Sym XS 125

Posiadam od nowości, przebieg ponad 8tys. km.
Rocznik 2012.
Spalnie średnie 3l/100km
Prędkość maksymalna 120km/h

Witam, jestem posiadaczem XS 125k od maja 2015 roku (kupiony jako nowy). Pojazd regularnie serwisuję i jest on moim pierwszym motocyklem (kupiony do nauki przed zrobieniem prawa jazdy kategorii A).

SYMka oceniam bardzo dobrze. Dynamiczny (v-max do 120km/h), oszczędny (3-3,5L/100km)i bezawaryjny (nic nie trzeba było od nowości wymieniać). Przebieg przez 2 lata to 12000km.

Ale... muszę zaznaczyć, że trzeba uważać na powłokę lakierniczą na baku, bo się bardzo łatwo rysuje (porysowałem ją zamkiem od kurtki...), poza tym nie radzę siłować się z ustawieniem lusterek, trzeba je odkręcić (poluzować przy kierownicy), ustawić i dokręcić, bo inaczej przy ustawianiu na siłę, siądzie wam mechanizm i zostanie ich wymiana.

Bardzo przydaje się wskaźnik biegów, o którym nie wiedziałem przy zakupie xD

Podsumowując, do wyboru miałem Zippy, Romety i Junaki, natomiast wolałem dołożyć trochę (nie dużo, bo 800zł) i zakupić sprzęt zaufany. Celowałem w Kymco, ale nie mają salonu u mnie w mieście, dlatego zdecydowałem się na odpowiednik od SYM'a, nie żałuję, to są bardzo dobrze wydane pieniądze! Polecam

Marka Sym, tak jak Kymco jest niedoceniana w Polszy. Tak samo Daelim czy Hyosung. W Grecji Sym jest numerem 1 czy 2 w kategorii mniejszych pojemności. Pod tym względem potrzebujemy czasu. Bo u nas to tylko ścigacz albo "harlej". I tylko czwórka japońska, a mv agusta to "jakiś chiniol". Koniec wstępu.

Motorek jest mistrzem ekonomii.
Spalanie max 3,5 litra. Min. poniżej dwójki da się zejść "na chama" hamując silnikiem i odkręcając delikatnie. Oleju wlewamy około 800 mililitrów. OC w zależności od zniżek mniej niż 2 stówy. Na rok. Części może nie kupimy w każdym kiosku ruchu, natomiast nie jest jakiś z tym problem wielki. Tu się nie palą co miesiąc moduły zapłonowe czy regulatory napięcia jak w chińskich skuterkach. Tu się w zasadzie nic nie psuje. Wymieniamy częśći eksploatacyjne, serwis i jeździmy.

Zawieszenie tył regulowane, standardowo ustawione na komfort. I tak powinno zostać. Koła 18 calowe z wąskimi oponami, czujesz się na naszych dziurawych drogach jak na crossie. Można skrócić sobie drogę jakimś szutrem na stojąco bez obaw. W dwie osoby nie problem jakiś wyjazd, kanapa jest duża. Bak też pojemny, 400 kilometrów jednym rzutem z palcem wiadomo gdzie. Pozycja bardzo wygodna. Szeroka kiera lekko podwyższana jak w czoperach. Hamulce przeciętne, jedna tarcza przód, z tyłu bęben. Można tuningować klockami i stalowym oplotem, ale to koszta. Silnik nie jest to demon mocy. 80 km/h przelotowo max. Więcej to już ponaglanie konia batem. 120 da się osiągnąć ale z górki i rozpędzając się 3 kilometry. Ale się da. Fajny dźwięk fabrycznego tłumika, troszkę basowy jak na 125.

Ale to co najważniejsze. Silnik jest nie do zajechania! Tak prosta konstrukcja będzie jeździć nawet za 20/30 lat, gdzie inne "elektroniki" już dawno padną. Kickstarter pomoże, gdy spali się bezpiecznik.


Podsumowując: Motor do wszystkiego.Na codzień, do dojazdów do roboty/szkoły. Na weekendowe trasy we dwoje. Na chuliganienie też się nada, ale kto tak jeździ. Na przejazdy polnymi drogami nad jezioro bez problemu. Wjedziesz nim wszędzie, a jak się przewrócisz, to go podniesiesz i jedziesz dalej.
Nie nadaje się do szpanu, bo jak powiesz sąsiadom, że jeździsz Symem, to Mirek z Januszem będą kręcić wąsami, że Yamaha lepsza.