Suzuki GSXR 1000 K7 K8 (2007-2008)

Jestem w posiadaniu gixxera k7 od 3 lat i dla mnie to najlepszy litr istnieje. Model ten nie ma wad konstrukcyjnych poprzednika(słynne pękające ramy w modelu k5 i k6). Zalet jest od groma, a wad praktycznie nie ma :D Wiem, że brzmi to troche dziwnie, ale taka jest prawda - zastanawiałem się co by wpisać w minusach, ale nic mi jakoś do głowy nie przychodziło.

Największą zaletą jest chyba silnik: Jest bardzo mocny i elastyczny - ma świetny dół jak i górę. Elastyczność na piątym biegu jest rewelacyjna - testowałem się z kolegą na RN19 ze 100 km/h i gixxer dosłownie znika R1ce z pola widzenia.

Spalanie jak na 180 konnego potwora jest śmiesznie niskie - przy ekonomicznej jeździe można zejść do 6,2L na 100. Przy ostrym dzidowaniu nie wciągnął mi nigdy więcej niż 9,5 L :) Pod tym względem jest podobny do 600tek.

Prowadzenie to klasa światowa - przesiadłem się z 600RR i spodziewałem się, że będzie się go ciężej przerzucało w zakrętach, ale nic bardziej mylnego - motocykl prowadzi się jak po sznurku - jest lekki, mały i bardzo zwinny nawet na bardzo ciasnych winklach. Po założeniu dobrych oponek(polecam GP Racery D211) aż sam się prosi do zejścia na kolano :)

Heble w gixxie również pierwsza liga - można hamować jednym palcem, a zbyt ostre potraktowanie klamki hamulca może się źle skończyć - moto od razu robi stopala, czasem nawet przy hamowaniu przed światłami się zdarza to przez przypadek ;)

Motocykl przez cały czas mojego użytkowania nie sprawił mi żadnych kłopotów, a przejechałem nim już ok. 40 tys. Zawsze pali od pierwszego, nawet po zimie jak nie wyjąłem akumulatora to zapalił - może nie od razu, ale po drugim zaciągnięciu paliwa.

Co tu dużo gadać - dla mnie to ideał motocykla. Każdemu polecam, napewno nie można być z gixxera niezadowolonym. Według mnie zasłużona 10tka.

Jak polatacie na gixxie 1000 to już nie będziecie chcieli wsiadać na nic innego - świetne prowadzenie, piekielnie mocny silnik, super heble i ogromny banan na twarzy po każdym odkręceniu manetki. GSXR nie ma nawet typowych usterek. Wszystko jest dopracowane w najdrobniejszych szczegółach. Pozycja za sterami bardzo wygodna - lepsza niż w hondzie sc57b i r1, którymi też jeździłem. Naprawde polecam.

Polatalem 500 kilometrów i muszę stwierdzic, że motocykl jest przerażający. Ciąg jak w F16. Od dołu do końca. Moja poprzednią VFR 800 FI wciaga nosem. A tam V4 silnik od dołu był całkiem mocny. Pozycja za sterami nie najgorszą. Sety można ustawić w 3 pozycjach. 3 mapy silnika bardzo przydatne. Dźwięk arrowow bez dbkillera potężny godnie zastępuje brzmienie V4. Co do awaryjności to nie moge się jeszcze wypowoedziec.

Mam owo cudo K7 od m-ca -rewelka dotąd jeździłem FZ8 i CBF1000 - nie ma co porównywać .Jeśli ktoś szuka mocy i komfortu prowadzenia -będzie mega zadowolony!!!!!.Pozdr. Wszystkich motomaniaków

U mnie brak minusów kompletnie. Suzuki gsxr 1000 k7 czy k8 jest wyleczone ze wszystkiego. Zero problemów :)
https://www.youtube.com/watch?v=luRQp6dpLUk

Motocykl posiadam jakieś 10kkm (2 sezony)
Na plus:
+ Wygląd motocykla przyciąga uwagę, jakość plastików trochę słabsza niż w hondach ale nie ma tragedii.
+ Reflektor przedni pomimo tego iż jest pojedynczy dosyć dobrze oświetla drogę. Pozycja na motocyklu typowo sportowa.
+ Zawieszenie dosyć twardo wystrojone, dobrze trzyma, dupa puchnie na koleinach :)
+ silnik piekielnie mocny, szczególnie w górnym zakresie obrotów, średni zakres od 6krpm do przyjęcia, w dolnym nie jedzie.
+ małe spalanie jak na swoją moc
+ silnik serwisowany na czas nie sprawia problemów.

Teraz trochę minusów:
- poważnym niedomaganiem są fabryczne hamulce. Można wrzcić zaciski z rn12 lub brembo, które rozwiązują problem.
- kosz sprzęgłowy, który ma wadę wieku dziecięcego. Od modelu k1-k8 występują problemy podczas energicznego ruszania przy wyeksploatowanych tarczach i wyżłobieniach w koszu. Można to wyeliminować montując kosz od ZX10 lub ewentualna wymiana na nowy OEM.
- motocykl przy przerzucaniu w szybkich zakrętach jest dosyć toporny - takie moje subiektywne odczucie.
Motocykl fajny do polatania w koło komina, dla jakiegoś fakira również w dalekie trasy.

widniejacy na ilutracji to 750 a nie 1000 k7 k8, od zakupu jeszcze sie nic nie zepsulo wiec nie bede sie tu dużo rozpisywal, do tego moto tylko sportowe gumy i zdrowy rozsądek przy odkrecaniu manetki

Jedynym minusem tego motocykla są dobre, ale nie rewelacyjne heble i fakt tego ze jedzie maksymalnie tylko 286km/h (na GPS)
Poza tym najlepszy motocykl jakim jeździłem, dużo mniej awaryjny od 600 k7. Moc jest zawsze, chęci do jazdy również. Spalanie gdy jeździmy do 200km/h wynosi do 7l/100km. Jazda autostradowa, po wyzej 250km/h spalanie 11-14l. Poza tym rewelacja