Kawasaki Z650 2017-2018

Będąc w Holandii miałem okazję pojeździć cały dzień Kawasaki Z 650. Motocykl nowy z przebiegiem 800 kilometrów. Wypożyczony z wypożyczalni.
Pierwsze wrażenia: rower z silnikiem :)
Ale zacznę od moich wrażeń.
Jestem niskiego wzrostu 165 cm ale praktycznie obie stopy stawiałem na ziemi, tak więc niskie osoby nie powinny mieć żadnych problemów. Pozycja na sprzęcie bardzo wygodna, wyprostowana. Kierownica mogła by być ciut szersza (ja wolę szersze) ale to moja opinia.
Kokpit ciekłokrystaliczny (mono) ale jest wszystko co trzeba. Wyświelacz biegów oraz dodatkowo dioda sygnalizująca luz.
Moim zdaniem sterowanie poszczególymi parametrami powinno być przy manetce. Tutaj trzeba odrywać rękę od kierownicy.
Sprzęgło działa ultra lekko, jednym palcem, coś niesamowitego. Dozowalność bardzo dobra. Hamulce brzytwy ale dobrze wyczuwalne.
Motocykl bardzo przewidywalny. Moim zdaniem idealny dla kogoś kto zaczyna. Prostota wykonywania skrętów powalająca. Przyspieszenie liniowe.
Bardzo elastyczny silnik albo bardzo dobrze dobrane przełożenia. Jeżdżąc wiejskimi krętymi drogami spokojnie można na 6 biegu jeździć 50 km/h bez szarpania itp. Odkręcenie mocniejsze manetki powoduje, że 130 pojawia się nie wiadomo kiedy.
Jeździłem z żoną i co ciekawe nie słyszałem słów skargi na wygodę pasażerki. Bardzo duży plus.
Ogólnie nie jestem fanem japończyków zwłaszcza rzędówek, jednakże jestem bardzo bardzo mile zaskoczony. Sprzęt super.
Polecam początkującym motocyklistom gdyż jest bardzo lekki, niski oraz bardzo przewidywalny ale nie nudny. Na autostradzie chciałem sprawdzić co to potrafi i 200 km/h pojawiło się szybko. :)

Co tu pisac hmmm
Maszyna prezentuje sie swietnie
Spalanie max 5L srednie 4.5 minimum 4

Fajny wysoki moment dostepny juz od samego dolu.

Naprawde swietne moto z wystarczajaca moca.

Przy 140 wiatr daje sie we znaki wiec warto dorzucic szybke.

Nrazie 30tys. I zero problemow

Wyglądem niszczy wszystkie nakedy
Siodło mogło by być troszkę wyższe.
Kolana też ciut za mocno zgięte

Gabarytowo mały i lekki dzięki czemu przejazdy w korkach nawet ciasnego miasta nie stanowią problemów. Sprzęt jest zwinny, a do tego oszczędny - u mnie obecnie 4,3 l/100km spalania średniego. 5ty sezon użytkuję moto z pierwszego roku produkcji, obecnie nieco ponad 22tys km przebiegu. Silnik bardzo dynamicznie zbiera się z najniższych obrotów. Na akcesoryjnym wydechu ixila głośno gardłowo warczy, a i ryknąć potrafi nieźle jeśli go zakręcić dynamicznie nieco wyżej. Biorąc pod uwagę masę pojazdu gotowego do jazdy - niecałe 190 kg, jego małe rozmiary i nisko położony środek ciężkości, wszystko to sprawia że w mieście żadna duża maszyna klasy litra nie ma najmniejszych szans w starciu zapłacona cena / uzyskana korzyść. Na pewno są całe stada wygodniejszych motocykli do siedzenia czy dalekiej turystyki (tu stabilność autostradowa kończy się w okolicach 170km/h - sprawdzone na niemieckiej autostradzie), szybciej zbierających się do setki i osiągających znacznie wyższe prędkości maksymalne, ale kupując świadomie trzeba odpowiedzieć sobie na kluczowe pytanie: Na jakich aspektach motocykla nam, przyszłym użytkownikom, zależeć będzie najbardziej? Ja sobie cenię ekonomikę jazdy, charakter silnika i kozacki wygląd. A przewaga taka, że jeżdżąc po mieście przez te 5 lat na palcach jednej ręki mogę policzyć przypadki kiedy mijałem na drodze ten sam sprzęt. W przeciwieństwie np do mt07 które swojego czasu widywałem stadami.