAINESE Street Biker Air Lady
10
OPINIA Yamaha FZX-750
Mamy już 25494 opinii o produktach motocyklowych!
Uchwyty GPS mocowania na motocykl
R E K L A M A
moto-opinie.info

Opinie Aktualności Miejsca i trasy
Get it on Google Play Moto-Opinie w App Store
Opinie
Pytania i dyskusje
Filmy
Testy i recenzje
Dodaj opinie


Motocyklowy FAQ - Pytania i dyskusje



Zdjęcia przedmiotu

(Kliknij w zdjęcie, aby powiększyć)

Ocena
użytkowników 
6.43 / 10

(Na podstawie 4 opinii)

+NAPISZ SWOJĄ OPINIE


Krótki opis produktu




Gaźnik w XJ600S z 1999r




Gość
3
Głosy
Głos na plus
Głos na minus

Ciężko wchodzi w obroty między 2 a 6 tyś powyżej 6 jest dobrze ,po nagrzaniu lepiej
Ale i tak czuć , pali od strzała zimny i gorący .
Co może mu dolegać krućce Wymienione świece też trochę stał +- 2 lata

Odpowiedzi użytkowników
Ebioo
1
Głosy
Głos na plus
Głos na minus

Nie ciągnie gdzieś lewego powietrza? Skoro stał 2 lata może być syf w gaźnikach, ale sprawdził bym czy dolot jest szczelny. Nawet na szybko psikac na króćce plakiem i patrzeć czy silnik reaguje.

uzytkownik_roYmJ
1
Głosy
Głos na plus
Głos na minus

Gumy nowe i szczelne

Gość
1
Głosy
Głos na plus
Głos na minus

2-6 tysięcy obrotów - gaźnik przechodzi z układu wolnych obrotów na układ główny. Masz prawdopdoobnie brudne gaźniki i osady po starym paliwie go zatykają. Kanaliki w gaźnikach(kanaliki przejściowe układu wolnych obrotów) mogły się zabrudzić od osadów paliwa. Silnik dostaje za mało paliwa w średnim zakresie obrotów i dławi się, dopóki przepustnica nie otworzy się na tyle, żeby paliwo poleciało przez dyszę główną (powyżej 6 tyś. obr/min). Zwykłe czyszczenie gaźnika albo nawet środek czyszczący do paliwa może pomóc

Dodaj swoją odpowiedź

Autor
Odpowiedź

Przepisz kod
kod