Gość
Przydatna
NieprzydatnaStylowy motocykl z ogromną mocą i charakterem.
Długie przełożenia, dobrze by było mieć 6 biegów.
Szeroki tylni "laczek" wygląda imponująco ale wybiera koleiny, jak na choppera prowadzi się dobrze.Jedynym minusem jest jak w każdym tego typu moto brak głębokiego położenia w zakręcie co kilka razy powodowało dreszcz i przerażenie w oczach.
Mogę jedynie potwierdzić b dobra opinie o moto. Myślałem o Raiderze ale w mojej ocenie Stryker jest zgrabniej skonstruowany wizualnie nie wspomnę tutaj o znacznie wyższej cenie.
Naprawde dobrze wykonany motocykl czego poświadczeniem są infromacje na grupach facebook. Motocykl bez problemów w eksploatacji nawet przy przebiegu 156tyś mil. u gościa z USA. Od siebie dodam że jeżdzi mi się nim rewelacyjnie. Motocykl wymaga wyczucia i lubi średnie lub wysokie obroty(chyba że zrobimy sobie flasha) wtedy jest idealny do jazdy nawet przy niskich obrrotach. Szczerze polecam tym bardziej że mało tego na drogach:).
Gość: Wrider
Naprawdę dobrze wykonany motocykl czego poświadczeniem są informacje na grupach Facebook. Motocykl bez problemów w eksploatacji nawet przy przebiegu 156tyś mil. u gościa z USA. Od siebie dodam że jeździ mi się nim rewelacyjnie. Motocykl wymaga wyczucia i lubi średnie lub wysokie obroty(chyba że zrobimy sobie flash) wtedy jest idealny do jazdy nawet przy niskich obrotach. Szczerze polecam tym bardziej że mało tego na drogach:).
Na europe https://ecu-flashing.com/category/yamaha/stryker-xv1300/
Kupiłem tak motocykl i potwierdzam powyższe opinie. Motocykl bardzo fajny. Jedno co jest denerwujące to szarpanie i to nie to na 1 i 2 biegu przy małych obrotach, bo do tego można się przyzwyczaić. Natomiast występuję tez wyraźne szarpnięcie jeśli skręci się gaz do zera w czasie jazdy i dodaje ponownie bez zmiany biegu. Nawet minimalne ponowne dodanie gazu powoduje szarpnięcie, jak złapie jest już ok. Nie ma stopniowego wzrostu obrotów. Nie wiem czy tak ma być, czy wymaga to jakiejś regulacji. Na czym polega ten flash i czy w serwisie można coś takiego zrobić ? Pozdrawiam
Dołączone zdjęcia
Gość: Norbert
Witam. Mam ten motocykl od miesiąca. Przejechałem na nim dopiero około 500 kilometrów. Wcześniej jeździłem nakedem.
Stryker jest bardzo dobrym motocyklem z fajną jak na swoją masę (prawie 300 kg) masę. Duży przypływ mocy odczuwa się zdecydowanie na 3,4 i 5 biegu. Potwierdzam fakt, że trzeba dużo wachlować biegami 1 i 2 przy niskich prędkościach. Podczas przyspieszania przy puszczaniu sprzęgła nie dawajcie od razu w palnik, bo będzie szarpał. Trzeba zrobić minimalną zwłokę przy odkręcaniu manetki - lekko ją odkręcając i dopiero można odwinąć do końca. Robię tak i żadnego szarpania nie mam. Przy przyspieszaniu.
Prowadzenie to bajka. Obawiałem się ciężaru, ale nawet przy niskich prędkościach po pierwszych godzinach jazdy na nim nauczyłem się go prowadzić.
Jest to mój pierwszy poważny motor. Przesiadka ze 125-ki po zrobieniu A. Uważam, że jak ktoś jeździł na mniejszym moto kilka sezonów to Stryker nie sprawi mu problemów.
Przy skręceniu gazu do zera proponuję najpierw delikatnie odkręcić manetkę pozwolić na wzrost obrotów i dopiero dać mu w palnik. Fakt - gaz do zera - potem na maxa - będzie szarpnięcie. Ja tak nie robię. To nie motocykl wysokoobrotowy, że od razu odkręcenie manetki gazu powoduje odjazd. To ciężki cruiser. Nie zapominajcie o tym, a będziecie mieli non stop banana na twarzy. On naprawdę fajnie odjeżdża ze świateł. Trzeba tylko umiejętnie operować gazem.
O awaryjności nie piszę. Mam go od miesiąca. Ma 8 lat, ale stan jest bardzo dobry. Zero wycieków, zadrapań luzów itp.
Hamulce to chyba jedyna BARDZO mała wada. Jeśli nazwiemy to wadą. Trzeba wspomagać się nożnym, ale żenady nie ma. Są po prostu poprawne. Jak ktoś jeździ z głową - nie musi się niczego bać. Jeżdżę na seryjnych Bridgestonach. Przeszły wzorowo próbę jazdy w ulewie. Na suchym - bajka.
Dołączone zdjęcia
